שלום לכולם
שמתי לב שהרבה מטוסי מטען איטיים מצויידים בכנף אנהדרל כמו הרקולס
לפי ההבנה (המעטה )שלי ההיתי מצפה דווקא לדיהדרל לקבלת יציבות למטוסים מסוג הזה
ואם כבר מה נותן האנהדרל בהגהה גובה של מטוסי קרב
תודה ירון
חבר קהילה ותיק
שאלת אנהדרל
שלום לכולם
שמתי לב שהרבה מטוסי מטען איטיים מצויידים בכנף אנהדרל כמו הרקולס
לפי ההבנה (המעטה )שלי ההיתי מצפה דווקא לדיהדרל לקבלת יציבות למטוסים מסוג הזה
ואם כבר מה נותן האנהדרל בהגהה גובה של מטוסי קרב
תודה ירון
חבר קהילה ותיק
תגובה: שאלת אנהדרל
במטוסי מטען (וגם במטוסי נוסעים) גדולים וכבדים עומס כנף גדול במיוחד גורם לכנף להתכופף, במסגרת הגמישות האפשרית, כלפי מעלה בזמן הטיסה, כאשר רוב משקל המטוס נשען על הכנפיים. למעשה, מתקבל מצב, כפי שאתה מצפה, שיהיה דיהדרל חיובי בזמן הטיסה. עם נחיתת המטוס והסרת העומס מהכנפיים, הן יחזרו למצבן המקורי שלפני הטיסה, כלומר אנהדרל.
חבר קהילה ותיק
תגובה: שאלת אנהדרל
תודה על התשובה
לא ההיתי חושב לרגע על התשובה הזאת ,מעניין
ומה בנוגע להגהה גובה
חבר קהילה ותיק
תגובה: שאלת אנהדרל
להמחשה, קבל סרטון בו רואים המראה של בואינג 747. שים לב לצורת הכנף כשהמטוס נמצא על הקרקע וראה איך היא משתנה בעת הניתוק מהקרקע (לקראת סוף הסרטון).
לענין הגובה במטוסי הקרב, אינני יודע. אני מניח שזה נעשה לשיפור ביצועי הטיסה בתנאי קרב אויר.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה