עזרה בקניית רכב חשמלי למתחילים

[oren12]

אהלן,
אנחנו שני מתחילים בתחום שעוקבים אחרי הפורום כבר לא מעט זמן במטרה להבין יותר את התחום ואיזה רכבים יתאימו לנו.
אחרי לא מעט שעות בפורום הכיוון שלנו הוא לרכב שטח חשמלי לבאשהד (או איך שלא קוראים לזה-לנסיעה פריסטייל בשטח)

אחד בכיוון
e-maxx בראשלס

והשני מתלבט בין
e-mta בראשלס (1/8)
לבין
E-Revo בראשהד
(בגלל תקציב)

יש לנו מספר שאלות:
1. מה עדיף מבחינת הרכבים ? או סתם חוות דעת האם אנחנו באמת בכיוון הנכון.
2. לפי נסיונכים האם יש צורך להחליף חלקים כבר בשלב ההתחלתי לדוגמא:סרוואים כדי להימנע מתקלות בעתיד קרוב
3. הינו שמחים לקבל המלצות לסוללנות ומטענים
4. האם הרכבים האלו יכולים להתחרות במסלולים בארץ ?

בכל מקרה נשמח לשמוע דעות ועצות
אורן ואייל

[רן ענבר]

שלום אורן וברוך הבא לפורום

לטעמי קניית רכב עם מנוע בראשד זה כמו לקנות היום סוסיתא [קישור אם אתה באמת צעיר בגילך ולא יודע מה זה סוסיתא]
למערכות בראשד יש רק יתרונות בכל רכב אפשרי חוץ מזחלנים
היות ואנחנו לא מדברים על זחלנים אז הם לא רלוונטיים כרגע.

אני מניח שכמתחיל אתה "מודאג" מהאפשרות שהרכב בראשלס יהיה מהיר ואגרסיבי מידיי...
ובכן גם זה לא ממש בעיה... ניתן להגביל הן את הבקר והן את השלט בכל רכב כמעט

לשאלותיך בטרם אתחיל בשאלותי כדי לעזור לך:
1. אני הייתי הולך על ה EMTA אבל בכלל אני מעדיף את ה MT4 שהוא כמעט אותו רכב רק עם מבנה מוצלח יותר
למה?
א. כי מדובר ברכב מוצלח
ב. כי יש כבר לא מעט ניסיון איתו בארץ
ג. כי יש חלקי חילוף זמינים בארץ וזה דבר מאוד חשוב.
*** חשוב לציין כי חוקי האתר אוסריפם עלינו לדון בחנויות יבואנים או מוצרים בארץ ולכן אם אתה רוצה קישורים ספציפיים פנה אלי בפרטי]***

2. לפי ניסיוני מה שלא שבור ועובד לא צריך להחליף
אם וכאשר ישבר חלק נחשוב יחד מה עושים.
מה שכן... חשוב תמיד להשאיר כסף בצד לחלקי חילוף...כי תמיד יש תקלו וזה חלק מהתחביב.

3. סוולות ומטענים הם תלות של הרכב שתבחר
בחר רכב ואתן לך המלצות למטען וסוללות
בנתיים אתה מוזמן להתחיל לקרוא מאמרים:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...E1%E9%F0%E4%ED
קניית סוללות ומטען:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...E5%EE%E8%F2%EFבחירת מטען
וסוללות לסאמיט:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...EC-summit-1-10
מטען:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...3-%EE%E8%F2%EF

4. אף אחד מהרכבים שציינת לא יכול להתחרות במסלול.

אני מציע לך לעצור רגע
לקרוא את המאמר הבא:http://www.efly.co.il/forums/showthr...EE%FA%E7%E9%EC
תנסה לקרוא את המאמר לענות על השאלות המובאות בגופו
כדי להבין עם עצמך מה אתה מחפש?

אני מפנה אותך למאמרים כי במאמרים ריכזתי לא מעט תשובות לרוב השאלות שאתה שואל...

תקרא ותנסה לענות

רן ענבר

[oren12]

רן תודה על התשובה, הקישורים המועילים ועל הרחבת הידע הכללי בתחום רכבים מתוצרת ישראל.

שתי שאלות נוספות:
1. ל EMTA אין הרבה חלקי חילוף זמינים בארץ ?
2. מדוע אין מסלול למאנסטרים בארץ ?

[Alonjp]

מה כל כך הרשים אותך ב emta?
על פי מספר סקירות ברשת עולה שזה רכב כמעט הכי טוב שיש. למה כמעט? כי ה MT4 G3 טובה יותר.
היא אמורה להיות קלה יותר לתחזוקה, בעלת עבירות טובה יותר, ומרכז כובד נמוך יותר (התנהגות טובה יותר).

[רן ענבר]

אורן.
גם ל EMTA יש חלקי חילוף בארץ...היבואן אותו יבואן. והחברה אותה חברה/
אבל כבר הרבה זמן לא ראיתי רכב עם כל כך הרבה שטויות [טוב אולי חוץ מהריבו של טראקסס]
מבנה הבולמים נראה כאילו נלקח משנות ה 70 ונראה כמוקור מצויין לצרות
המנוע ממוקם לרוחב מה שאומר שצריך העברת סיבוב ב 90 מעלות...ללא דיפרנציאל.
מערכת העברת הכוח מהמנוע לדיפים הקידמי והאחורי היא לדעתי בעייתית
אין דיפ מרכזי אבל יש סליפר...[ברכבי 1/8 אין בכלל סליפר קלאצ' למה פה צריך?!]
למרבה המזל אין שימוש ברצועות ברכב
בתי הסוללות גם לי נראים בעיתיים לאיתור סוללה מתאימה.
הכיסויים עלולים ליצור חום מיותר לבקר
והמחלה הכי בעייתית בטאנדר טייגר זה הסרוו סייבר...
יש לרכב גם ייתרונות:
הרכב בנוי בצורה סימטרית כך שזרוע ימנית יכול להיות גם שמאלית אחורית או קידמית וכך גם חלקים רבים נוספים.
בית הסוללות מאפשר הכנסת יותר סוגי סוללות מכל רכב אחר
מיקום הסוללות מוריד טיפה את מרכז הכובד אבל זה לא כזה משמעותי
אבל אני הייתי מוותר על הרכב הזה או הולך על ה MT4 בראשלס.

אלון. מספר הסקירות ברשת אינו מדד לכלום.
ה EMTA הוא רכב שנמצא שנה בשוק ולכן יש עליו פחות סקירות מאשר על ה MT4

אורן:
2. אין מסלולים למאנסטרים כי מאנסטר נוסע בכל מקום
אם אחזקת מסלול עולה כסף ומצריכה מנוי למסלול אז למה לשלם 1000 ש"ח בשנה על רכב שאפשר להסיע ליד הבית?!
זה החשבון הדי פשוט שעושים רוב מסיעי המאנסטר

קח בחשבון שאם אתה רוצה רוצה להסיע במסלול תחרותי ייתכן אתה צריך רכב ברמה קצת יותר גבוה וקצת יותר יקר מה טאנדר טייגרים למינהם.

כמו שכתבתי לך באחד המאמרים למעלה זה כול עיניין של איזה רכב אתה מחפש, איפה אתה רוצה להסיע אותו וכמה כסף אתה מעוניין להשקיע?

רן ענבר

[oren12]

היי

ה EMTA נראה יותר טוב לטעמי ולפי הפורום זה מה שחשוב באמת .. לא
1. אפשר להחליף את החופה של ה EMT4 בזו של ה EMTA ?
2. מה ההבדל בין ה E-REVO ל- E-MAXX ? והאם גם פה אפשר להחליף בין החופות ?

תודה,
אורן ואייל

[רן ענבר]

ברור שהכי חשוב זה שהרכב יתאים לך
גם ה MT4 וגם ה EMTA רכבים סבבה בעלי מידות ותכונות דומים/זהים
הקטע הוא של EMTA יש לדעתי לא מעט חסרונות במבנה המסובך שלו
אם אתה מודע לחסרונות, מקבל אותם ומוכן לקבל אותם אז סבבה.
בסופו של דבר זה לא בחירה בין רכב טוב לרכב "חרא" אלא בחירה בין שני רכבים טובים.

לגבי חופות והחלפה שלהן:
כעיקרון ניתן להחליף חופות בין הרכבים בתנאי שמצליחים לעשות חורים מתאימים
למיטב זיכרוני ב EMTA יש מיקום חורים שונה מאשר ב MT4
לגבי אי ריבו ו אי מאקס אני מניח שזה גם אפשרי...אבל פחות בטוח לגבי זה

מיקום החורים בחופה נראה דבר פשוט אבל תמיד יוצא עקום ואסור לזלזל בו.

רן ענבר