שאלה למי שיש לו ניסיון עם בקרי CC

[adibenbasat]

יש לי את הבקר הזה:
http://www.rc711.com/shop/castle-pho...ng-p-3795.html

אייס 120A HV.

העניין שהוא מיועד למערכת שצורכת בסביבות 118A-119A בפיק, ונגיד שהיא תגיע לפיק רגעי 125A, כיוון ש-CC לא מתחייבים ל-A אחד בודד מעבר ל-120A,
אז אני שואל למי שיש ניסיון עם הבקרים האלו..
אז האם אני על הגבול או שהבקר יתמודד ללא כול בעיה גם עם פיק של 125A???

תודה, אדי.

[offer]

קצת באיחור אבל בכל אופן...
לי יש ICE 100 בדקתי אותו על הקרקע, מגיע עד 105A
בטיסה השניה הוא נשרף, בבדיקה של הלוגים שלו, היו שני פיקים של 98-99A למשך 4 שניות


-- עופר --

[dragonb]

לדעתי לא רצוי בכלל לעבוד בכל הבקרים באיזור של זרם מקסימלי. תמיד רצוי להשאיר הקצת מרווח עבודה. כי זה מרחיק אותך מקטים באוויר ומאריך אורך חיים של בקר ולא מסכן את הציוד.

[offer]

צודק לגמרי,
אבל יש בקרים פחות רגישים, שיודעים להגן על עצמם, ולכן יוצאים יותר אמינים, כמו Turnigy plush



-- עופר --

[bendisar]

כמובן שקודם כל מומלץ לעבוד עם בקר בטווח העבודה שהוא נועד אליו
אבל לבקרים של CC יש בדרך כלל יכולת עמידות די מרשימה בספייקים רגעיים של זרם
הבקר 120A שפותח השרשור משתמש בו מגיע בעסקה בקיטים של טירקס 700 עם מנוע שיודע למשוך פיקים של 160A ואפילו יותר מזה.
כמובן שבמסוקים יש לבקר זרימת אוויר טובה מאוד- מה שמאוד עוזר.
אבל בד"כ בקרים של CC יודעים לעמוד בספייקים רציניים של זרם ולשרוד את זה.