דילמת המנוע והסוללה FunJet

[ronmen]

דילמה לכרישי הסטאפים:

מה עדיף לFunJet:

1. מנוע מהיר (3900Kv) וסוללה קטנה (3 תאים) כמובן עם פרופ קטן 4.1x4.1
http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idProduct=4200
2. מנוע איטי יותר (2700Kv) וסוללה גדולה (4 תאים) עם פרופ 4.75x4.75
http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idproduct=4201

השיקול הוא בעיקר חימום המנוע ללא פתחי איוורור יזומים וכן שאני רוצה סטאפ רגוע יחסית להתחלה

תודה לעונים,
ותודה ל moshiko על ההבהרה

רון.

[moshiko_a]

ה KV לא אומר שהמנוע חזק או חלש יותר זה רק מהירות הסיבובים שלו..
תלוי כמה מהיר אתה רוצה את הפאנג'ט..

[ronmen]

תודה,

אני מכיר את המשמעות של Kv כסל"ד חלקי מתח ואשמח לקבל חוות דעת לגבי שני הסטאפים שחשבתי עליהם מבחינת ביצועים והתחממות מנוע.

[yanivoz]

ה KV לא אומר שהמנוע חזק או חלש יותר זה רק מהירות הסיבובים שלו..
תלוי כמה מהיר אתה רוצה את הפאנג'ט..

אז זה אומר שהוא יותר מהיר..ולפי מה יודעים את חוזק המנוע?

[moshiko_a]

זה אומר שהמנוע עושה יותר סיבובים לדקה . אבל יש מנועים 3900KV חלשים מ2900KV זה תלוי איזה מנוע וכמה הספק הוא מסוגל. י לי פנג'ט עם מנוע 3900KV ויש לחבר 2900KV שמתאים לסוללות 4 תאים והוא הרבה יותר מהיר משלי. ronmen תן את הדגם של המנועים שהעלת. יש המון סוגים של מנועים שהם 3900 ו2900 KV
ממליץ לך להסתכל בפורום סטאפים יש שם הרבה סטאפים מומלצים לפנג'ט

[ללו]

לי יש את המנוע הזה http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...les_Heli_Motor עם פרופ 4.5*4.5 הוא טיל בליסטי,אתה מוזמן לבוא לראות אותו טס.

[dani2002]

לסטאפ רגוע יחסית יש פיתחי איורור קיימים. ואם רגוע יחסית לך על המנוע עם 2700KV אבל עם שלושה תאים.
אל תשכח שההחלטה על גודל מנוע/סוללה צריכה להביא בחשבון את נושא מרכז הכובד כדי שלא תזדקק למשקולות איזון.

[DarZeelon]

ה-kV של המנוע קובע את מהירות הסיבוב החופשית שלו, ללא עומס.
הגדרה מדויקת יותר של נתון זה היא 'סל"ד לכל וולט'.

כלומר, אם מנוע הוא בעל סל"ד לוולט של 3,900 ומחובר למצבר המספק 12V, מהירות הסיבוב החופשית שלו תהיה 3,900 כפול 12, שהם 46,800 סל"ד.

זו כאמור מהירת הסיבוב ללא עומס.
מומלץ להעמיס על מנוע מסוג זה, כך שיסתובב בעומס מלא, במהירות שהיא בין 70% לבין 80% מהמהירות ללא עומס.
כך שסל"ד המטרה הוא בין 32,760 לבין 37,440.

העמסת-יתר תגרום למנוע לפעול ביעילות מופחתת; ועלולה אף להביא להתחממות-יתר שלו ולנזק מצטבר. למרות האמור, ישנם מנועים רבים שיכולים לשרוד לאורך-זמן, גם בעומס מופרז.

תת-העמסה יגרום למנוע לסוב מהר יותר, אבל ככלל, אין בכך סכנה לשלמותו.