באיזה מתח LIPO להפסיק להטיס?

[vinay]

הי,

כדי להאריך את ימי סוללות ה LIPO שברשותי, מעבר לאיזה מתח לא כדאי לרדת תוך כדי טיסה?

תודה

[אורח]

כמה תאים?

לעולם לא לרדת מ 3.6-V ב1 אמפר עומס

אני אישית לא יורד מ3.7

[עמיתפורת]

הצורה הטובה ביותר היא לא למדוד מתח אלא לבדוק כמה אתה פורק מהסוללה שלך בכל פעם.
כדי להאריך את חיי הסוללה שלך ולשמור עליהה עליך להטיס בעד 80% פריקה מסך כל הקיבולת שלה.
אם אתה מטיס סוללת 2200 מילי 80% ממנה הוא 1760.
כלומר אתה מציב טיימר ומתחיל מזמן נמוך נניח של 4 דקות, מטיס עד גמר הזמן, נוחת, ומטעין ואורה כמה נכנס לסוללה ולפי זה יודע כמה פרקת ממנה עד שאתה מגיע לזמן שיפרוק לך לא יותר מ- 1750 מילי.
זו הנוסחא הטובה ביותר שאני מכיר לשמירת סוללות וני וחבריי משתמשים בה בהצלחה והסוללות שלנו חזקות ושומרות על עצמן לאורך זמן.
בהצלחה.

[אורח]

הצורה הטובה ביותר היא לא למדוד מתח אלא לבדוק כמה אתה פורק מהסוללה שלך בכל פעם.
כדי להאריך את חיי הסוללה שלך ולשמור עליהה עליך להטיס בעד 80% פריקה מסך כל הקיבולת שלה.
אם אתה מטיס סוללת 2200 מילי 80% ממנה הוא 1760.
כלומר אתה מציב טיימר ומתחיל מזמן נמוך נניח של 4 דקות, מטיס עד גמר הזמן, נוחת, ומטעין ואורה כמה נכנס לסוללה ולפי זה יודע כמה פרקת ממנה עד שאתה מגיע לזמן שיפרוק לך לא יותר מ- 1750 מילי.
זו הנוסחא הטובה ביותר שאני מכיר לשמירת סוללות וני וחבריי משתמשים בה בהצלחה והסוללות שלנו חזקות ושומרות על עצמן לאורך זמן.
בהצלחה.

הבעיה היא שאינך יודע מה מתרחש בסוללה שלך לפני שהגעת לאותו LIMIT שציינת. מי אמר שהפריקה שלך היא ליניארית? ....בודקים מתח אחרי כל טיסה (לי יש חיבור מיוחד רק לזה.)
מד מתח הוא MUST

לי יש סוללה של 2000MAH .....לפעמים היא הספיקה לי ל 3 לפעמים ל 4 ולפעמים ל5 ..טיסות...תלוי באופי הטיסה!!!!..בכל טיסה כמות הקיבולת משתנה....ולא מחשבים לפי הקיבולת המשוערת שלך !!!......בודקים מתח בעומס. וזה הכל.

[vinay]

לי יש מכשיר שמתריע על מתח נמוך (ניתן לכוון באיזה מתח יתריע). לפחות בתור מתחיל זה כנראה מציל לי את הסוללות. קניתי אותו אחרי שפעם אחת הגעתי ל 2.5 וולט (דא"ג הסוללה עדיין מתפקדת)

אני מניח שכאשר מטיסים רציני והמסוק רחוק ומשתולל לא כ"כ שומעים את הצפצופים ולא רואים את הנורה אבל אז אפשר לשדרג לאחד שמשדר את הצפצופים.

[lior_bar_ami]

אכן בשימוש עם סוללות ליתיום בשונה מכימיית הניקל על סוגייה, האינדיקציה הכי טובה היא בדיקת מתח בתחילת וסיום השימוש (אם אפשר גם תוך כדי ),
עם זאת שימוש בטיימר ואינדיקצית הזרם הנטען לסוללה הוא בגדר MUST ע"מ לא להתקרב למגבלות המתח של הסוללה ולא לבדוק מתח כל רגע.

בשימוש עם סוללות ליתיום אני ממליץ על מטען חכם ומד מתח כציוד חובה בארגז ההטסה.

[עמיתפורת]

מכיוון שהבחור נמצא בפורום חשמליים הנחתי כי מדובר במסוק חשמלי שבו אתה לא יכול לבצע יותר מטיסה אחת באותה יחידת הטסה!!!!!
אלא לסיים להטיס איתה ולהטעין אותה.
זסה לא יעזור לך פה מד סוללות!!!!!!

ויני - המכשיר הזה לא מדוייק והייתי עד לנפילת מסוק "בזכותו"...
שיטתי עובדת מצויין ומוכיחה עצמה.
נסה ותראה.

[lior_bar_ami]

מכיוון שהבחור נמצא בפורום חשמליים הנחתי כי מדובר במסוק חשמלי שבו אתה לא יכול לבצע יותר מטיסה אחת באותה יחידת הטסה!!!!!
אלא לסיים להטיס איתה ולהטעין אותה.
זסה לא יעזור לך פה מד סוללות!!!!!!

ויני - המכשיר הזה לא מדוייק והייתי עד לנפילת מסוק "בזכותו"...
שיטתי עובדת מצויין ומוכיחה עצמה.
נסה ותראה.

מה יהיה??

מד מתח זה לא מד סוללות...
מדי הסוללות שמסתובבים בשוק רובם זבל וגם על מסוקי ניטרו ולא חשמליים אני לא ממליץ עליהם.
אין תחליף למד מתח (!!!) ע"מ לשמור על הסוללות ועל הכלי שלך, כמובן ששילוב של מד מתח ושימוש בטיימר ע"מ לא להגיע למגבלות זהו השילוב המנצח.

[עמיתפורת]

אחלה חידוד!

[lior_bar_ami]

אחלה פירגון

[vinay]

מכיוון שהבחור נמצא בפורום חשמליים הנחתי כי מדובר במסוק חשמלי שבו אתה לא יכול לבצע יותר מטיסה אחת באותה יחידת הטסה!!!!!
אלא לסיים להטיס איתה ולהטעין אותה.
זסה לא יעזור לך פה מד סוללות!!!!!!

ויני - המכשיר הזה לא מדוייק והייתי עד לנפילת מסוק "בזכותו"...
שיטתי עובדת מצויין ומוכיחה עצמה.
נסה ותראה.

אני מטיס חשמלי.
וכרגע יש לי שלט מקורי של BELT (לא עוד הרבה זמן אני מקווה) ואין לי בו מדידת זמן כך שלמדוד זמן בעודי מרחף יהיה לי קשה (אפשר להתחיל להתעסק עם שעון חיצוני וכו'). וגם המטען שלי לא ממש מראה כמה הוא מטעין (גם אני מקווה לא להרבה זמן אם יענו לי לשאלה אחרת ששאלתי היום )

לגבי המכשיר - מבחינת דיוק שלי נראה מדוייק דוקא (בהשוואה למדידה במד מתח במקביל - שגם הוא לא בהכרח מדוייק שכן זה לא FLUKE או משהו כזה) והכי חשוב אני יכול לכוון אותו לאיזה מתח שאני רוצה.
אני קראתי על בסביבות 7 מכשירים שונים כאלו ונראה לי שזה שקניתי הוא הטוב ביותר מבין החבורה. (http://www.customidea.com/shop/produ...roducts_id=102).

יותר מסוכן האמינות. בנראה שהכי בטוח לשלב בין השיטות (כשיהיה שלט מתאים).

איזה מכשיר אתה מכיר שלא היה מדוייק?

[vinay]

מה יהיה??

מד מתח זה לא מד סוללות...
מדי הסוללות שמסתובבים בשוק רובם זבל וגם על מסוקי ניטרו ולא חשמליים אני לא ממליץ עליהם.
אין תחליף למד מתח (!!!) ע"מ לשמור על הסוללות ועל הכלי שלך, כמובן ששילוב של מד מתח ושימוש בטיימר ע"מ לא להגיע למגבלות זהו השילוב המנצח.

גם מדי מתח לא תמיד מדוייקים. לא כולם זה FLUKE ולעיתים פחות מדוייקים ממדי הסוללות.

[עמיתפורת]

לא זוכר אבל אשאל ואומר לך.
שמע אתה יכול להשתמש בטיימר חיצוני כמו של תנורים אפשר לקנות כזה באייס אם אני לא טועה זה דיגיטלי שיושב לך בכיס.
אל תחכה להרגשה שהמסוק פתאום לא סוחב כי זה בדיוק מה שיהרוג לך את הסוללה.

[lior_bar_ami]

גם מדי מתח לא תמיד מדוייקים. לא כולם זה FLUKE ולעיתים פחות מדוייקים ממדי הסוללות.

מסכים ומד מתח איכותי זה השקעה לא כזו גדולה לזמן ווריאצית התפוקה שהוא יתן - לכן נתתי המלצה אישית שמד מתח טוב ובשילוב שיטת הטיימר המוכרת (לא הומצאה אתמול ), ייתכן גם עם טיימר חיצוני - זהו השילוב המנצח.

[עמיתפורת]

חידוד מצויין לעניין שיטת הטיימר...
תודה

[אורח]

מה יהיה??

מד מתח זה לא מד סוללות...
מדי הסוללות שמסתובבים בשוק רובם זבל וגם על מסוקי ניטרו ולא חשמליים אני לא ממליץ עליהם.
אין תחליף למד מתח (!!!) ע"מ לשמור על הסוללות ועל הכלי שלך, כמובן ששילוב של מד מתח ושימוש בטיימר ע"מ לא להגיע למגבלות זהו השילוב המנצח.

זה קצת קשה להבדיל בין מתח לזרם..(האמת אפשר לכתוב מאמר כדי שכולם ישכילו)...גם במאמר שכתב מר פורת היתה טעות בין מתח לזרם.אבל אני חושב שאני הבנתי את הכוונה.ומה עם האחרים?
אצלי כל הטעינות מחוברות לתוכנה במטען על צג מחשב.כך שיש לי אינדיקציה על כל טעינה וטעינה ,שינויים בדלתא בין טעינה וטעינה.ועוד הרבה פרמטרים חשובים.כמו עייפות החומר של הסוללה.וכ'ו.

[vinay]

יש לכם המלצה על מד מתח טוב ונגיש לרכישה בקלות במחיר הגיוני? (חו"ל או בארץ)

עוד שאלה - בד"כ מה שהני מכיר אלו המולטיטיסטרים למיניהם. יש מדי מתח יעודיים טובים או שאתם מתכוונים לאלו?

[אורח]

יש לכם המלצה על מד מתח טוב ונגיש לרכישה בקלות במחיר הגיוני? (חו"ל או בארץ)

עוד שאלה - בד"כ מה שהני מכיר אלו המולטיטיסטרים למיניהם. יש מדי מתח יעודיים טובים או שאתם מתכוונים לאלו?

הנה מד המתח שאני משתמש

מדויק מאוד(נבדק במקביל עם FLUCK).

http://www.hangar-9.com/Products/Def...?ProdID=HAN171


והנה מוצר משולב מד סל"ד (לטיסנים) כולל בודק מתח למערכות רדיו.

http://www.hangar-9.com/Products/Def...?ProdID=HAN111

[lior_bar_ami]

לי אישית אין כ"כ ניסיון טוב עם מוצרי אלקטרוניקה תחת המותג של HANGER 9, בטיסנים הם 10 בציוד היקפי קצת פחות.
אני אישית משתמש ברב מודד של FLUKE שהוא יקר יחסית למקבילים בשוק, אבל תוכל להריץ חיפוש בזאפ ולמצוא חלופות הולמות וטובות.
כמו כן יש מספר מדי מתח/זרם יעודיים שנפוצים בשוק ונותנים מענה מעולה (כמו קריאת זרם עם מגבלה גבוהה יותר מאשר 10A ב FLUKE רגיל - שימושי מאוד לחשמליים).
אחד מהמוצרים הינו ה WATT'S UP המוכר והטוב שנמכר גם אצל הסיני ונותן אחלה תמורה למחיר:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...zer_(Watts_up)
עוד מוצר טוב הוא ה Two-Meter של חברת BANTAM המעולה, גם הוא כמו הקודם יודע למדוד בנוסף למתח גם זרם עבודה עד לפיק של 100A, ייתרון מאוד גדול שלו הוא יכולת הניטור של מתח כל תא בנפרד וכפועל יוצא עם מנגנון איזון - יכול לשמש כמאזן תאים אפילו לסוללות מהטכנולוגיה החדישה יותר בשוק (דוגמאת ה LiFe):
http://2dogrc.com/ecommerce/os/catal...ky-p-2358.html

אני אגב מזמין לי ברגעים אלו אחד כזה

[gillb]

תגידו, לא נמאס לכם לריב בכל הפורומים. אני לא הצלחתי לקבל תשובה. הבן אדם שאל שאלה פשוטה ולא קיבל תשובה. המתח בתא ליפו בודד הוא 3.7 למיטב זכרוני אסור, שמתח בתא אחד ירד מתחת ל 3.1 וולט. עם המתח בתא אחד יורד מתחת ל 3.1V הסוללה נדפקת.

כל הבקרים שאני (ואני מדגיש אני, שכן טרם הספקתי להכיר את כל הבקרים בעולם, רק שלא יתנפלו עלי פה) נתקלתי בהם עד היום מתוכנתים כך שבמתח מסוים (מעל 9.3V בליפו שלושה תאים) הם "יודיעו" למטיס "עכשיו הזמן לנחות". בטיסנים שלי יש ירידת סל"ד ואז אני יודע שזה הזמן לנחות.

אחת הדרכים לבדוק כמה אפשר להטיס עם סוללה היא באמצעות "ניסוי ותהייה". לדוגמא: רכשת סוללה של 2,000, בפעם הראשונה שמטיסים רצוי להטיס זמן קצר יחסית. לדוגמא, אם אתה סבור שהסוללה אמורה לתת זמן טיסה של כ 10 דקות, תטיס 5 דקות. בטעינה הבאה תבדוק כמה זרם נטען, עד טעינה מלאה וכך אפשר לקבל מושג על זמן טיסה שהסוללה יכולה לתת. אחרי מספר טיסות אפשר לקבל מידע די אמין על יכולותיה של הסוללה.

ברוב המטענים החכמים החדשים אפשר לקבל חיווי על המתח בכל תא ברגע חיבור הסוללה. לא רק זאת ישנם מספר מכשירי מדידה מאוד פשוטים שמודדים את המתח בכל תא לדוגמא המוצר הנ"ל: http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...y_Monitor_2-6S

וגם המכשיר הזה: http://www.hobbycity.com/hobbycity/s..._Polymer_Packs

את האמת אין לי אף אחד מהמוצרים הנ"ל (את המוצר השני יש לחבר, שמטיס היכן שאני מטיס. באדיבותו, הוא הרשה לי לעשות בו שימוש ועושה רושם שמדובר במצור אמין וטוב.

בקיצור שימוש זהיר בסוללה הכולל טעינה עם בלנסר (אני משתדל לטעון את הבטריות לפני ההגעה לשטח ולא ב 1C אלא בפחות) והכרת הצריכה של הסוללה עושה אצלי את העבודה.

מקווה שעזרתי ובהצלחה גיל

[vinay]

תגידו, לא נמאס לכם לריב בכל הפורומים. אני לא הצלחתי לקבל תשובה. הבן אדם שאלה פשוטה ולא קיבל תשובה. המתח בתא ליפו 1 הוא 3.7 וולט. למיטב זכרוני אסור שמתח בתא אחד ירד מתחת ל 3.1 וולט. עם המתח בתא אחד יורד מתחת ל 3.1V הסוללה נדפקת.

כל הבקרים שאני (ואני מדגיש אני, שכן טרם הספקתי להכיר את כל הבקרים בעולם, שלא יתנפלו עלי פה) נתקלתי בהם עד היום מתוכנתים כך שבמתח מסוים (מעל 9.3V) הם "יודיעו" למטיס "עכשיו הזמן לנחות". בטיסנים שלי יש ירידת סל"ד ואז אני יודע שזה הזמן לנחות.

אחת הדרכים לבדוק כמה אפשר להטיס עם סוללה היא באמצעות "ניסוי ותהייה". רכשת סוללה של 2,000 MAH

דוקא ענו לי על זה בהתחלה - 3.6 - 3.7 אם אתה רוצה להאריך חיי הסוללה.
אבל למדתי הרבה דברים חדשים משאר הדיון

למיטב ידיעתי, כאשר הבקרים מתריעים זה כבר יחסית מאוחר ולא אופטימלי לשמור על חיים ארוכים לסוללה.

[MDreamer]

פשוט ענק כל השרשור הזה. כל מה שאתה צריך זה את המוצר הזה:


http://www.hobbycity.com/hobbycity/store
/uh_viewItem.asp?idProduct=7068
פריקה של 1A תיתן לך אידיקציה זה תלוי בכל כך הרבה משתנים: גודל הסוללה מבחינת קיבולת, ה C שלה, האיכגות שלה מבחינת יכולת החזקת מתח - יש הבדל עצום בין polyquest ל TP לדוגמה, הפריקה היא לא לנארית אחרי מפל המתח - עד אז היא כן. ליפו שומרת על המתח שלה בגרף שהוא כמעט שטוח לגמרי עד מפל המתח, כך שמבחינתך הפריקה היא לנארית. למסוקים אסור להגיע למפל הזה.
באופן כללי אסור שמתח של סוללת ליפו יירד מתח ל 3V תחת עומס כלשהו. תחת עומס היצרנים(הרצינים כמו - אני יודע כי יש לי את כולם HACKER, JETI, KONTRONIKS) של הבקרים מאפשרים למתח לרדת ל 2.9, 2.8 תחת עומס(עומס זה לא 1A !!) ואז כאשר נפסק העומס המתח מטפס במאית שניה למעל ל 3V והסוללה בסדר.
יש לי את המדיד הזה אתה מוזמן לנסות להשתמש בו ולראות האם הוא עונה לצרכיך, אם כן תזמין לך אחד.

[אורח]

דוקא ענו לי על זה בהתחלה - 3.6 - 3.7 אם אתה רוצה להאריך חיי הסוללה.
אבל למדתי הרבה דברים חדשים משאר הדיון

למיטב ידיעתי, כאשר הבקרים מתריעים זה כבר יחסית מאוחר ולא אופטימלי לשמור על חיים ארוכים לסוללה.

הרשה לי לתקן אותך......

3.6 - 3.7 אם אתה רוצה להאריך חיי המסוק

כי משם הנפילה (תרתי משמע גם של המתח וגם של המסוק) כואבת

לא תמיד הסוללה מתאוששת מהמתחים שציין מעין.(מנסיון)
וכדי לחדד את דבריי....יש לי מסוק שעובד על צריכת אמפרים מטורפת (46 אמפר)....סוללה במתח שציין מעיין פשוט תחתוך לי את המסוק בחצי שניה.היא לא תצליח לספק לי את ההספק הדרוש!

[MDreamer]

הרשה לי לתקן אותך......

3.6 - 3.7 אם אתה רוצה להאריך חיי המסוק

כי משם הנפילה (תרתי משמע גם של המתח וגם של המסוק) כואבת

לא תמיד הסוללה מתאוששת מהמתחים שציין מעין.(מנסיון)

ראש בקיר הא? לך תתוכח עם HACKER ו קונטקוניקס תלמד גרמנית טוב טוב לפני.. תחזור אלי עם ממצאים. אההה עזוב. אתה יודע יותר טוב.

נ.ב.
אני מטיס כך כבר 5 שנים חשמליים בלבד.

[אורח]

ראש בקיר הא? לך תתוכח עם HACKER ו קונטקוניקס תלמד גרמנית טוב טוב לפני.. תחזור אלי עם ממצאים. אההה עזוב. אתה יודע יותר טוב.

נ.ב.
אני מטיס כך כבר 5 שנים חשמליים בלבד.

לא מתווכח. מדבר מניסיון מעיין.זה קרה לי פעמיים.
לא לכעוס.

אבל אם אתה אומר.כנראה שבכל זאת אתה יודע.כי בפז"ם חשמליים עברת אותי בהרבה.