סוללות מתנפחות במאמץ

[tomer_inbar]

ביצעתי ניסוי לבדיקת משך זמן הטיסה המשוער.
קבעתי פרמטר של עוצמת מנוע מלאה במשך כל הניסוי.

מפרט:
מנוע AXI 4120 14:
http://www.modelmotors.cz/index.php?...e=14&line=GOLD

סוללות Turnigy 5000mAh 4S 15-20C , 20-30C(שתיים במספר):
http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idProduct=9177

*הזמנתי שתי סוללות זהות, אך משום מה אחת הגיע עם 15C-20C והשנייה 20C-30C. השתמשתי באחת הלא מנופחת. (הראשונה התנפחה באחת מהטיסות הרגילות).

סוללות ZIPPY Flightmax 5700mAh 2S3P 25C saddle pack סה"כ 4 פאקים.
http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idProduct=9967

הניסוי:
קשרתי את זנב הטיסן לשתי כורסאות כבדות, פתחתי משדר, מצערת בסרק, חיברתי את אחת הסוללות, פתחתי מפסק רדיו ופול מנוע + סטופר.

סוללת הפאקים:
החזיקה 10 דקות מלאות בפול מנוע ולאחר הזמן המתואר התחילה ירידה מתונה של עוצמת המנוע עד לסגירתו ב-11:50 דקות.

סוללה שנייה: (TURNIGY)
החזיקה 9 דקות ואז שמתי לב שהיא מתנפחת. היא היתה שניות לפני התפוצצות - ניתקתי את החשמל והנחתי אותה במקום מוגן ומוצל להתקררות.

- מה שמטריד אותי זאת הסוללה השנייה שבדקתי באותו יום, ה-Turnigy 5000mAh 4S.

תמונה:



לפי הנתונים של המנוע, בפול עוצמה הוא מגיע ל-55A למשך 60 שניות או שהוא עובד בין 20A ל- 40A למשך זמן ממושך.

אני לא בטוח שאני עושה את חישוב ה-C של הסוללה, אך 5000 כפול 30 לחלק ל-1000 שווה 150A. (סליחה על החשבון בכתב, חשבון רגיל לא יוצא טוב באנגלית כשמשלבים בעברית).

איך יכול להיות שהסוללה התנפחה?
אולי יכול להיות שהמנוע "שואב" יותר אמפר ממה שהסוללה מסוגלת לספק?
ומה עתיד הסוללה? מוות בטוח?


תודה.

[igalr]

היה לך משעמם ?

[tisanir]

היה לך ממש משעמם הא?

[elim55]

בדקת זרם צריכה של המנוע?
זרם מכסימלי רשום של המנוע הוא תיאורטי בלבד ואין לעבור אותו.
הפעלת המנוע עם פרופ גדול מידי יגרום לצריכת זרם מוגברת העלולה לשרוף את המנוע ולהשבית את הסוללה.

[tomer_inbar]

א. בדקתי כדי שהסוללה לא תתפוצץ באוויר, וזה לא בא משעמום זה בא כדאי למנוע שיקולים כלכליים בעתיד.
יש לי מולטימטר ואיתו אני אבדוק את הצריכה של המנוע.
לאחר ה-10 דקות המאומצות (מצד הסוללה) המנוע היה חמים לא יותר מזה, הבקר גם כן טיפה חמים.
אך הסוללות רותחות.
הפרופ הוא אופטימלי לאחר קצת ניסוי וטעייה, הוא גם מהפרופים הבינוניים שהמנוע מסוגל לסובב, ז"א שהוא יותר קטן בקוטר ובפסיעה מאשר פרופים גדולים שהוא יכול לסובב.


עכשיו יגאל וניר, תארו לכם מצב שהייתי הולך להטיס ביום עם רוחות, פול מנוע כמעט כל הטיסה, לאחר 9 דקות הייתי רואה עשן מהטיסן והייתי אומר לעצמי: "אבל לא התקנתי מערכת עשן...מוזר.." ואז הטיסן היה מתלקח באוויר ונעלם כליל.

לא עדיף לבצע את הבדיקות עם הסוללות הבעייתיות הללו? שד"א הומלצו ע"י אחד מחברי הפורום.

אין לי כסף לקנות כל פעם טיסן חדש כשהשני מתרסק בגלל שלא נדבקו הרכיבים על הקרקע.

ממש לא מקובל עלי.

[עמי]

תומר בד"כ המולטימטר מוגבל ל 10A

[tomer_inbar]

תומר בד"כ המולטימטר מוגבל ל 10A

נכון נכון הזכרת לי, אין לי מכשירים לבדוק את האמפר שהמנוע צורך, אני אצטרך לקנות מכשיר מיוחד.
יש למישהו המלצה? בכל מקרה בעתיד אני מתכנן לקנות את המוצר הבא:

http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...dProduct=10343

שכולל אמפר ושלל נתונים אחרים תוך כדי טיסה!

[wonderd]

קשה לי להאמין שהניסוי שביצעת יהיה דומה במשהו למציאות - בטיסה, גם בפול מנוע, יש פחות מאמץ של המנוע, מה גם שאתה לא מטיס 10 דקות בפול מנוע גם ברוח חזקה, תמיד יהיו משחקים בסטיק - תלוי באיזה כיוון אתה טס.
דרך אגב, יש מכשירים לא יקרים שמתעדים נתונים כאלה בזמן הטסה, תקנה אחד ותפתור מעצמך את הניסויים ההזויים האלה.

[DarZeelon]

תומר,


תצטרך לרכוש Watts-Up, או מכשיר דומה, כזה, או אחר כדי למדוד כמה זרם והספק עוברים דרך המנוע.

המכשיר המופיע בהודעתך לא יעשה את העבודה הזאת...

אפשר, אמנם, גם לעבוד עם רב-מודד פשוט במצב Shunt; אבל יידרש חיווט, חישובים וידע שלא בטוח שיש לך.


מה שכן ידוע...
אם מארז מצברים סיפק כוח ממצב מלא; והגיע למצב הפסקה אוטומטית יזומת בקר לאחר 10 דקות, במתח המינימלי; הרי שהזרם שצרך המנוע אינו גבוה מ-6C (ללא שום תלות בקיבולת המצבר).

עבור מצבר בקיבולת 5,000 מא"ש, פרושו של דבר 30A...

זה בהחלט אמור להיות בתחום יכולותיהם של שני מארזי-המצברים שברשותך...



העובדה שאחד מהם התנפח בעבודה, אומר שמשהו בו פגום!
ממֶש את האחריות שהסיני נותן למצברים שלו! היא נועדה להגנתך.

[דוד פלד]

אתה מסוכן אחי ... זה גם יכל להתפוצץ בבית אלוהים יודע מה היה קורה
בוודאי שעדיף שיתפוצץ באויר ולא בבית ובוודאי לא לידך חלילה.
אתן לך רמז דק. לי התפוצץ סוג של חומר נפץ בידיים למזלי חסרה לי חצי אצבע והיה לי מזל
גדול עם העניים אומנם רמת הראיה ירדה אך הנזק נעשה . שום טיסן שבעולם לא שווה את הנזק שיגרם לך בעקבות פיצוץ.. כי יכול לקרות מצב שגם ניפגעתה חלילה.. וגם לא תוכל להטיס יותר .
שמח בחלקך אחי ושמור על בטיחות.

[tomer_inbar]

תודה רבה דר,
כבר מאוחר מידי, רכשתי את המצברים לפני כשנה.
שניהם מתנפחים, אמרו לי בשטח שהם לא תקינים.
אני בנתיים אמשיך להשתמש בפאקים במקום סוללה רגילה.

עוד דבר מוזר,
איך על הקרקע בפול מנוע הוא עובד 10 דקות, ובאוויר זה מגיע לאותו זמן?
הטיסה שלי היא מאוד רגועה, יכול להיות שהמצערת בפול ללא ידיעתי?
מצב כזה הוא לא תקין בכלל, בדקתי את תנועת הסטיק של המצערת לעומת מצב המנוע ואין תאימות, המנוע נמצא בפול כשאני באמצע הדרך, לנסות לקבוע E/P קרובה יותר?

תודה

[igalr]

תקנה Watts-Up ותשאיר אותו על הטיסן קבוע
כך תוכל לדעת כמה פרקת מהסוללה וכמה נשאר לך וגם תיהיה לך אינדיקציה קבועה של בריאות הסוללה כי כשתטען את הסוללה תוכל לוודא הזה דומה לערך שפרקת.

[Tornadon]

שלום לכולם
העם קיימים מכשירי מדידה לזרמים גבוהים ואיך אני יכול למדוד אותם
בסירות אני עובר את ה 150A עם בקר 100A מנוע 3300KV סוללות 4S 3600MA
עם פרופ 38 מ"מ
אשמח להכוונה

[tisanir]

תודה רבה דר,
כבר מאוחר מידי, רכשתי את המצברים לפני כשנה.
שניהם מתנפחים, אמרו לי בשטח שהם לא תקינים.
אני בנתיים אמשיך להשתמש בפאקים במקום סוללה רגילה.

עוד דבר מוזר,
איך על הקרקע בפול מנוע הוא עובד 10 דקות, ובאוויר זה מגיע לאותו זמן?
הטיסה שלי היא מאוד רגועה, יכול להיות שהמצערת בפול ללא ידיעתי?
מצב כזה הוא לא תקין בכלל, בדקתי את תנועת הסטיק של המצערת לעומת מצב המנוע ואין תאימות, המנוע נמצא בפול כשאני באמצע הדרך, לנסות לקבוע E/P קרובה יותר?

תודה

אל תשכח כי בטיסה אתה מעלה ומוריד הרבה את המצערת.
בדיוק כמו באוטו. נסיעה במהירות של 90 קמ"ש קבוע תצרוך כמות קטנה יותר של דלק מאשר נסיעה במהירות לא קבוע.

[ZigiStar]

שלום לכולם
העם קיימים מכשירי מדידה לזרמים גבוהים ואיך אני יכול למדוד אותם
בסירות אני עובר את ה 150A עם בקר 100A מנוע 3300KV סוללות 4S 3600MA
עם פרופ 38 מ"מ
אשמח להכוונה

אחת האפשרויות היא צבת-מדידה (Clamp), כמו אלה: http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=Dig...286.m270.l1313
יש בכל מיני מחירים, ואפשר לקנות גם בארץ. חשוב להקפיד שהצבת תדע למדוד זרם ישר (DC). זה מקפיץ את המחיר, אבל זה מה שאתה צריך. מה שנחמד בצבת, הוא שאין צורך לנתק את המעגל כדי למדוד זרם, צריך רק להקיף את אחד החוטים. שאל את SharonX כמה זה נוח...

[Tornadon]

OK יש לי כזה בעבודה מה שיש לי לא שומר נתונים אלה מציג תוצעה ישירה בעת ההפעלה
זה חייב לרוץ במים אי אפשר למדוד זרמים בלי התנגדות של מים על הפרופ
אולי אוכל לצלם את ה מכשיר בתוך הסירה החיסרון בבדיקה תוספת משקל FLUK+מצלמה לפחות עוד 400 גרם

[Tornadon]

אני השתמשתי בסוללות מנופחות עבדו לא פחות טוב מהשטוחות רק החשש הפנימי מנעה ממני להמשיך להשתמש
זה לא מתפוצץ זה רק נשרף מהר

[Boogle]

תומר, לא תכנתת כנראה את טווח המצערת לבקר ואז מחצי מצערת אתה בעצם בפול מנוע.
סביר שאם תשים מצערת במקסימום, תדליק את הבקר ואחרי שיצפצף תוריד מצערת לאפס הוא יתכנת את המהלך ואז לא תטוס בפול מצערת כל הזמן.

לגבי, הסוללות, חיי המדף שלהן קצרים, או שתשתמש או שתמכור/תתרום. (מזכיר לעצמי שיש לי כמה כאלו על המדף )

[igalr]

OK יש לי כזה בעבודה מה שיש לי לא שומר נתונים אלה מציג תוצעה ישירה בעת ההפעלה
זה חייב לרוץ במים אי אפשר למדוד זרמים בלי התנגדות של מים על הפרופ
אולי אוכל לצלם את ה מכשיר בתוך הסירה החיסרון בבדיקה תוספת משקל FLUK+מצלמה לפחות עוד 400 גרם

אתה יכול להשקיע קצת יותר ולרכוש כזה:
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=22344

[Tornadon]

אתה יכול להשקיע קצת יותר ולרכוש כזה:
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=22344

נחמד זה באמת יכול לפתור לי קושי

תודה