Grand Prix Gliding

[roydor]

[MDreamer]

מדהים. תודה על השיתוף רועי

[דוד פלד]

תענוג...

[b1yossi]

[MRDATA]

בקרוב (אלף אלפיים שנה) אצלנו

[umbo]

בקרוב (אלף אלפיים שנה) אצלנו

תתפלא, אבל גם אצלנו יש דאיה - ראה סרטים מצורפים

[adibenbasat]

[eitan-ro]

וואוו! מגניב לגמרי!

[zdital]

רועי תודה על הסרטון המקסים

[roydor]

עוד סרטון נחמד

[Gil]

ממש עושה חשק

מממ.....

[guyst]

מרתק וככ יפה טיסת דאון.
מעניין מאיפה שואבים את הטרמיקות \ עילוי לאורך כל הדרך (נכראה איזור שכזה...).

[Boogle]

גיא, כשאתה בתוך הדאון אתה "חש" את הטרמיקות ובתכנון דילוגים, בין טרמיקות ,נכון אתה יכול לטוס מאות ק"מ והרבה שעות.
הבעיה היחידה היא אם נגמרות לך הטרמיקות לפני שחזרת....לא תמיד יש מקום לחניית ביניים עם קפה

[guyst]

ואכן אחד מהם נחת לא מתוכנן...
וד"א מה זה העשן הלבן? מערבולות?

[Boogle]

"העשן" לדעתי נובע מהתעבות של הלחות באויר עקב דחיסתו במעבר מעל הכנף.

[MaxAir]

העשן הוא לא ריקון ה"זבורית" מים (בעיקר לקראת נחיתה)?

[umbo]

מרתק וככ יפה טיסת דאון.
מעניין מאיפה שואבים את הטרמיקות \ עילוי לאורך כל הדרך (נכראה איזור שכזה...).

"העשן" לדעתי נובע מהתעבות של הלחות באויר עקב דחיסתו במעבר מעל הכנף.

חברים, הבעיה היא שאתם לא מבינים כמעט דבר בעניני דאיה והדבר בא גם לידי ביטוי בטיסנאות במחלקת הדאונים.
טרמיקות לא שואבים ! כדי לזהות את מיקום הטרמיקות צריך להבין מינימום כל שהוא במטאורולוגיה ( רצוי הרבה יותר מזה ) ובהבנת התנאים והמקומות שיוצרים טרמיקות, או כשטסים באזור כמו האלפים, הבנה איפה יהיו זרמים עולים ואיפה אפשר לצפות לגלים. זה לוקח לא מעט זמן להתמקצע בזה אחרת גומרים בנחיתת חוץ (במקרה הטוב) או גומרים לגמרי במקרה של נחיתה באזור הררי כמו באלפים (בטיסה באלפים מקבלים מפות שבהם מצוין במדויק שדות שבהם ובהם בלבד אפשר לבצע נחיתת חוץ - נחיתה שאינה בשדה היעד - כל נסיון נחיתה במקום אחר יגמר מאוד לא טוב).

בענין ה"עשן" מאחרי הדאונים, דאונים ממריאים עם כ-150 ליטר מים כדי להיות יותר כבדים ולכן לטוס יותר מהר בין הטרמיקות. המשקל הזה נותן בסך הכל יתרון כל זמן שהטרמיקות חזקות. אם הטיסה מתארכת והטרמיקות נחלשות שופכים את המים באויר ומטפסים יותר טוב בטרמיקות חלשות. אם לא שפכו את המים, מנצלים אותם בשלב הסופי של הטיסה להשגת מהירות גבוהה מהטרמיקה האחרונה עד קו הגמר (מחשב הטיסה שבדאון מראה מתי יש מספיק גובה כדי להגיע לקו הגמר בגלישה הסופית וזה יכול להיות לפעמים כמה עשרות ק"מ) אבל מכוון שאסור לנחות עם המשקל הגבוה של המים ומכוון שלוקח בערך 10 דקות להפתר מהמים, בסוף הטיסה כל הדאונים נראים עם השובל של המים שנשפכים מהמיכלים שבכנף. בדרך כלל הדאונים חוצים את קו הגמר במהירות גבוהה - 200 קמ"ש ויותר - מושכים בחזרה לגובה הקפה ונוחתים.

[Boogle]

למדתי משהו חדש THANKS

מצפיה חוזרת אני רואה שיש כאלו שמשחררים מהגוף ויש מהכנפיים.
מעניין, נקודת ההחלטה לשחרור היא חד פעמית בטיסה, אין חרטות אחרי זה

[umbo]

למדתי משהו חדש THANKS

מצפיה חוזרת אני רואה שיש כאלו שמשחררים מהגוף ויש מהכנפיים.
מעניין, נקודת ההחלטה לשחרור היא חד פעמית בטיסה, אין חרטות אחרי זה

נקודת השחרור תלויה בדגם של הדאון ומספר מיכלי המים. אני לא מכיר מיכלי מים בגוף, רק בכנפיים (אבל אולי אני טועה, אני לא מכיר את כל הדאונים בעולם ), אולי נקודת היציאה קרובה לגוף.
אפשר לשחרר רק חלק מהמים. זה בהחלט לא "נגעת- נסעת"

[guyst]

תודה על ההסבר!
מקווה שאוכל להיות עכשיו "דאונאי" טוב יותר...