עזרה עם מנוע evo 46-דחוף!

[deepdive]

חברי פורום יקרים...
הטיסן הוא של חבר,עם מנוע אבולושן 46 על קיט של האנגר 9(מארה"ב)...
שבת האחרונה,טיסת בכורה,המנוע מתניע אבל לא רוצה לעבוד...
אני לא ילד ויש לי ניסיון של 20 שנים בתחום,ככה שטיפים כמו לכוון סיכה ולאיזה כיוון סיבבתי את המנוע... תחסכו ממני...
ניסיתי את כל פתרון התקלות האפשריות! אני פשוט לא מכיר את המנוע...הוא מתניע,מחיש יפה,חום,סל"ד הכל טוב...לא מבין את הבחור...
אם יש למשהו ניסיון איתו אני אשמח!!!

[Menash]

ת׳אמת אני לא ממש מבין אותך...
הוא מניע או לא מניע? מה בדיוק הבעיה?
מנוע אבולושן מגיע מהייצרן מוכן לפעולה ללא שום צורך לבצע הרצה.

[deepdive]

המנוע עובד ואפילו יפה...
הבעיה היא איך שאני מניח אותו על המסלול והוא מתחיל לרוץ-cut
בדקתי מיכל דלק,בדקנו ב-90 מעלות...כלום!
אני הוא יודע שהוא מגיע מכוון-אבל כנראה שלא...
תודה...

[אליקופטר]

חברי פורום יקרים...
הטיסן הוא של חבר,עם מנוע אבולושן 46 על קיט של האנגר 9(מארה"ב)...
שבת האחרונה,טיסת בכורה,המנוע מתניע אבל לא רוצה לעבוד...
אני לא ילד ויש לי ניסיון של 20 שנים בתחום,ככה שטיפים כמו לכוון סיכה ולאיזה כיוון סיבבתי את המנוע... תחסכו ממני...
ניסיתי את כל פתרון התקלות האפשריות! אני פשוט לא מכיר את המנוע...הוא מתניע,מחיש יפה,חום,סל"ד הכל טוב...לא מבין את הבחור...
אם יש למשהו ניסיון איתו אני אשמח!!!

לא ברור אז מה לא בסדר איתו? תאר מה בעצם לא טוב איתו?

ביקשת שלא להגיד אבל...אם מנוע לא עובד והכל מכני תקין בו לא נותר אלא לעבוד ע ל הכיוון שלו.
תאר בבקהשה מה לא בסדר אצלו?
מתניע אבל לא רוצה לעבוד נשמע כמו סרק לא תקין ..לזה אתה מתכוון?

[אליקופטר]

המנוע עובד ואפילו יפה...
הבעיה היא איך שאני מניח אותו על המסלול והוא מתחיל לרוץ-cut
בדקתי מיכל דלק,בדקנו ב-90 מעלות...כלום!
אני הוא יודע שהוא מגיע מכוון-אבל כנראה שלא...
תודה...

האם במצערת מלאה שלא בהרצה לפני המראה הוא עושה "קאט"? כשהוא מנתק?
ואני מכוון על צינור קרוע בתוך המכל כך שבזויות המראה הוא לא מקבל דלק אבל שוב תלוי באיזו שלב ה"קאט" מופיע?

יש מלא אפשרויות.

[deepdive]

האם במצערת מלאה שלא בהרצה לפני המראה הוא עושה "קאט"? כשהוא מנתק?
ואני מכוון על צינור קרוע בתוך המכל כך שבזויות המראה הוא לא מקבל דלק אבל שוב תלוי באיזו שלב ה"קאט" מופיע?

יש מלא אפשרויות.

הוא עובד בסרק בסדר גמור...בדקתי גם צנרת(כמובן...),אפילו דלק החלפנו...
ב-90 מעלות הוא עובד מצוין! איך שהוא מתחיל ריצה-קאט...הזוי,אפילו שלט\מקלט החלפתי מחשש לבעיית קליטה...
בכל שנותי לא ניתקלתי בכזה דבר...

[מני2000]

רוב הסיכויים שמדובר בסיכה נגדית, יש מנועים (כמו ASP לדוגמא) שיכולים להוציא לך את הנשמה בכיוון הסיכה הנגדית אבל אחרי שגעת לכיוון פעם אחת נגמר הסיפור.
אם שללת בוודאות בעיות צנרת אז זו הבעיה, מניסיון שהיה לי עם הASP לא מעט אנשים עם וותק של יותר מ 20 שנה התחרפנו בדיוק עם אותה תופעה שאתה מתאר עד שהגענו לכיוון מדויק והבעייה נפתרה.

[Menash]

במנועי אבולושן יש הרבה חלקים חופפים עם מנוע זהה בנפח תוצרת ASP.
בין הייתר הקרבורטור, באבולושן הוא פשוט עם ידית קטנה לסיכה הנגדית במקום בורג.
ככול שיותר נקודות כשל מתגלות כל קרוב יותר הפתרון...

[erazz]

לי זה נשמע כמו חור בצינורית.
ממליץ להחליף צינוריות (כולל את אלו שבתוך המיכל). קשה לראות אותן ובד"כ זו התקלה האופיינית.

[אליקופטר]

הוא עובד בסרק בסדר גמור...בדקתי גם צנרת(כמובן...),אפילו דלק החלפנו...
ב-90 מעלות הוא עובד מצוין! איך שהוא מתחיל ריצה-קאט...הזוי,אפילו שלט\מקלט החלפתי מחשש לבעיית קליטה...
בכל שנותי לא ניתקלתי בכזה דבר...

בנוסף למה שהצעת בעניין צנרת ההיתי בודק אטימות במיכיל דלק מהאטם עצמו,בורג מהדק וכו'

[deepdive]

חברים יקרים
מחמם את הלב לראות את העצות וההמלצות של כולם...תודה!
אבל כפי שאמרתי,אינני חדש בתחום...וכיוון סיכה נגדית או בדיקת צנרת\אטימות מיכל ?! נו באמת...
ואגב החפיפה asp ,לא הייתי משוה כל-כך בין השניים...(?!)
אם יש מישהו שהטיס/מטיס עם מנוע זהה אני אשמח ליצור עימו קשר...
שוב תודה לכולם
פורום כלבבי!!!

[DarZeelon]

ראשית, לכוווולם; זו מחט ולא סיכה... לא הראשית ולא הנגדית.

המצת עלול להיות הבעיה.
מנועי Evolution בנפח זה, עובדים הכי טוב עם מצת חם, כדוגמת ה-OS #6 שאחדים מכירים בשמו הקודם A3; ולא עם מצת קר יותר, איתו פועלים היטב מנועים אחרים בעלי נפח דומה.

המנוע נדרש למצת Long reach, אז ה-OS אינו אופטימלי וגם לא ה-Enya #3.

כמה אופציות...
מקדונל.
OS LC3.
דורטרקס.
פוקס בלסטר.

האפשרויות האחרות הן: מחט משנית פתוחה מדי, הגורמת לכך שהמנוע מתמלא בדלק בלי לשנות את התנהגותו, עד שאתה פותח מצערת ואז הוא נכבה מהצפה..., או מיכל רחוק מדי אחורה, שכתוצאה מהאצת הטיסן בהמראה, מכבה את המנוע בתערובת עניה.

[deepdive]

ראשית, לכוווולם; זו מחט ולא סיכה... לא הראשית ולא הנגדית.

המצת עלול להיות הבעיה.
מנועי Evolution בנפח זה, עובדים הכי טוב עם מצת חם, כדוגמת ה-OS #6 שאחדים מכירים בשמו הקודם A3; ולא עם מצת קר יותר, איתו פועלים היטב מנועים אחרים בעלי נפח דומה.

המנוע נדרש למצת Long reach, אז ה-OS אינו אופטימלי וגם לא ה-Enya #3.

כמה אופציות...
מקדונל.
OS LC3.
דורטרקס.
פוקס בלסטר.כרגע מכמה אנשים נראה כי זו הבעיה והיא תיבדק!

האפשרויות האחרות הן: מחט משנית פתוחה מדי, הגורמת לכך שהמנוע מתמלא בדלק בלי לשנות את התנהגותו, עד שאתה פותח מצערת ואז הוא נכבה מהצפה..., או מיכל רחוק מדי אחורה, שכתוצאה מהאצת הטיסן בהמראה, מכבה את המנוע בתערובת עניה.

בדקתי את העניין הזה ולא נראה כי יש בעיה(נבדק גם ב-90)

תודה רבה על התשובה!!!

[guyro]

תבדוק שלא הצלבת בין הצינוריות לאגזוז והקרבורטור...

[מטיס1]

בדקתי את העניין הזה ולא נראה כי יש בעיה(נבדק גם ב-90)

תודה רבה על התשובה!!!

אז מה אתה רוצה אם אתה שולל כל מה שאומרים לך ובדקת הכל וניסת הכל?

לרוורס הכנסת?

[Menash]

NOVAROSSI (#C5-S) Glow Plug

יכול להתאים?

[Menash]

בדקתי את העניין הזה ולא נראה כי יש בעיה(נבדק גם ב-90)

תודה רבה על התשובה!!!

עזוב את ה- "90 מעלות" בהאצת הטיסן פועלים כוחות יותר חזקים מבדיקת 90 מעלות שאתה מבצע.

[deepdive]

אז מה אתה רוצה אם אתה שולל כל מה שאומרים לך ובדקת הכל וניסת הכל?

לרוורס הכנסת?

לא שללתי הכל...אבל התחלתי ואמרתי,אני לא חדש...ועצות כמו "תבדוק אם הפרופלור הפוך"...נו באמת!
יש פה כמה עצות(של אנשים עם ניסיון באבולושין) שאני ללא ספק מאמץ ובודק!
ואם אין שום דבר חכם להציע..."סייג לחכמה.."
לא חייב להגיב על כל דבר...

[deepdive]

עזוב את ה- "90 מעלות" בהאצת הטיסן פועלים כוחות יותר חזקים מבדיקת 90 מעלות שאתה מבצע.

הבדיקה של ה-90 שבדקנו,גם ניעורון קל,בא לבדוק שהמשקולת לא מקופלת וכד'
הוא לא מספיק לרוץ כדי שיפעלו עליו אילו שהם כוחות...
אי מאמץ את מה שדיברנו בטלפון...שוב תודה...

[deepdive]

תבדוק שלא הצלבת בין הצינוריות לאגזוז והקרבורטור...

ברור...זה היה מהבד"חים הראשונים...תודה

[Menash]

הבדיקה של ה-90 שבדקנו,גם ניעורון קל,בא לבדוק שהמשקולת לא מקופלת וכד'
הוא לא מספיק לרוץ כדי שיפעלו עליו אילו שהם כוחות...
אי מאמץ את מה שדיברנו בטלפון...שוב תודה...

בטלפון אמרתי לך שפטרנו בעיה דומה במנוע זהה ע"י החלפת המצת, אבל DarZeelon הסביר את זה יפה מאוד!
אני חושב שנכתב פה הכול מכול! מה שנותר לך זה להחליט מה מבין כול מה שנכתב כאן הוא רלוואנטי לגביך ונשמח להתעדכן במה "חולה" המנוע שבנידון ואיך פתרתה את הבעיה.

[amifi]

תעבור לחשמלי

[deepdive]

אני אקח את פתרון הבעיה שהוצע לגבי הפלאג...אני גם מחליף את סוג הדלק(ל-10% סינטטי) ואת הפרופ שהגיע עם הקיט(משולש) ל 7\11 נורמטיבי...
שוב תודה לכוווווולם...ממש תענוג

[deepdive]

תעבור לחשמלי

אני כבר עברתי לבנזין(50 סמ"ק) ולמסוקים...
זה הכל עבור חבר שקנה את החבילה בחו"ל ומתחיל להטיס...

[DarZeelon]

אני אקח את פתרון הבעיה שהוצע לגבי הפלאג...אני גם מחליף את סוג הדלק(ל-10% סינטטי) ואת הפרופ שהגיע עם הקיט(משולש) ל 7\11 נורמטיבי...
שוב תודה לכוווווולם...ממש תענוג

deepdive,


אל תשתמש לעולם בדלק שהשמן שלו סינתטי בלבד, בשום מנוע ABX, כולל האבולושן שלך!
כל צרה שלא תתקל בה, תהיה בעיקר בגלל השמן; שמידת ההגנה שהוא מספק למנוע, נחותה בהשוואה לשמן-קיק; והתאמתו לעבודה ירודה ביותר.
במנוע כזה הדלק צריך להכיל לפחות 7% שמן-קיק!

אפילו למנועי YS ארבע פעימות, אני ממליץ שהדלק יכלול 1-2% שמן-קיק.
ה-Cruel-Power מכיל שמן סינתטי מחורבן למדי, ביחס לדלקים עם Motul Micro, או שמן של Fuchs, כמו Aerosynth, למשל.

בנוסף, למרות ש-OS ממליצים על 11x7 כמדחף מתאים למנוע זה, מדובר בצעד להורדת הסל"ד; כדי לאפשר למנוע לעמוד בתקני הרעש באתרי הטסה שונים... כל מדחף הגדול מ-11x6, או מקביל בעומסו, לא מאפשר למנוע 'להתבטא' ולא לפתח כוח סביר.

מדחף במידה זו מתאים למנוע 10 סמ"ק.