בעל הבית השתגע CopterX flybarless 56$ כולל משלוח

[nlior]

http://www.ehirobo.com/shop/p11980/C...duct_info.html

[נולד לטוס]

מה השתגע קיט ישן ומיושן מאלומיניום שתקעו לו ראש פלייברלס וזהו
גימיק שיווקי לראש של 10 דולר

[alex1312]

סתם מסוק

[saportas]

עסקה מעולה למסוק מעולה למתחילים

[paylot]

לא שווה

[coolooc]

מנסיון אישי ומר אני בכלל לא ממליץ על הקופטר, נסיון שכולל התפרקויות באוויר, איכות הרכבה ירודה והרשימה עוד ארוכה.

[nlior]

עסקה מעולה למסוק מעולה למתחילים

גם אני חושב , בשביל אחד שמתחיל זה הכי טוב ללמוד ריחופים .
אחזקה זולה . ולא משנה אם זה טירקס או קופטר בסוף כולם מרסקים בהתחלה , אז עדיף ללמוד על מסוק שעולה בסך שלו 500 ש"ח.

[Friman]

גם אני חושב , בשביל אחד שמתחיל זה הכי טוב ללמוד ריחופים .
אחזקה זולה . ולא משנה אם זה טירקס או קופטר בסוף כולם מרסקים בהתחלה , אז עדיף ללמוד על מסוק שעולה בסך שלו 500 ש"ח.

צריך לזכור שהמתחיל הממוצע מיומן פחות לא רק בהטסה אלא גם בבנייה ובתחזוקה. תחזוקה של מסוק שמראש איכות החומרים והמכלולים שלו נמוכה יותר, ברמה שתאפשר לו לטוס טוב, זו משימה הרבה יותר מאתגרת מתחזוקה של מסוק שמראש איכות החלקים שלו טובה יותר.


Gil Friman

שישי בבוקר באנדרטה
------------------------------
T-rex 500E 3GX -
T-rex 600esp
Multiplex FunCub
Hitec Aurora 9

[nlior]

כולנו התחלנו עם 450
אני היום אוהב עדיין את ה קופטר 450
על ההוריקן
אני חושב שגם קופטר שמכוון טוב אפשר להנות ממנו.
ולגבי איכות ירודה אתה צודק . אבל אחד שמתחיל עדיף שירכיב פעם ראשונה קופטר ולא טירקס

[wind556]

שילדת האלומיניום של קופטר איקס לא שווה את ההליכה לדואר להוציא את החבילה.
השילדה הזאת מקבלת עיוותים מכלום, וכדי להפוך מסוק כזה למסוק טס צריך להשקיע עוד המון בסט אפ
צריך להפנים שעלות מסוק זה לא עלות הקיט אלא כל השאר, ושאיכות מסוק היא גם איכות הקיט וגם איכות כל השאר.

עיסקה גרועה לכולם, אבל במיוחד גרועה למתחילים

[giladba]

רק מי שהיה בבעלותו copterx שיגיב כאן אחת ולתמיד, מי שרק הרכיב, ראה, שמע, קרא וכו שלא יגיב בבקשה:
האם אתם נהנים מהמסוק?
האם הוא אי פעם התפרק לכם באוויר בגלל חומרים זולים (לא בגלל תחזוקה לקוייה)?
האם הייתם קונים שוב?
האם הרגשתם שהמסוק מגביל אתכם בכל צורה שהיא, לפחות בחודשים הראשונים?


גלעד
(גילוי נאות - יש לי את המסוק הנ"ל והתשובות שלי יהיו: כן, לא, כן, לא).

[guy1a]

יש לי שנתיים כבר קופטראיקס שלמדתי להטיס מסוק איתו.

הפכתי אותו פעמיים בלבד.
אני לא בקטע של תלת מימד.

אבל הקפות ושמיניות .. מליון פעמים.
זה מספיק לי.


יש עליו סטאפ שעודד המליץ ואחרי זה קבע שלא מסוגל להמריא.

רסקתי המון פעמים .. תקנתי המון פעמים.

מספר מועט של פעמים פחות מאצבעות יד אחת היה בגלל חלפים זולים מידי. לא מקוריים של קופטר.
בהובי לידרס. גריפ זנב נשבר באויר. יותר נכון הלינק שלו. ולינק להב ראשי נשבר באויר.
זה מה שאני זוכר.


למעשה .. כל כך נהניתי שבניתי עוד אחד בדיוק אותו דבר :-)

אבל לצערי. מאז שנכנסתי לעולם הרחפנים. שני הקופטרים מתיבשים על המדף.

המסוק מעולם לא הגביל אותי.
לא בגלל השלדה ולא בגלל המנוע ולא בגלל הסרבואים או הגיירו .. או כלום.
המגבלה היחידה היא אני.

לא שאני ממליץ או משהו ... כי בטח ירדו מחירים או יצאו דברים חדשים.
אבל זה עובד.

זה בטוח.
אפשר לראות סטאפ בחתימה שלי.

SGS2 ..

[nlior]

יש לי שנתיים כבר קופטר איקס שלמדתי להטיס מסוק איתו.

הפכתי אותו פעמיים בלבד.
אני לא בקטע של תלת מימד.

אבל הקפות ושמיניות .. מליון פעמים.
זה מספיק לי.


יש עליו סטאפ שעודד המליץ ואחרי זה קבע שלא מסוגל להמריא.

רסקתי המון פעמים .. תקנתי המון פעמים.

מספר מועט של פעמים פחות מאצבעות יד אחת היה בגלל חלפים זולים מידי. לא מקוריים של קופטר.
בהובי לידרס. גריפ זנב נשבר באויר. יותר נכון הלינק שלו. ולינק להב ראשי נשבר באויר.
זה מה שאני זוכר.


למעשה .. כל כך נהניתי שבניתי עוד אחד בדיוק אותו דבר :-)

אבל לצערי. מאז שנכנסתי לעולם הרחפנים. שני הקופטרים מתיבשים על המדף.

המסוק מעולם לא הגביל אותי.
לא בגלל השלדה ולא בגלל המנוע ולא בגלל הסרבואים או הגיירו .. או כלום.
המגבלה היחידה היא אני.

לא שאני ממליץ או משהו ... כי בטח ירדו מחירים או יצאו דברים חדשים.
אבל זה עובד.

זה בטוח.
אפשר לראות סטאפ בחתימה שלי.

SGS2 ..

גם אני למדתי על הקופטר הכל רולים לופים ועכשיו התחלתי ריחופים הפוכים . אצלי הוא יציב וכייף , עם ההוריקן אני מפחד

[נולד לטוס]

מתי תבינו ככל שהמסוק יהיה ירוד יותר כך עקומת הלמידה תהיה תלולה יותר וקשה ומצד שני תחזוקה מעייפת ויותר מכל מתסכלת ,הכי לא נכון לחשוב ש450 זהו מסוק זול זה ממש לא נכון אם תחשבו את המלאי המטורף שכולם אוגרים וכמות הריסוקים והתדירות שהם מתרחשים במקרה של מתחיל וכמו כן שעות ארוכות של תיקונים ותחזקו תגלו נתונים מדהימים ,450 יותר יקר ממסוק 550 ממוצע
מה גם 450 הוא מסוק קשה להטסה למתחיל מכל הבחינות במיוחד אורינטציה , המסוק הנ"ל אחראי להמון ניסיונות כושלים להכנס לתחום .
חוץ מכל זה 450 טוב בעל סט אפ מכובד יסב הנאה צרופה למטיס מיומן במיוחד אם בעל מערכת פלייברלס . אני אישית נדהמתי מביצועי הביסטאיקס על הגודל הזה

[seamn]

היה לי את דגם ה- AE (שלדת אלומיניום ) ונתקלתי בתופעות של כשלים של חלקים, פעמיים זה הסתיים בריסוק עקב שבר בגריפ של הזנב .. ופעמים אחרות בדיקה שגרתית גילתה את הכשל מבעוד מועד .
לא הייתי קונה את הדגם הזה. כפי שציינו קודמי הוא מיושן, סובל מכשלים טכניים ושלדת האלומיניום אינה עמידה..
לאחר שנואשתי מתיקונים, שדרגתי לדגם הפרו V3 (עם הרצועה) וציידתי אותו באלקטרוניקה טובה ... למעלה משנתיים הוא טס אצלי הרבה מאוד טיסות.
אמנם אני לא מטיס 3D חזק אבל בהחלט עושה אוירובטיקה ומעט 3D ולא נתקלתי עוד בתופעות של כשל חלקים, חופשים וכו.. (הוא פשוט בנוי טוב יותר)
לדעתי המסוק לא יגביל אותך יותר ממסוק 450 אחר ולכל הפחות בחודשים הראשונים תהנה ממנו מאוד (מדגם הפרו) ..
לסיכום, את המסוק שמופיע בלינק שצירפת לא הייתי קונה אבל כן הייתי שוקל את דגם הפרו ..

[seamn]

מתי תבינו ככל שהמסוק יהיה ירוד יותר כך עקומת הלמידה תהיה תלולה יותר וקשה ומצד שני תחזוקה מעייפת ויותר מכל מתסכלת ,הכי לא נכון לחשוב ש450 זהו מסוק זול זה ממש לא נכון אם תחשבו את המלאי המטורף שכולם אוגרים וכמות הריסוקים והתדירות שהם מתרחשים במקרה של מתחיל וכמו כן שעות ארוכות של תיקונים ותחזקו תגלו נתונים מדהימים ,450 יותר יקר ממסוק 550 ממוצע
מה גם 450 הוא מסוק קשה להטסה למתחיל מכל הבחינות במיוחד אורינטציה , המסוק הנ"ל אחראי להמון ניסיונות כושלים להכנס לתחום .
חוץ מכל זה 450 טוב בעל סט אפ מכובד יסב הנאה צרופה למטיס מיומן במיוחד אם בעל מערכת פלייברלס . אני אישית נדהמתי מביצועי הביסטאיקס על הגודל הזה

מסכים עם כל מילה ... אבל מחיר הרכישה של מסוקי 450 הנמוך יחסית למסוקים הגדולים "מושך" מתחילים אשר טרם גיבשו דעה אם להיכנס לתחום לרכוש אותם ..
היום עם הידע והניסיון שצברתי הייתי עושה דברים אחרת ... נכנס לתחום מסוק גדול .. (איזה גובלין אולי )

[roi011]

מנסיון - מה שזול יקר !!! והמבין יבין.

[מושיק]

שילדת האלומיניום של קופטר איקס לא שווה את ההליכה לדואר להוציא את החבילה.
השילדה הזאת מקבלת עיוותים מכלום, וכדי להפוך מסוק כזה למסוק טס צריך להשקיע עוד המון בסט אפ
צריך להפנים שעלות מסוק זה לא עלות הקיט אלא כל השאר, ושאיכות מסוק היא גם איכות הקיט וגם איכות כל השאר.

עיסקה גרועה לכולם, אבל במיוחד גרועה למתחילים

ולחשוב שפעם הייתי ממליץ לכל העולם ואישתו על קופטר איקס

[wind556]

ולחשוב שפעם הייתי ממליץ לכל העולם ואישתו על קופטר איקס

תלמד לקרוא ידידי
הכי קל בעולם לעוות את האמת
מעולם לא המלצתי על שילדת אלומיניום
לעומת זאת על גירסת הקרבון, אני בהחלט ממליץ (ותקרא טוב שלא תתבלבל שוב) למי שבוחר ב450 כלשהו
ושוב כדי שלא תתבלבל, אין זאת המלצה לקנות בכלל 450, אלא למי שיודע מה הוא רוצה ויודע למה הוא בוחר ב450

[wind556]

רק מי שהיה בבעלותו copterx שיגיב כאן אחת ולתמיד, מי שרק הרכיב, ראה, שמע, קרא וכו שלא יגיב בבקשה:
האם אתם נהנים מהמסוק?
האם הוא אי פעם התפרק לכם באוויר בגלל חומרים זולים (לא בגלל תחזוקה לקוייה)?
האם הייתם קונים שוב?
האם הרגשתם שהמסוק מגביל אתכם בכל צורה שהיא, לפחות בחודשים הראשונים?


גלעד
(גילוי נאות - יש לי את המסוק הנ"ל והתשובות שלי יהיו: כן, לא, כן, לא).

היה בבעלותי את הקופטר איקס הראשון בארץ, ובעקבותיו באו כל האחרים
לאחר מכן היו בבעלותי עוד לפחות 3 מסוקים כאלה בסט אפים שונים
בנוסף היה בבעלותי קופטר איקס 250

כמו כן היה בבעלותי גם טי רקס פרו 450 וגם טי רקס 250

ובנוסף לכל זה הרכבתי כיוונתי והטסתי קרוב ל100 קופטר איקסים בגירסאות שונות
ואפילו העברתי על כמה עשרות כאלה שיעורי הטסה
אז השאלה שלי היא:
מותר לי להגיב?

[jeblesh]

היה בבעלותי את הקופטר איקס הראשון בארץ, ובעקבותיו באו כל האחרים
לאחר מכן היו בבעלותי עוד לפחות 3 מסוקים כאלה בסט אפים שונים
בנוסף היה בבעלותי קופטר איקס 250

כמו כן היה בבעלותי גם טי רקס פרו 450 וגם טי רקס 250

ובנוסף לכל זה הרכבתי כיוונתי והטסתי קרוב ל100 קופטר איקסים בגירסאות שונות
ואפילו העברתי על כמה עשרות כאלה שיעורי הטסה
אז השאלה שלי היא:
מותר לי להגיב?

לא !!!

[Friman]

היה בבעלותי את הקופטר איקס הראשון בארץ, ובעקבותיו באו כל האחרים
לאחר מכן היו בבעלותי עוד לפחות 3 מסוקים כאלה בסט אפים שונים
בנוסף היה בבעלותי קופטר איקס 250

כמו כן היה בבעלותי גם טי רקס פרו 450 וגם טי רקס 250

ובנוסף לכל זה הרכבתי כיוונתי והטסתי קרוב ל100 קופטר איקסים בגירסאות שונות
ואפילו העברתי על כמה עשרות כאלה שיעורי הטסה
אז השאלה שלי היא:
מותר לי להגיב?

עודד השאלה מה זה בבעלותך? בעלותך שלך הפרטית או כחלק מהמרחב הציבורי? אולי לצרכי השכרה או חכירה?
הגשת בקשה לרשיון תגובה מכבודו?


Gil Friman

שישי בבוקר באנדרטה
------------------------------
T-rex 500E 3GX -
T-rex 600esp
Multiplex FunCub
Hitec Aurora 9

[דניאל דקל]

היתה לי תקופה ארוכה קופטרX.
אבל איכות החלקים לא מתקרבת לזו של ALIGN, ולכן חלקי ALIGN עולים למעלה מכפול.
לפי מה אני קובע?
לפי זה שלפחות חצי מהזמן הייתי עסוק בהחלפת חלקים שונים במסוק שהתבלו מהר מידי.
הצלחתי כמה פעמים להביא את הקופטר X למצב טיסה הדומה מאוד ל קופטר X, אבל צריך
סבלנות רבה מאוד וסטאפ איכותי במיוחד.
היו כמה פעמים בודדות שקנתי חלקי ALIGN, והם מחזיקים מעמד במסוק עד היום...

בהסתכלות אחורה- אם הייתי מתחיל עם TREX450 הייתי מתקדם הרבה יותר בהטסה.
שלא לדבר על פחות תסכולים בדרך.
לגבי גוף אלומיניום, עודד צודק, גוף האלומיניום רך מידי.
אז נכון שקרבון חומר פריך יותר עם אפס סובלנות בתחום הפלסטי, אבל בכדי לרסק שילדת קרבון
צריך להיות באמת מוכשר במיוחד...

[HeliDraco]

רק מי שהיה בבעלותו copterx שיגיב כאן אחת ולתמיד, מי שרק הרכיב, ראה, שמע, קרא וכו שלא יגיב בבקשה:
האם אתם נהנים מהמסוק?
האם הוא אי פעם התפרק לכם באוויר בגלל חומרים זולים (לא בגלל תחזוקה לקוייה)?
האם הייתם קונים שוב?
האם הרגשתם שהמסוק מגביל אתכם בכל צורה שהיא, לפחות בחודשים הראשונים?


גלעד
(גילוי נאות - יש לי את המסוק הנ"ל והתשובות שלי יהיו: כן, לא, כן, לא).

אז ככה:
יש לי את דגם ה-AE. די מקורקע, המקלט ממנו הולך לשמש פרויקט אחר...
נהניתי ממנו תקופה מסוימת. התחלתי קצת לופים וטיסות הפוכות.
אבל...

1. נאלצתי להטיס קרוב מאד אלי - מסוק קטן מאד.
2. נחיתות יותר הזכירו ריסוק מבוקר על הסקידים להלי-פד. בגובה נמוך המסוק היה קשה מאד לשליטה בגלל אפקט קרקע (אופייני לכל המסוקים הקטנים, אבל כשיש חופשים, גם קשה להשתלט - על זה בהמשך).

זה מבחינת מגבלות
מבחינת תחזוקה:

1. היה גריפ זנב שעף. ה-Pre-Flight היה מושלם, פשוט בורג החליט להגזר.
2. היה בלוק זנב שנשבר בריסוק סתמי לחלוטין (מעולם לא שמעתי על מישהו שזה מה שנשבר אצלו).
3. היה ציר מנוע שנגזר (המנוע אמנם לא חלק מהקיט, אבל גם של קופטר-אקס).
4. היו חופשים - בסוושפלייט, בזנב, בראש ואיפה לא. החלפתי חלקים כמה פעמים - עם אותה תוצאה
5. היו חלקים (בעיקר צירים) שהגיעו מהמפעל עקומים. בתקופה האחרונה ניסיתי להטיס עם צירים של אליין (וכיון שזה רוב מה שנפגע בריסוק - לא באמת חוסך בעלויות).
6. היו בעיות טרקינג שלא הצלחתי לפתור, לא משנה מה ניסיתי לעשות.

...ואז קניתי לוגו ופשוט שכחתי מכל זה.

האם אקנה שוב? אין סיכוי. עדיף לשלם יותר ולהנות בשקט.

[דניאל דקל]

HeliDraco
אני חושב שאי אפשר לנסח את זה טוב יותר ממה שרשמת.
השירות הכי טוב שקומונה זו יכולה לספק לטירונים במסוקים מסתכמת לדעתי בזה:

1. להתרחק ממסוקים קטנים כגון 450. הם מיועדים למקצוענים שכבר הטיסן מסוקים גדולים וצברו מספיק שעות טיסה.
2. להתרחק מחיקויים/חלקי חילוף סיניים וללכת על המקור. ALIGN ווכו'...