acromaster בדרך מקנדה

[maryyossi]

היי
אבא שלי צריך להביא לי אותו מקנדה
העניין הוא כזה

הטיסן מורכב כבר
זה אומר שהכנפיים לא מתפרקות
עם הוא יעלה איתו למטוס יהיו לו בעיות או שהוא יוכל לשם אותו באיזו פינה במטוס?

מישהו התנסה בעבר במצב דומה ?
ישנם הצעות?

יהיה מאוד חבל להפוך אותו לערימת קלקר באחד הפחים בשדה.....

[mixerfix]

. אם אבא שלך טס בעסקים או ראשונה, יש סיכוי. אחרת - רק נס יהווי יעזור לך ול טיסן.


---MAV
Marc A Volovic
marc@bard.org.il

[igalr]

שיבקש לקשור אותו על הגגון של המטוס או להניח ליד הטייס כדי לא להפריע לנוסעים

לחברות התעופה יש כללים בהם מצויינים המידות של הכבודה אותה ניתן להעלות למטוס כתיק יד, לא חושב שאקרו מאסטר עומד במגבלות הללו

[pomerus]

נראה לי סיכוי אפסי להביא אותו שלם (אם בכלל יתנו להעלות אותו למטוס).
אני רוצה להציע פתרון יצירתי - למכור אותו בקנדה, ולקנות אחד חדש בארץ.

דרך אגב, ובלי קשר, הטיסן עצמו הוא טיסן מעולה !
מוזר לי שהוא לא נפוץ יותר בארץ. הוא עושה אווירובטיקה מדוייקת, מאוד מאוד נעים להטסה

[maryyossi]

הוא היום עולה על הטיסה
והוא ממש לא התחבר לטיסן הזה
הוא אמר שהוא אדיש ובקושי זז .... גם אותי זה הפתיע
שנתיים שהוא יושב אצלו בחוסר מעש

דיברתי עם אלעל
הם אמרו שתלוי..... במה גם היא לא ידעה להגיד
בקיצור להתנהג יפה ולדבר בנימוס אם זה לא עובד אז צעקות אולי יעזרו
ואם לא שליחה בבטן המטוס בתקווה שב14 שעות הללו הטייס לא יחליט לעשות איזה רולינג הרייר ומזוודה תנוח על הטיסן

על כל מקרה העדכן בהמשך
נקווה לטוב

[pomerus]

"בקושי זז" זה כבר תחושה אישית. אולי סטאפ חלש, או אולי מישהו שחובב פיילונים
באווירובטיקה מדוייקת אתה לא עושה באזים... אתה מבצע תמרונים מורכבים, והאקרו עושה את זה מעולה. יש גם כאלו שמטיסים אותו 3D.

לגבי מזוודה - בהחלט אופציה, רק שנראה לי שצריך דיפון רציני של קלקר מסביב לטיסן כדי שלא ינזק

[maryyossi]

אז היפיוף הגיע
שלם ולמעט הגה גובה שיצא מהציר

מסבר שזאת כלל לא היתה בעיה
בטיסה הקצרה (לטורונטו) אבא שלי שם אותו אצל הטייס בקוקפיט (אחוות מטיסים)
ומטורנטו לישראל מכיוון שהיתה קונקשיין אלעל לקחו אותו ארזו אותו יפה יפה כולל מדבקות שביר/עדין והעלו לבטן המטוס

מברור לאחר מכן מסבר שיש להם נישה קטנה בבגאז של הבואינג במיוחד לדברים כאלו


לגביי האדישות של הטיסן הנל
עכשיו הכול ברור......
בקנדה שלא כמו בישראל יש שלג
אז אבא שלי שם לו גלגלים גדולים בכדי שהנחיתות יהיו יותר רכות
אבל הוא כלל לא התחשב בגרר שלהם
כל גלגל שהוא שם שוקל 28 גרם
תתארו רק את הקוטר.......

סוף טוב הכול טוב
תודה

[shyv88]

יש לי acromaster. אצלי הוא עצבני ומדוייק כמו טיסן בלזה.

[pomerus]

יופי שהגיע במצב טוב !
תתחדש ותהנה. זה טיסן מדהים.

מקווה שיש עליו סטאפ אכותי וסרוואים טובים שיאפשרו להנות ממנו

[maryyossi]

חברים יש לי שתי שאלות
1) לגביי מרכז הכובד .... הבדיקה בשיטת שתי האצבעות בקצות הכנפיים ....כל אחד אומר לשים אותן במקומות שונים
אם אני רוצה להגיע לרמת איזון גבוהה של הטיסן הזה איך אני עושה זאת ?
יש את שיטת הטיסה ההפוכה ..... אפשר הסבר איך עושים זאת ?
מתי מזיזים משקל ולאן?

2)עניין המכאניקה
שמתי על ההגה גובה וכיון savox 0257
בהגה גובה אין לי מספיק תנוע
שמתי את הזרוע של הסרוו הגדולה שמגיעה עם הסרוו
על זורוע הסרוו שמתי את הפושרוד על החור הקיצוני
ועל ההורן של ההגה גובה שמתי על החור הפנימי
אבל עדיין אין טווח מספיק....

יצא למישו לעשות עוד איזו מודיפיקציה קיצונית יותר ממה שתיארתי

אם אני אקח זרוע גדולה יותר הפושרוד יקבל עיקום ויוגבל בתנועה


רעיונות מישו???
תודה

[maor456]

חברים יש לי שתי שאלות
1) לגביי מרכז הכובד .... הבדיקה בשיטת שתי האצבעות בקצות הכנפיים ....כל אחד אומר לשים אותן במקומות שונים
אם אני רוצה להגיע לרמת איזון גבוהה של הטיסן הזה איך אני עושה זאת ?
יש את שיטת הטיסה ההפוכה ..... אפשר הסבר איך עושים זאת ?
מתי מזיזים משקל ולאן?

2)עניין המכאניקה
שמתי על ההגה גובה וכיון savox 0257
בהגה גובה אין לי מספיק תנוע
שמתי את הזרוע של הסרוו הגדולה שמגיעה עם הסרוו
על זורוע הסרוו שמתי את הפושרוד על החור הקיצוני
ועל ההורן של ההגה גובה שמתי על החור הפנימי
אבל עדיין אין טווח מספיק....

יצא למישו לעשות עוד איזו מודיפיקציה קיצונית יותר ממה שתיארתי

אם אני אקח זרוע גדולה יותר הפושרוד יקבל עיקום ויוגבל בתנועה


רעיונות מישו???
תודה

לגבי מרכז כובד: לפי הספר רשום 110mm-120mm משפת ההתקפה..תמדוד 11 או 12 ס"מ מהכנף מהחלק שצמוד לגוף, תשים מדבקה איפה שאתה רוצה את המרכז כובד שלך(בחלק העליון של הכנף, משני צידי הגוף)
תשים תשים את הסוללה איפה שאתה מתכוון לשים אותה בטיסן, וגם את החופה תחבר...תהפוך את הטיסן(טיסנים בעלי כנף אמצעית או תחתית בודקים הפוך) ותשים את האצבעות שלך על המדבקות שהדבקת. אם הטיסן מפיל אף, כלומר המרכז כובד קדמי ממה שרצית, צריך להזיז את הסוללה אחורה בטיסן, אם מפיל זנב הוא אחורי וצריך להזיז סוללה קדימה.
בכל מקרה אין מה לעשות מרכז כובד מדוייק בהתחלה...תעשה פחות או יותר בטווח של הספר(11-12 ס"מ) ותמריא..תרגיש איך הכי נוח לך הטיסן..זה מאוד אינדיבידואלי(אני למשל אוהב טיפה יותר אחורי ככה שטיסה הפוכה אני לא צריך לגעת בהגה גובה)..מרכז כובד אחורי יותר ייתן לך תגובות חריפות יותר בזנב, פחות נדנוד כנפיים בהרייאר, ויציבות בריחוף
מרכז כובד קדמי יותר ייתן לך דיוק בהטסה, וטיסה "רגילה" יותר נוחה
שיטת הטיסה ההפוכה: תטוס ישר בערך בחצי סטיק, תמשוך אפ עד שהטיסן ב45 מעלות, תגלגל לטיסה הפוכה ותראה את התנהגות הטיסן - הטיסן אמור להפיל אף בקטנה..ושוב - מפיל אף מהר - קידמי, לא מפיל אף או עולה בגובה - אחורי..

2.אני לא יכול לראות כמה הטווח הגאים שלך, אבל תטוס עם מה שיש לך כרגע, יכול מאוד להיות שזה מספיק טווח(למרות שזה לא נראה)...ההגאים לא צריכים להגיע ל90 מעלות..מאזנות 40 מעלות, הגה גובה 50 מעלות זה בהחלט מספיק...אתה יכול להגדיר dual rate בשלט בשביל להגדיל את הטווח...אה ותראה שה end piont שלך מוגדר על 100%..בכל מקרה שההגאים לא ינועו יותר ממה שהם יכולים..שהסרוו לא יתאמץ ויתחמם סתם(ואז גם תקבל "שטח מת")

מסקנה מכל התגובה הזאת: פשוט תמריא! תראה מה שנוח לך ואיך הוא מרגיש לך באויר...