TREX 600בעיה

[האילתי]

שאלה של חבר..
יש לו 600 סופר פרו באיידל 2 להבים -12 +12
כאשר הוא מעלה את המסוק כלפי מעלה בפול +12 אז המנוע מוריד טורים (דועך)
כאשר הוא עושה אותו דבר בטיסה הפוכה -12 המנוע תקין
מחפש פיתרון דחוף ...........

[ליאור זהבי]

כפי שאמרתי לו אישית, כנראה מד הפיץ' שלו מזייף והוא לא מקבל +-12 סימטרי בפועל.

ממליץ לבדוק עם מד פיץ' אחר כדי לשלול אפשרות זאת קודם כל.

[עמיתפורת]

לעיתים המד פיטצ' מזייף ואמרתי לליאור (אילת) בטלפון שלא פעם כשכיוונתי מסוק, יצא לי להרגיש כי יש פערי בין חיובי לשלילי ופשוט על המקום הוספתי או הורדתי פיטצ' בצורה מיכנית ומיד נפתרה הבעיה.

[האילתי]

מדדנו פעם נוספת עם מד אחר הכל תקין....
יש לכם עוד רעיון?

[אייל]

אולי הנקודות בגרף לא מכוונות כמו שצריך?
תבדוק את נקודות הפיצ' מול נקודות המצערת (מנוע).
או שתכוון אותן אחרת במטרה לנטרל את הבעיה.

[עמיתפורת]

אייל שלום.
תשובתך לצערי אינה מכוונת לבעיה הספציפית.
גרף קולקטיב במצב אוירובטי הינו גרף לניארי קלאסי - היינו נע בין 0-100 על כל הנקודות כך שאין יותר מידיי מה לבדוק את נקודות הגרף.
במצב אוירובטי מלכתחילה אין לניאריות בין גרף המנוע לגרף הקולקטיב ולא ניתן לטפל בבעיה הזו בצורה אלקטרונית,.
ליאור מתאר כאן בעיה גאומטרית נטו - משהו שם מפוספס.
והתשובה שהוא קיבל ממני ושכתבתי לו היא מתקרבת לנכונה בשילוב ההשערה כי מד הפיטצ' מזייף גם הוא.

[אורח]

אייל שלום.
תשובתך לצערי אינה מכוונת לבעיה הספציפית.
גרף קולקטיב במצב אוירובטי הינו גרף לניארי קלאסי - היינו נע בין 0-100 על כל הנקודות כך שאין יותר מידיי מה לבדוק את נקודות הגרף.
במצב אוירובטי מלכתחילה אין לניאריות בין גרף המנוע לגרף הקולקטיב ולא ניתן לטפל בבעיה הזו בצורה אלקטרונית,.
ליאור מתאר כאן בעיה גאומטרית נטו - משהו שם מפוספס.
והתשובה שהוא קיבל ממני ושכתבתי לו היא מתקרבת לנכונה בשילוב ההשערה כי מד הפיטצ' מזייף גם הוא.

טעות .גרף הקולקטיב אינו חייב להיות בין 0-100 מכיון שאם ההגבלה המיכנית שלך גדולה מהטווח הזה לדוגמא (15- 15+) ההגבלה תעשה על ידי גרף ה PITCH CURVE.

[נאור]

טעות .גרף הקולקטיב אינו חייב להיות בין 0-100 מכיון שאם ההגבלה המיכנית שלך גדולה מהטווח הזה לדוגמא (15- 15+) ההגבלה תעשה על ידי גרף ה PITCH CURVE.

טעות
ההגבלה תעשה ב SWASH

[אופיר נחום]

בדוק שאין התנגדות מיכאנית בסוף המהלך (בפיטצ' מקסימאלי). חוץ מזה , לדעתי, זה רק זוויות לא נכונות או להבים לא סימטריות.

מד פיטצ' מזייף? - נראה לי מוזר, יותר הגיוני בן אדם מזייף במדידה.

[ליאור זהבי]

מד פיטצ' מזייף? - נראה לי מוזר, יותר הגיוני בן אדם מזייף במדידה.

עבדך הנאמן נתקל בכאלו לא פעם.

[אופיר נחום]

עבדך הנאמן נתקל בכאלו לא פעם.

תהיתי, מה כבר יכול לזייף במד פיטצ' - אולי הדפיסו את השנתות עקום כך שהאפס לא באמצע...

[עוז]

אני רואה עוד שתי אפשריות שיכולות לגרום לטעות במדידה בהנחה ומד הפיץ תקין
1. ה fly bar שלך לא נעול בצורה מאוזנת בזמן המדידה. נטיה של ה fly bar לאחד הצדדים תגרום ליחס לא נכון
2. הלהב לא ב 90 מעלות כלפי ה fly bar בעת המדידה (שמסתכלים מלמעלה) - אם תזיז את הלהב ימינה או שמאלה תראה שניתן לטעות בכמה מעלות

בהצלחה
עוז

[ליאור זהבי]

אולי.

אולי הדפיסו עקום את הסקאלה של הזוויות. הכל יכול להיות - מנסיון.

[אייל]

אולי.

אולי הדפיסו עקום את הסקאלה של הזוויות. הכל יכול להיות - מנסיון.

אבל הוא שלל את זה, הוא בדק עם מד פיצ' נוסף.
אז מה שנשאר זה המכלולים במסוק שאינם מווסתים כראוי, או הבודק/המווסת עצמו, וזה בהנחה שמערכת הרדיו תקינה.

[ליאור זהבי]

מה בדיוק יש לכוון ? אם הוא אומר שבקצוות יש בדיוק +-12 מה לדעתך הוא אמור לעשות ? אני לא בטוח שאני מבין..

[ליאור זהבי]

אכן נאור צודק והאחר, כרגיל טועה.

הגבלת טווח הפיטץ' תעשה בתפריט SWASH והגרף אכן יישאר 0-100 ליניארי. זוהי טעות נפוצה בקרב מתחילים.

[אורח]

אכן נאור צודק והאחר, כרגיל טועה.

הגבלת טווח הפיטץ' תעשה בתפריט SWASH והגרף אכן יישאר 0-100 ליניארי. זוהי טעות נפוצה בקרב מתחילים.

יש לכוון את ה SWASH לטווח מיכני הגדול ביותר שניתן.לאחר מכן יש לכוון את ההגבלות האלקטרוניות על ידי הגרפים. נ-ק-ו-ד-ה !.

[ליאור זהבי]

יש לכוון את ה SWASH לטווח מיכני הגדול ביותר שניתן.לאחר מכן יש לכוון את ההגבלות האלקטרוניות על ידי הגרפים. נ-ק-ו-ד-ה !.

פשוט לא נכון. אם אתה מכוון כך זו זכותך, אבל אין טעם להעביר את הטעות הלאה לציבור.
וגם אם תמשיך לצעוק זאת, זה לא יהפוך זאת לנכון.

[אורח]

פשוט לא נכון. אם אתה מכוון כך זו זכותך, אבל אין טעם להעביר את הטעות הלאה לציבור.
וגם אם תמשיך לצעוק זאת, זה לא יהפוך זאת לנכון.

מה שתגיד. העיקר שאתה (מרגיש) צודק.אני לא אתחיל להסביר למה אני עושה את זה ולמה התנועה של ה SWASH חייבת !!!! להיות מקסימלית.
מה שכן,אתה בהחלט יכול לבוא לסדנא השלישית בכדי להבין למה.
ומתי ראית שאני צועק? אני ממש לא צועק.השקט שלי דווקא הרבה יותר מועיל תאמין לי

יום טוב מר זהבי.

[עמיתפורת]

ליאור זהבי, אילתי, אופיר נחום ונועם - על מה הויכוח?
כל אחד ושיטות הכיול שלו.
אם מישהו חושב שזה בסדר להגיע למקסימום מהלך סוואש ולהגביל גרפית את התטווח והוא חושב שזה בסדר - על הכיפאק.
אגב אם מי שמכוון ככה חושב שהתוצאות טובות - אחלה העיקר שיטוס לו טוב.
העובדה היא שתכלס אנשים מכוונים בשיטות מיוחדות והמסוקים שלהם לא טסים טוב ומבקשים "טיפים" בשטח - שמעולם לא אמרתי לא לעזרה בשטח אבל כשהטעות היא כיול מיכני לקוי בשילוב תוכנתי זו קצת בעיה.

שורה תחתונה - התוצאות בשטח מדברות בעד עצמן.

[אופיר נחום]

http://il.youtube.com/watch?v=hswOmRcFiUE

[אורח]

http://il.youtube.com/watch?v=hswOmRcFiUE

http://www.youtube.com/watch?v=WwlNP...eature=related

[איציק רונן]

http://www.youtube.com/watch?v=WwlNP...eature=related

אין ספק שאתה יודע איך לגמור שרשור טכני באופן מקצועי.

[אורח]

אין ספק שאתה יודע איך לגמור שרשור טכני באופן מקצועי.

תפסיק איציק.זה שירשור "פיצוץ" אין צורך לכעוס על כל דבר.בסך הכל עניתי לדידי המכובד אופיר נחום.