550\TREX 600 ניטרו או חשמלי? מה ההבדלים בכלל? תודה :)

[Ts7]

שלום לכולם מה עדיף 600 נטרו או חשמלי ? יש יתרון לאחד מהם?

אני רוצה חשמלי אבל תמיד בחנויות מציעים לי את הניטרו וטוענים שהוא טוב יותר...
?

תודה לכולם.

[tkolber]

אין על חשמלי - פחות להסתבך, פחות חלקים להתעסק איתם- קלאץ' מניפה, גוברנר, פלגים, בוכנות, לכלוך ועוד.

אודה ואגיד שאני מכור לריח ולעשן של המנועים, אבל לסיכום לדעתי זה לא שווה, מה גם שלאורך טווח, חשמלי לדעתי יותר חסכוני.

לי יש 6 סוללות של 6 תאים, מטען כפול ועוד מטען בודד והחיים דבש, אין ספק שישנה השקעה התחלתית ב"תשתיות", אולם תחשוב שמעבר לכך - אין לך הוצאיות, פשוט Plug & Fly

[Scooter007]

אין על חשמלי - פחות להסתבך, פחות חלקים להתעסק איתם- קלאץ' מניפה, גוברנר, פלגים, בוכנות, לכלוך ועוד.

אודה ואגיד שאני מכור לריח ולעשן של המנועים, אבל לסיכום לדעתי זה לא שווה, מה גם שלאורך טווח, חשמלי לדעתי יותר חסכוני.

לי יש 6 סוללות של 6 תאים, מטען כפול ועוד מטען בודד והחיים דבש, אין ספק שישנה השקעה התחלתית ב"תשתיות", אולם תחשוב שמעבר לכך - אין לך
כמה זמן מחזיקה בערך סוללה? כמה בערך מחזיק מיכל? מה הוא מחיר סביר של סוללת 6 תאים ?
הוצאיות, פשוט Plug & Fly

כמה זמן מחזיקה בערך סוללה? כמה בערך מחזיק מיכל? מה הוא מחיר סביר של סוללת 6 תאים ?

[tkolber]

כמה זמן מחזיקה בערך סוללה? כמה בערך מחזיק מיכל? מה הוא מחיר סביר של סוללת 6 תאים ?

אני מטיס כ - 5 דקות כאשר מסוק דלק טס כ - 8 דקות בכל טיסה מקסימלית.

היום ניתן למצוא סוללות 6 תאים 5A במחיר יחסית נמוך: 40C במחיר של כ - 65-70$ ו - 45C במחיר של כ - 90$.

[Scooter007]

אני מטיס כ - 5 דקות כאשר מסוק דלק טס כ - 8 דקות בכל טיסה מקסימלית.

היום ניתן למצוא סוללות 6 תאים 5A במחיר יחסית נמוך: 40C במחיר של כ - 65-70$ ו - 45C במחיר של כ - 90$.

5 דקות? זהו? :-(

[Scooter007]

אני מטיס כ - 5 דקות כאשר מסוק דלק טס כ - 8 דקות בכל טיסה מקסימלית.

היום ניתן למצוא סוללות 6 תאים 5A במחיר יחסית נמוך: 40C במחיר של כ - 65-70$ ו - 45C במחיר של כ - 90$.

וכמה זמן לוקח להטעין סוללה שכשזאת במטען שטח?

[SEVEN]

וכמה זמן לוקח להטעין סוללה שכשזאת במטען שטח?

תלוי בסוללה ובמטען השטח.
יש סוללות שניתן לטעון בזרמים גבוהים (ננוטק), זאת כמובן אם יש לך מטען שטח שמסוגל לעמוד בהספק טעינה גבוה.

[HeliDraco]

שלום לכולם מה עדיף 600 נטרו או חשמלי ? יש יתרון לאחד מהם?

אני רוצה חשמלי אבל תמיד בחנויות מציעים לי את הניטרו וטוענים שהוא טוב יותר...
?

תודה לכולם.

הי

קודם כל, לדעתי אין דבר כזה 550 ניטרו, אז אני מניח שהשאלה היא על ה-600.
על השאלה "מה עדיף ניטרו או חשמלי" כבר התנהלו לא מעט Holy-Wars בכל פורום אפשרי
לדעתי תשובה לשאלה הזאת אפשר לקבל רק בשטח מהסתכלות במסוקים השונים - כך תראה מה מושך אותך יותר.
אם אתה רוצה השוואה עקרונית - אז בגדול:

ניטרו
למה כן:

1. אפשר להטיס ברצף. אין טעינה בשטח, אין החלפת סוללות. מתדלק, מניע, ממריא, נוחת, מתדלק, מניע... וחוזר חלילה עד שגומרים את הדלק שהבאת. המשמעות - ביום טיסות אפשר להכניס הרבה מאד טיסות.
2. רעש, עשן וריח יש אנשים שזה עושה להם את זה.
3. המסוק מרגיש חזק יותר במשך הטיסה, בגלל הפחת במשקל. בחשמלי זה הפוך, בגלל הפחת במתח סוללה.
4. זמן טיסה. עם השיפור בטכנולוגיית סוללות הפער מצטמצם, אבל הניטרו עדיין טסים יותר זמן.

למה לא:

1. יותר התעסקות. את המסוק צריך לנקות בסוף יום טיסות (מנוע 2 פעימות זורק יותר דלק ושמן ממה שהוא שורף ). הפלג נשרף פעם בכמה זמן וצריך להחליף אותו. פעם בכמה זמן (הרבה) צריך להחליף מיסבים במנוע, מסנני דלק וכו'. ועוד לא דיברנו על כיוון מנוע ראשוני והרצה.
2. עם מנוע ניטרו צריך לדעת לעבוד. כשזה עובד - זה עובד מעולה (ראה "למה כן" ). אבל כשזה לא - אתה מוצא את עצמך מתרוצץ בשטח, מנסה להבין מה קרה: "הצפתי?", "הלך הפלאג?", "הכיוון לא נכון?". במנוע חשמלי זה הרבה יותר קל - או שהוא עובד, או שלא.
3. רעש עשן וריח יש אנשים שזה לא עושה להם את זה. חוץ מזה, לא בכל מקום אפשר להטיס ניטרו בגלל הסיבות האלה (לא כולם מסכימים להקריב את הדשא שלהם לעשן הניטרו ואת השמיעה שלהם לרעש של הרבה מכסחות דשא בשבת בבוקר ).
4. ציוד במסוק וציוד היקפי. מסוק ניטרו צריך גוברנור ובד"כ גם מערכת הצתה פנימית. חוץ מזה - סטרטר, ספק לסטרטר, מיכלי דלק...

חשמלי

למה כן

1. "סטרילי" ושקט. אין שמנים ודלקים, אין עשן ואין רעש.
2. מנוע חשמלי עובד כל פעם שיש לו מתח. את כיווני הבקר עושים מול מחשב/שלט. אין (כמעט) התעסקות ואין (כמעט) תחזוקה שוטפת.

למה לא

1. כדי לשמור על רצף טיסות צריך די הרבה סוללות ו/או מטען שטח מהיר (מה שבגדלים של ה-600 הופך לעסק די יקר). מאד מבאס (מנסיון) לשרוף זמן בשטח עד שהסוללה התורנית תתמלא. אגב, לא בטוח שריבוי סוללות פותר את הבעיה לגמרי, שכן טעינת כל הסוללות האלה שורפת כבר זמן בבית (ואני מניח שלכולם יש עבודה, בית, משפחה וכו' ).
2. עד לא מזמן החלפת סוללות במסוק הייתה עסק די מורכב. להוריד את החופה, להוציא סוללה, להכניס סוללה, לבדוק מרכז כובד, לסגור את החופה. היום יש מסוקים שבהם שיפרו את הנושא הזה (פיוז'ן 50 הוא דוגמא טובה), אבל לא בטוח לגבי הטירקס. יותר קל לחבר משאבת דלק
3. זמן טיסה.

לדעתי זהו. החלטה בנושא הזה תלויה מאד בטעם אישי - רק ניסיתי לפרט את הצדדים. מכאן אפשר רק ללכת לשטח ולראות אם אתה מתחבר לרעש או לשקט
מקווה שעזרתי

[edoman]

אין מה לעשות את זמן הטיסה עדיין לא השוו למיכל דלק ואני מאמין שזהו החסרון היחידי והרציני ביסוד חשמלי
אין לי נסיון עם דלק אבל אין ספק שזאת יותר התעסקות מחשמלי
שיהיה בהצלחה.

[coolooc]

המנוע החשמלי בעל זמינות כח גדולה יותר, דבר שבא לידי ביטוי בזריזות המסוק ותגובת מצערת.
דוגמא פשוטה --> טיקטוקים עם מנוע חשמלי הרבה יותר מהירים.

[Ts7]

ואדים תודה רבה על ההשקעה ולכל השאר מאוד עזרתם לי!
ח-ש-מ-ל-י ! זה מה שאני אקח כנראה דווקה בא לי על ה 550 הוותיק של אליין.
מחיר סביר וסוללות של 6.. כי החדש ה 600 כבר מתחיל יקר מידי כי זה שני סוללות וכו'

תודה לכולם .

[guy1a]

אולי צריך להגיד שה 5 דקות באויר זה בהשתוללות 3D חסרת מעצורים ...
כי בשוטטות חסרת יומרות באויר זה יכול להיות יותר מכפול.

[SEVEN]

אולי צריך להגיד שה 5 דקות באויר זה בהשתוללות 3D חסרת מעצורים ...
כי בשוטטות חסרת יומרות באויר זה יכול להיות יותר מכפול.

זה לא נכון, ב450 זה נכון, במסוק גדול יותר גם ריחוף יכול לשתות סוללה בחמש-שש דקות.

[HeliDraco]

זה לא נכון, ב450 זה נכון, במסוק גדול יותר גם ריחוף יכול לשתות סוללה בחמש-שש דקות.

במסוק שלי (לוגו 500 - עוד בתצורת פלייבר ועם סוללה של 5 תאים ), טיסה ממוצעת לקחה 7-8 דקות.
3D עצבני אמנם לא היה שם, אבל זה גם לא היה ריחוף. יותר בכיוון של טיסת ספורט.
מאד תלוי במסוק עצמו . וכמובן בסוללה
מצד שני - אין הרבה ויכוח על זה שבינתיים ניטרו מנצח בזמני טיסה. השאלה היא האם מתמקדים רק בזה

[SEVEN]

במסוק שלי (לוגו 500 - עוד בתצורת פלייבר ועם סוללה של 5 תאים ), טיסה ממוצעת לקחה 7-8 דקות.
3D עצבני אמנם לא היה שם, אבל זה גם לא היה ריחוף. יותר בכיוון של טיסת ספורט.
מאד תלוי במסוק עצמו . וכמובן בסוללה
מצד שני - אין הרבה ויכוח על זה שבינתיים ניטרו מנצח בזמני טיסה. השאלה היא האם מתמקדים רק בזה

עם ההוריקאן אני מקבל 5-6 דקות וכך גם בעלי הוריקאן נוספים, תלוי כמובן בסטאפ, מסוק וכו...
אני מקנא בך על ה-7-8 דקות ...
בכלל ... מסוק מדהים, תתחדש.

[Ts7]

בקיצר עדיף חשמלי! אז קונים כמה סוללות וזהו.. נגמרות קונים עוד... וזה מחזיק יותר זמן מאשר דלק שנשרף ונעלם!

[T_A]

ניראה לי חשמלי עדיף למי שגם ככה כל הציוד שלו חשמלי וההפך למי שכל הטיסנים שלו ניטרו (למרות הדלק השונה)

אצלי ב 500 עם סוללת 3A בטיסת ספורט אני מקבל 8 דקות ואפשר לנחות ברוגע , עם סוללת 2.65A אני מקבל 6 דקות ונוחות על הגבול.

[wonderd]

כיום זהו ויכוח מיותר וחסר הגיון שמתבסס על העדפות אישיות בלבד.
עם הניטרו יש יותר זמן טיסה ויש את עניין העשן והרעש, יש אנשים שמכורים לזה ולא יחליפו בעד שום הון שבעולם בחשמלי.
עם החשמלי יש כח שאף ניטרו לא יכול להתקרב אליו, יש שקט יחסית ואין לכלוך וצורך בנקיון לאחר כל טיסה, יש פחות רעידות ולכן קצת פחות בלאי. אין פה שום תחרות בעניין הזה.

מבחינת ההוצאות - לאורך זמן די יוצא די דומה בתנאים של היום.

דרך אגב - זמן טיסה ממוצע שלי בחשמלי הוא 7.5 דקות ולא מדובר על 450 אלא על מסוק 700 עם כל כובד משקלו.

[shai509030]

המסוק 700 שלי מגיע ל10 דקות ברגוע טיסת פעלולים 5 דקות פלוס וכמו שאמרו פה תיקנה יותר סוללות ואני לא ממליץ להטעין בשטח


לדעתי מספיק שלוש פקים ואתה אחלה יום הטסה בהצלחה

[Arman]

לי יש TREX 550 3G FBL ו4 פאקים של סוללות. אני מקבל 6 דקות טיסה עם פאק של 6 תאים 5000MAH בטיסה ספורטיבית, שבסוף טיסה המתח של כל תא הוא 3.78 בערך.
עם 4 פאקים יש מספיק זמן לשים פאק אחד בטעינה מהירה לקבלת עוד טיסה ללא המתנה.