האם הסטאפ הזה יתאים לפאנג'ט רגיל

[haimgil]

עזבו אתכם לרגע מהסיני מה לגבי שאלתי על כוון הפרופ במנוע אחורי?‏

תילמד כלל, הכיתוב של הפרופ תמיד אבל תמיד לכיוון הטיסה לא משנה אם זה פושר או מנוע קידמי או אחורי או כל מילה אחרת .כיתוב תמיד לכיוון הטיסה.

[guyst]

עזבו אתכם לרגע מהסיני מה לגבי שאלתי על כוון הפרופ במנוע אחורי?‏

כיתוב לכיוון הטיסה

[guyst]

בקר 60 אמפר וצריכת זרם כ-55 אמפר. אני בנתיים מטיס אם 2200 25 סי 3 תאים אבל ברגוע אחרת הסוללה מיתחממת מאוד.אבל עדיין ניסבל. בגדול ממולץ 40 סי

יש לי את הבקר הסגול טאורפרו (כמו של ללו), אני מניח שלא יקח.... צריך לחפש עכשיו בקר 60A בסוורם....

[haimz24]

כיתוב לכיוון הטיסה

אז זה אומר הפוך כמו בתמונה ששמתי?

[עמי]

חיים
אני מטיס עם אותו סידרת מנוע רק 3850KV פרופ 5.5/4.5 והוא טס מהר
האים נסיתה אותו ומה היתרון של KV גבוהה יותר ?
האים לא עדיף לרדת ב KV ולעלות בגודל הפרופ ?
תודה

[Boogle]

גיא , תזמין לי גם אחד, תגיד להם שאני קופץ בשבת לקחת

לגבי הפושר, שים לב הכיתוב תמיד פונה קדימה, כוון הסיבוב הפוך, היינו אם אתה מסתכל מאחור על המנוע ורוצה לחוש זרם אויר לפנים שלך, עליו להסתובב שמאלה - נגד כוון השעון.

(נו מי קופץ ואומר שיש לו שעון דיגיטאלי)...

[haimz24]

כשאתם מתכוונים שהכיתוב יהיה תמיד קדימה מאיזה כוון מבט על המנוע אתם מתכוונים?
הוספתי תמונה בדף הקודם האם הפרופ אמור להיות כך?

[haimgil]

חיים
אני מטיס עם אותו סידרת מנוע רק 3850KV פרופ 5.5/4.5 והוא טס מהר
האים נסיתה אותו ומה היתרון של KV גבוהה יותר ?
האים לא עדיף לרדת ב KV ולעלות בגודל הפרופ ?
תודה

בגדול השינוי לא כל כך מהותי אבל יש לך עוד 1000 סיבובים לכל לוולט מה שאומר שהמנוע מיסתובב מהר יותר ויוצר זרימת אויר גבוה יותר ולכן הטיסן ישאף להגיע למהירות גבוה יותר.וחוץ מזה אין הרבה הבדל בפרופים בסך הכל הסנטימטר האחרון בפרופ לא כל כך משפיע.

[haimgil]

כשאתם מתכוונים שהכיתוב יהיה תמיד קדימה מאיזה כוון מבט על המנוע אתם מתכוונים?
הוספתי תמונה בדף הקודם האם הפרופ אמור להיות כך?

אם אתה מיסתכל מאחורי הטיסן לא משנה אם זה מנוע קידמי או אחורי או אמצעי אתה לא אמור לראות את הכיתוב מה שאומר שהכיתוב יהיה תמיד לכיוון האף של הטיסן ולגבי כיוון הסיבוב של המנוע,תצליב את החוטים של המנוע עד אשר הטיסן ישאף להתקדם קדימה קרי לכיוון הטיסה.

[haimz24]

תודה חיים!
עכשיו נשאר להמתין ששאר הסטאפ יגיע, ולקנות פאנג'ט!

[עמי]

חיים
כמובן שהמנוע יותר מהיר אבל על חשבון כח
צריך למצוא את האיזון בן הכח למהירות - לסובב פרופ קטן יותר במהירות גדולה יותר לא תיתן יותר מהירות
בנוגע לס"מ האחרון של הפרופ אני חושב שאתה טועה - יש לו את ההשפעה הגדולה ביותר היות והמרחק מציר המנוע גדול יותר ולכן בכל סיבוב עושה יותר דרך ולכן גם המהירות שלו גדולה
- יש מישהוא בפורום שיודע לענות על הסוגייה ?-
אשמח לתשובה מנומקת הכוללת חישוב תאורטי

עמיחי

[guyst]

מנוע ב-$6, את מי באמת מעניינת התאורייה....

סתם... בנצי יחזור מהטיולים שלו בעולם ובטח יתן לך תשובה מנומקת, דוגמאות ושיעורי בית...

[Boogle]

הס"מ האחרון הוא המשפיע... הס"מ הראשון לא מעניין את אף אחד.
לס"מ האחרון יש עוד בעיה קשה, הרבה פעמים הוא מגיע למהירות גבוהה מדי ומזדקר או מתחיל לייצר גלי הלם (עקב מהירות עבר קולית) ואז אכן הוא לא משפיע על הדחף - הוא משפיע על הגרר ....

[guyst]

אתה בעצם אומר שנוכל ליצצר עם המנוע הזה עך הפאנג'ט בום על-קולי....

[Boogle]

אתה בעצם אומר שנוכל ליצצר עם המנוע הזה עך הפאנג'ט בום על-קולי....

לא אחד , אלא שניים, אחד על כל להב בכל פעם שתחלוף מעל עצמך ....
קח פרופ שלושה להבים

[haimgil]

הס"מ האחרון הוא המשפיע... הס"מ הראשון לא מעניין את אף אחד.
לס"מ האחרון יש עוד בעיה קשה, הרבה פעמים הוא מגיע למהירות גבוהה מדי ומזדקר או מתחיל לייצר גלי הלם (עקב מהירות עבר קולית) ואז אכן הוא לא משפיע על הדחף - הוא משפיע על הגרר ....

גם הבנות בצבא היו אומרות שהס"מ האחרון היה הכי משפיע עד שהיה עובר בום על קולי ואז היה נוצר גרר.