שמן שרוף על האגזוז

[matalon]

אילן, האתר הזה לא שולח לארץ אך אני אמשיך לחפש אתר ששולח לארץ, במידה ואמצא
אפרסם את הלינק במידה ואתה תמצא , פרסם.
אתה קולט איזה קופון גוזרים עלינו???!!!!
צחי

מטורף אחי!!

[שלומי לוי]

ניסן!יכול ליהיות שאתה מטיס עני מדי? ניראה לי שאתה מטגן את המנוע ואת האגזוז.ואפילו טיפה קטנה של דלק תשחיר לך אותו.

[ziki]

ניסן!יכול ליהיות שאתה מטיס עני מדי? ניראה לי שאתה מטגן את המנוע ואת האגזוז.ואפילו טיפה קטנה של דלק תשחיר לך אותו.

+1
כמויות של שמן שחור הינם אינדיקטור טוב לאיבחון תערובת ענייה מידיי, פותחים מעט סיכה וכמויות השמן השרוף יורדות משמעותית ללא ירידה בביצועים.

[הבוררר]

אתה בוודאות מטיס עם מנוע עני מדי פתח 2 -3 קליקים סיכה ואם כך המצב שים לב למיסבים של המנוע שלך הם נגמרים מהר מאוד!!! כשאתה מטיס עני מדי....

[ניסן וצחי]

חברה, המנועים שלי עובדים לפחות 3 קליקים עשיר ומקבלים בדיקת חום מנוע לפחות פעם אחת
בטיסה! המסוקים שלי עובדים קשה ויחד עם זאת "מעשנים " בצורה פנטסטית ומספקים ביצועים
מצויינים ללא נפילות מנוע. יש לציין שיש לי 2 700טים שאני מכוון באופן מלא ומטיס אותם ורק אחד
מייצר לי את הבעיה.
צחי.

[ziki]

חברה, המנועים שלי עובדים לפחות 3 קליקים עשיר ומקבלים בדיקת חום מנוע לפחות פעם אחת
בטיסה! המסוקים שלי עובדים קשה ויחד עם זאת "מעשנים " בצורה פנטסטית ומספקים ביצועים
מצויינים ללא נפילות מנוע. יש לציין שיש לי 2 700טים שאני מכוון באופן מלא ומטיס אותם ורק אחד
מייצר לי את הבעיה.
צחי.

צחי
אם זה המצב אז בדוק:
1.אטימות בין האגזוז למנוע.
2.מייסבים.

[הבוררר]

עשן לא בהכרח אינדקציה וודאית לכך שאתה עובד נכון.... גם עם סכה סגורה קצת יותר ממה שצריך(ואפילו יותר מכך) אפשר לראות כמות נכבדת של עשן מהאגזוז.

[הבוררר]

כמובן שאין ספק שהאטימה שלך לא מספקת וזו לדעתי עיקר הבעיה...

[ניסן וצחי]

עשן לא בהכרח אינדקציה וודאית לכך שאתה עובד נכון.... גם עם סכה סגורה קצת יותר ממה שצריך(ואפילו יותר מכך) אפשר לראות כמות נכבדת של עשן מהאגזוז.

ישראל, עשן בלבד אינו אידיקציה אך הוא אחד הפרמטרים לבדיקת המנוע. מנוע "יבש" נשמע
ברור ביותר ויורד רותח! במנועים שלי אתה תוכל לגעת בסמל הצדדי של המנוע מבלי להוריד את
האצבע כלל .אני בטוח ויכול גם להבטיח לך שהמנוע שלי אינו עני.
לאחרונה שימנתי את הציר הראשי, יש מצב שנזרק משם שמן?
צחי

[משה שמואלי]

חברה, המנועים שלי עובדים לפחות 3 קליקים עשיר ומקבלים בדיקת חום מנוע לפחות פעם אחת
בטיסה! המסוקים שלי עובדים קשה ויחד עם זאת "מעשנים " בצורה פנטסטית ומספקים ביצועים
מצויינים ללא נפילות מנוע. יש לציין שיש לי 2 700טים שאני מכוון באופן מלא ומטיס אותם ורק אחד
מייצר לי את הבעיה.
צחי.

מעבר לזה אתה גם מכוון לרובם את המנועים בפלמחים.

מדובר לפחות בעוד 6 מסוקים.

הבעיה היא משימון מכלול המסוק .
התעלומה שאת כל המסוקים אנחנו משמנים וזה קורא רק במסוק שלך.

וזה לא אטם במנוע.

[ניסן וצחי]

מעבר לזה אתה גם מכוון לרובם את המנועים בפלמחים.

מדובר לפחות בעוד 6 מסוקים.

הבעיה היא משימון מכלול המסוק .
התעלומה שאת כל המסוקים אנחנו משמנים וזה קורא רק במסוק שלך.

וזה לא אטם במנוע.

משה אח שלי - תרשה לי לתקן אותך:
צחי לא מכוון לרובם - אלא לכולם!
ומי שלא עובר אצלו - יכול להכין ביצת עין על המנוע....

ניסן

[משה שמואלי]

משה אח שלי - תרשה לי לתקן אותך:
צחי לא מכוון לרובם - אלא לכולם!
ומי שלא עובר אצלו - יכול להכין ביצת עין על המנוע....

ניסן

כמה שאתה צודק

לבחור יש חוש שישי למנועים

[Roy B.A]

שלום רב!
עולים דברים רבים שאינם קשורים בהכרח לנושא.
טמפ' האגזוז תיהיה פי כמה וכמה יותר חמה מטמפ' המנוע, למה? מאוד פשוט, הגזים הנפלטים הם בטמפ' הבעירה.
לכן הג'יפה השרופה על האגזוז הם אינם אינדיקציה על טמפ' המנוע - כיון שהוא תמיד יהיה רותח.
אז למה יש כתמים שורפים (לאו דווקא במקרה הזה)?
1. ההיד'ר לא סגור בצורה טובה עם אטם לדוד (במקרה של אגזוז בעל 2 חלקים).
2. אטם אגזוז קרוע ואו בלוי.
3. ברגי אגזוז לא סגורים כראוי.
4. מנוע עשיר - טיפות שמן עפות לאגזוז.

כיון מנוע:
כשאני מכוון את המנועים שלי אני משלב את הפרמטריים הבאים:
1. חום מנוע - יש כל מיני מקומות במנוע שאנשים ששמים את האצבע לבדיקת החום, אני שם על הבאק פלייט והוא צריך להיות חמים עד חם (במנוע 90).
2. כמות עשן - מעשן יותר = עשיר יותר.
3. רעש מנוע - צעקני, צווחני ויבש = עני.
4. החשה.

מייסבים??? אני לוקח בחשבון שאתה מסוגל להבחין בין רעשים חריגים לכן זו לא אופציה.

[ziki]

שלום רב!
עולים דברים רבים שאינם קשורים בהכרח לנושא.
טמפ' האגזוז תיהיה פי כמה וכמה יותר חמה מטמפ' המנוע, למה? מאוד פשוט, הגזים הנפלטים הם בטמפ' הבעירה.
לכן הג'יפה השרופה על האגזוז הם אינם אינדיקציה על טמפ' המנוע - כיון שהוא תמיד יהיה רותח.
אז למה יש כתמים שורפים (לאו דווקא במקרה הזה)?
1. ההיד'ר לא סגור בצורה טובה עם אטם לדוד (במקרה של אגזוז בעל 2 חלקים).
2. אטם אגזוז קרוע ואו בלוי.
3. ברגי אגזוז לא סגורים כראוי.
4. מנוע עשיר - טיפות שמן עפות לאגזוז.

כיון מנוע:
כשאני מכוון את המנועים שלי אני משלב את הפרמטריים הבאים:
1. חום מנוע - יש כל מיני מקומות במנוע שאנשים ששמים את האצבע לבדיקת החום, אני שם על הבאק פלייט והוא צריך להיות חמים עד חם (במנוע 90).
2. כמות עשן - מעשן יותר = עשיר יותר.
3. רעש מנוע - צעקני, צווחני ויבש = עני.
4. החשה.

מייסבים??? אני לוקח בחשבון שאתה מסוגל להבחין בין רעשים חריגים לכן זו לא אופציה.

תיקון קטן
1.מנוע עשיר מאד מעיף שמן אבל לא שמן שרוף אלא שמן שצבעו בין גוון אפרפר לגוון הדלק במקורי.
2.מייסבים תקולים לא תמיד מרעישים, לעיתים הדבר מתבטא בחוסר יכולת לשמור סרק או בשמן שרוף עקב חיכוך לא תקין בעת פעולת המנוע.

[ניסן וצחי]

חברה תודה על העזרה, מרבית הדברים שנאמרו אני מודע להם, אך טוב שנאמרו לאלה שעדיין
אין להם ניסיון בכיוון מנועי נייטרו למסוקים.
לדעתי משהוא במנוע לא סגור\אטום כמו שצריך כי המנוע די רטוב מידלק לאחר הטסה.
צחי

[Roy B.A]

1. נכון, מנוע עשיר מוציא שמן בגוון הדומה לדלק.
כוונתי הייתה הכתמים השרופים על האגזוז עצמו, שהם כתמי שמן הנשרף עליו עקב פעולה עשירה.

2. תודה על התוספות

[ליאור זהבי]

צחי,
1. באיזה אגזוז אתה משתמש ?
2. האם יש אטם בין המנוע לאגזוז, אם כן - איזה ?

[ניסן וצחי]

צחי,
1. באיזה אגזוז אתה משתמש ?
2. האם יש אטם בין המנוע לאגזוז, אם כן - איזה ?

ליאור ברוך הבא, הרבה זמן לא שמענו ממך.
1.האגזוז- אטורי SB-17
2.יש אטם של קוויק.
צחי

[AMIR]

כמו שכבר הזכרתי במעלה השירשור....ובפעם המיליון!!!
הבעייה היא אטימה!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
תחליף אטם אח שלי היקר ותבדוק אם התופעה נעלמה....

[ליאור זהבי]

ליאור ברוך הבא, הרבה זמן לא שמענו ממך.
1.האגזוז- אטורי SB-17
2.יש אטם של קוויק.
צחי

אחי היקר - אתה יכול היטב להבין למה לא ראית אותי. מה שהולך פה בפורום...

לגבי שאלתך, להלן הפתרון שלי - ממליץ לנסות:
1. פרק את האגזוז, הסר את האטם של קוויק ונקה 2 המשטחים עם אלכוהול.
2. מרח עם האצבע שכבה דקה! (כמעט שקופה) של RTV אדום על האגזוז (היכן שהוא נוגע במנוע) והרכב שוב.
3. המתן לפחות יום שלם ולך להטיס.

אני מהמר חזק מאוד שזה יפתור לך את הבעיה. ואם לא, הרי שהבעיה נובעת מדליפת דלק במקום אחר.

נ"ב - על הדרך חפש אם יש חור קטן באחת הצינוריות וניתז דלק מאיפשהו.

[szgal]

לגבי שאלתך, להלן הפתרון שלי - ממליץ לנסות:
1. פרק את האגזוז, הסר את האטם של קוויק ונקה 2 המשטחים עם אלכוהול.
2. מרח עם האצבע שכבה דקה! (כמעט שקופה) של RTV אדום על האגזוז (היכן שהוא נוגע במנוע) והרכב שוב.
3. המתן לפחות יום שלם ולך להטיס.

אני מהמר חזק מאוד שזה יפתור לך את הבעיה. ואם לא, הרי שהבעיה נובעת מדליפת דלק במקום אחר.

נ"ב - על הדרך חפש אם יש חור קטן באחת הצינוריות וניתז דלק מאיפשהו.
__________________

סוף סוף...
תשובה מקצועית וקולעת !!!
זה בדיוק מה שהפורום צריך !!!

[ניסן וצחי]

אחי היקר - אתה יכול היטב להבין למה לא ראית אותי. מה שהולך פה בפורום...

לגבי שאלתך, להלן הפתרון שלי - ממליץ לנסות:
1. פרק את האגזוז, הסר את האטם של קוויק ונקה 2 המשטחים עם אלכוהול.
2. מרח עם האצבע שכבה דקה! (כמעט שקופה) של RTV אדום על האגזוז (היכן שהוא נוגע במנוע) והרכב שוב.
3. המתן לפחות יום שלם ולך להטיס.

אני מהמר חזק מאוד שזה יפתור לך את הבעיה. ואם לא, הרי שהבעיה נובעת מדליפת דלק במקום אחר.

נ"ב - על הדרך חפש אם יש חור קטן באחת הצינוריות וניתז דלק מאיפשהו.

וואלה אתה חסר...
לפחות תכבד אותנו בנוכחותך בשטח - תראה מה נהייה מאיתנו בזכותך...(צחי נהייה טארק הישראלי...).

ניסן

[ליאור זהבי]

szgal, תודה רבה. מרוב התחכמויות, אחים סוררים, סימני פיסוק מוגזמים וסמיילים - קצת קשה לברור את המוץ מהתבן בפורום למרבה הצער.

ניסן,

אתה יודע שאני אוהב אותך ואת צחי מאוד. ואין מאושר ממני שצחי מתקדם !

כפי שכתבתי ליורם (מהרכבת) בשרשור אחר - הייתי קצת מושבת לאחרונה, אבל אני חוזר לעניינים בקרוב. אסיים את ההרצה של ה-DIAMOOND 60 ביולוס פלייברלס ואשמח להגיע לבקר גם אצלכם. כל עוד הוא בהרצה אני לא רואה טעם לטייל לשטחים זרים.

[הבוררר]

את הפתרון לכך כבר הבנו עוד במעלה השירשור!
ועם ההבנה של צחי הוא כבר טען שהוא מודע לכל הבעיות שהוצפו... רק מעניין אותי לדעת מה היה חסר בדיוק בהודעות של שאר החברים כדי שיהפכו אותן למספקות כך שיתקבלו על ידי שאר החברים???

[משה שמואלי]

את הפתרון לכך כבר הבנו עוד במעלה השירשור!
ועם ההבנה של צחי הוא כבר טען שהוא מודע לכל הבעיות שהוצפו... רק מעניין אותי לדעת מה היה חסר בדיוק בהודעות של שאר החברים כדי שיהפכו אותן למספקות כך שיתקבלו על ידי שאר החברים???

אני לא חושב שזאת הבעיה.

אולי בגלל שזה אגזוז ישן שאין לא שכבת הגנה