הבנה של דחף

[Enn0L]

אוקיי, תודה על התשובות. עכשיו הדברים יותר פשוטים ומסתבר שכל המדידות כן יכולות לעזור לי לקבל החלטות.

ובכל זאת, עוד כמה שאלות:
1. ההספק בואט המקסימלי שקיבלתי בבדיקה סטטית של המנוע הוא גם פחות או יותר ההספק המקסימלי שיימדד באוויר?
2. אם כן, על טיסן שלא צריך יותר מדי כוח וממש לא צריך מהירות, עדיף להלביש את המנוע הראשון שציינתי עם פרופ 10X4.7 בגלל הצריכה הנמוכה של זרם, לא? למרות הגודל הפיסי העצום של הפרופ יחסית למנוע 1300KV...
3. אם דחף סטטי רלוונטי להמראה ולמצבים להיחלץ מהם, דחף סטטי במשקל הטיסן ויותר משמע המראה אנכית מובטחת? או בערך מובטחת?
4. אם אני אלביש את הערסי ששמדדתי עם הפרופ שמדדתי על מוגי בגודל סטנדטי, לפי המדידות הוא אמור להמריא יחסית בקלות ובאוויר לתת המון כוח, לא? אפילו לטפס אנכית חופשי עם הפרופ הזה?

תודה.

[MDreamer]

אוקיי, תודה על התשובות. עכשיו הדברים יותר פשוטים ומסתבר שכל המדידות כן יכולות לעזור לי לקבל החלטות.

ובכל זאת, עוד כמה שאלות:
1. ההספק בואט המקסימלי שקיבלתי בבדיקה סטטית של המנוע הוא גם פחות או יותר ההספק המקסימלי שיימדד באוויר?
2. אם כן, על טיסן שלא צריך יותר מדי כוח וממש לא צריך מהירות, עדיף להלביש את המנוע הראשון שציינתי עם פרופ 10X4.7 בגלל הצריכה הנמוכה של זרם, לא? למרות הגודל הפיסי העצום של הפרופ יחסית למנוע 1300KV...
3. אם דחף סטטי רלוונטי להמראה ולמצבים להיחלץ מהם, דחף סטטי במשקל הטיסן ויותר משמע המראה אנכית מובטחת? או בערך מובטחת?
4. אם אני אלביש את הערסי ששמדדתי עם הפרופ שמדדתי על מוגי בגודל סטנדטי, לפי המדידות הוא אמור להמריא יחסית בקלות ובאוויר לתת המון כוח, לא? אפילו לטפס אנכית חופשי עם הפרופ הזה?

תודה.

1. כן. אויל קצת יותר נמוך כי המנוע יתקרר
2. פרופ זה נעלם אחד במשוואה ו KV זה השני, ללא מספר תאים הם חסרי משמעות. בנוסף אין קשר בין ה KV ל"גודל העצום של הפרופ".
3. כדי להמריא אנכית צריך דחף סטטי יותר ממשקל הכלי (אחרת הוא תיאורטית הוא "יתלה") כמה יותר? שאלה יפה. היית מתחיל ב פי 1.3+-
4. על איזה RC אתה מדבר ה 2200 או 1300? בכל מקרה אני הייתי הולך על ה 2200 עם 5X5 (למרות שאני חסיד של KV קצת יותר גבוהה, בסביבות ה 2800) למוגי