טריינר

[אליקופטר]

טיפ שלי,

בגלגל זנב יש לשמור על מצב UP" קטן" עד לצבירת מהירות מספקת ואז הטיסן יתחיל להתרומם כפי שצריך,בכל מצב של הסעה תמיד בגלגל זנב יש לשמור UP" קטן" בכדי למנוע מהטיס להתרומם מוקדם מין הרצוי/להתהפך קדימה ,השמירה על UP" קטן "מצמידה את הזנב לקרקע במהלך ההסעה(עובד על איתו רעיון של הכנף ברכבי מרוץ לא הערסים המציאו את זה יעיל ממהירות של 160קמ"ש ומעלה ברכבים) ובעצם מאפשרת לטיסן לצבור מהירות מתאימה להמראה נכונה ללא התרוממות זנב מוקדמת מה שמקנה שליטה על הזנב ע"י גגל בקרקע ולא הגה כיוון,בהסעה אותו דבר בכדי למנוע התרוממות הזנב יש להחזיק UP קטן עד לעצירה .

בהצלחה.

[flatspin]

טיפ שלי,

בגלגל זנב יש לשמור על מצב UP" קטן" עד לצבירת מהירות מספקת ואז הטיסן יתחיל להתרומם כפי שצריך,בכל מצב של הסעה תמיד בגלגל זנב יש לשמור UP" קטן" בכדי למנוע מהטיס להתרומם מוקדם מין הרצוי/להתהפך קדימה ,השמירה על UP" קטן "מצמידה את הזנב לקרקע במהלך ההסעה(עובד על איתו רעיון של הכנף ברכבי מרוץ לא הערסים המציאו את זה יעיל ממהירות של 160קמ"ש ומעלה ברכבים) ובעצם מאפשרת לטיסן לצבור מהירות מתאימה להמראה נכונה ללא התרוממות זנב מוקדמת מה שמקנה שליטה על הזנב ע"י גגל בקרקע ולא הגה כיוון,בהסעה אותו דבר בכדי למנוע התרוממות הזנב יש להחזיק UP קטן עד לעצירה .

בהצלחה.

אני חייב לתקן משהו בדבריך.
הצמדת הזנב לקרקע נכונה בהסעה עד השלב הראשוני של ריצת ההמראה. להמראה נכונה אתה חייב לאפשר לזנב להתרומם ובאופן כזה הטיסן יוכל לצבור את המהירות הדרושה לו להתנתקות. אם תמשיך להחזיק את הסטיק במצב UP במהלך הריצה, הטיסן ינתק טרם זמנו, במהירות נמוכה מידי, ויש חשש שיכנס להזדקרות ממש בניתוק. במיוחד אם אינו מצוייד במנוע בעל עודף כוח גדול.
טיסן לעולם לא יתהפך קדימה אם הגלגלים הראשיים נמצאים במקומם הנכון, ביחס למרכז הכובד.
ובכלל, שליטה על הטיסן באמצעות הגה הכיוון היא מחוייבת המציאות. כל נסיון להתחמק מהצורך הזה פוגע ביכולות השליטה של המטיס.

[yukuzuna]

מכיוון שהינכם מדבריםעלהמראות ונחיתות עם גלגל אחורי רציתי להזכירכם
שהססנה שהזמנתי מגיעה עם גלגל גחון - יענו גלגל קדמי