מסבי זנב ל 450 פרו MR52ZZ

[bendisar]

בדרום תל אביב יש חנויות מיסבים, אני חושב שברחוב צ'לנוב יש אחת שמוכרת מיסבי NSK- מיסבים גרמניים שאמורים להיות איכותיים ביותר
לך אליהם עם המיסב שיש לך ותבקש זוג
אחרי שגם המיסבים האלה יהרסו לך תבדוק איזה פיניון יש לך על המסוק
ואז תחליף אותו ל-11 שיניים כדי להוריד את הסל"ד המטורף שיש לך שקורע לך את המסוק מכיוון שלמנוע שלך יש 4400KV והספק גבוה
ככה שלפחות שהמסוק לא יעבוד בסל"ד גבוה מידי- אני מניח שהוא יוכל לעמוד במאמץ

[Yoav Lahav]

אני מטיס עם 12 שיניים המסוק טס מעולה ושום מיסב לא נהרס כבר הרבה טיסות. מה שכן אני רוצה מיסבים חלופיים טובים כדי שכאשר אלו יסיימו את חייהם הקשים יהיה לי להחלפה בלי להיות מושבת עד שהחדשים יגיעו. אתה מוזמן לחולון בשישי בבוקר לראות איך 450 פרו עושה בום על קולי.

בדרום תל אביב יש חנויות מיסבים, אני חושב שברחוב צ'לנוב יש אחת שמוכרת מיסבי NSK- מיסבים גרמניים שאמורים להיות איכותיים ביותר
לך אליהם עם המיסב שיש לך ותבקש זוג
אחרי שגם המיסבים האלה יהרסו לך תבדוק איזה פיניון יש לך על המסוק
ואז תחליף אותו ל-11 שיניים כדי להוריד את הסל"ד המטורף שיש לך שקורע לך את המסוק מכיוון שלמנוע שלך יש 4400KV והספק גבוה
ככה שלפחות שהמסוק לא יעבוד בסל"ד גבוה מידי- אני מניח שהוא יוכל לעמוד במאמץ

[ziki]

אתה מוזמן לחולון בשישי בבוקר לראות איך 450 פרו עושה בום על קולי.

אין עליך יואב, אם לא הייתי פוגש אותך הייתי בטוח שאתה לא אמיתי.

[RonTo]

אתה מוזמן לחולון בשישי בבוקר לראות איך 450 פרו עושה בום על קולי.

יואב, אם אינני טועה אתה מהנדס.. בתור כזה, אתה אמור לדעת שזה לא אפשרי... מקסימום בום סטרייק

[Yoav Lahav]

מר טוסמן, זו הייתה בדיחה.
דרך אגב, אם זה מעניין אותך, במסוקים גדולים בהחלט יש מצבים בהם החל מרדיוס מסוים הלהב עובר את מהירות הקול. בטיסה מהירה בה הלהב המתקדם מקבל בנוסף גם את מהירות המסוק
ייתכן מעבר של מהירות הקול גם אם מהירות סיבוב הרוטור לבד לא גורמת לכך.

יואב, אם אינני טועה אתה מהנדס.. בתור כזה, אתה אמור לדעת שזה לא אפשרי... מקסימום בום סטרייק

[RonTo]

מר טוסמן, זו הייתה בדיחה.
דרך אגב, אם זה מעניין אותך, במסוקים גדולים בהחלט יש מצבים בהם החל מרדיוס מסוים הלהב עובר את מהירות הקול. בטיסה מהירה בה הלהב המתקדם מקבל בנוסף גם את מהירות המסוק
ייתכן מעבר של מהירות הקול גם אם מהירות סיבוב הרוטור לבד לא גורמת לכך.

ייתכן מעבר של מהירות הקול אך זהו אחד מהדברים המגביל את מהירות המסוקים.
זוהי בעיה ידועה עליה מנסים להתגבר באמצעות עצובים וחומרים מיוחדים ללהבים. על פי הידוע לי, זה עוד לא נפתר.
כמובן שיש להתייחס גם לחוסר האפקטיביות של הלהב הנסוגה במהירות גבוהה.

[Yoav Lahav]

ייתכן מעבר של מהירות הקול אך זהו אחד מהדברים המגביל את מהירות המסוקים.
זוהי בעיה ידועה עליה מנסים להתגבר באמצעות עצובים וחומרים מיוחדים ללהבים. על פי הידוע לי, זה עוד לא נפתר.
כמובן שיש להתייחס גם לחוסר האפקטיביות של הלהב הנסוגה במהירות גבוהה.

שים לב מר טוסמן, שמהירות רוטור גבוהה מעלה את אפקטיביות הלהב הנסוג, מה שמפצה אם חלק מהלהב המתקדם חצה את מהירות הקול.
אי אפשר להגיד פה מה בדיוק הפיצוי זה תלוי כבר בהרבה משתנים ומסובך מידי לפה.

[RonTo]

שים לב מר טוסמן, שמהירות רוטור גבוהה מעלה את אפקטיביות הלהב הנסוג, מה שמפצה אם חלק מהלהב המתקדם חצה את מהירות הקול.
אי אפשר להגיד פה מה בדיוק הפיצוי זה תלוי כבר בהרבה משתנים ומסובך מידי לפה.

מתוך ויקיפדיה:

As the aircraft approaches the airspeed at which it will encounter retreating blade stall, the aircraft will shudder and the nose will begin to pitch up. The resultant upward pitching of the aircraft's nose will begin to correct the situation as it results in slowing the aircraft. However, if uncorrected, and if the aircraft continues to accelerate, the aircraft may roll in the direction of the retreating blade.
Recovery involves decreasing the angle of attack and allowing the retreating blade to recover from its stalled condition. This is done by lowering the collective pitch.
The stall will not happen due to speed, but a higher pitch on the retreating side. If you are at speed and immediately reduce collective you have potentially put the blade back in a non-stalled state, but you will now begin to slow down, descend and level out.