במנוע חשמלי האם kv מייצג את עוצמת המנוע ???

[leetal]

מוטי - המונח עוצמה למנוע מבלבל קצת, ולא מתאים.
המנוע מוגדר ע"י מספר פרמטרים:
העיקריים הם ההספק של המנוע בוואטים (או בכוח סוס) ומהירות הסיבוב שלו ב kv .
יש עוד פרמטרים כמו נצילות והתנגדות פנימית אבל חשיבותם משנית.

מכיוון שההספק זה המומנט כפול הסל"ד הרי ששני הפרמטרים מגדירים גם את המומנט שהמנוע יכול להוציא (וזה מגדיר את הפרופלור הנדרש).

לגבי פאן-ג'ט כמו דברים אחרים בחיים - כמה יותר גדול ככה יותר טוב !!!

חשיבותו של ההיתנגדות הפנימית של המנוע היא ממש לא מישנית:ככול שההיתנגדות נמוכה יותר פחות הספק (חום) מיתבזבז על הסלילם במנוע ולכן ההספק עובר לדחף ואז המנוע יותר נציל-זו הסיבה שלוקחים מנועים עם kv גבוהה (ששם יש פחות ליפופים ולכן אורך החוטים קצר יותר ולכן ההיתנגדות נמוכה יותר) ומעבירים את הסיבובים הגבוהים דרך גיר ביחס מסוים ואז מקבלים נצילות גבוהה בהרבה ממנוע עם kv נמוך (ועם היתנגדות גבוהה) ללא גיר.

[b1yossi]

חשיבותו של ההיתנגדות הפנימית של המנוע היא ממש לא מישנית:ככול שההיתנגדות נמוכה יותר פחות הספק (חום) מיתבזבז על הסלילם במנוע ולכן ההספק עובר לדחף ואז המנוע יותר נציל-זו הסיבה שלוקחים מנועים עם kv גבוהה (ששם יש פחות ליפופים ולכן אורך החוטים קצר יותר ולכן ההיתנגדות נמוכה יותר) ומעבירים את הסיבובים הגבוהים דרך גיר ביחס מסוים ואז מקבלים נצילות גבוהה בהרבה ממנוע עם kv נמוך (ועם היתנגדות גבוהה) ללא גיר.

הכל נכון ותיאורטי בלבד לגבי המנועים - רק שכחת את הנצילות הנמוכה מאוד של הגיר....

[leetal]

הכל נכון ותיאורטי בלבד לגבי המנועים - רק שכחת את הנצילות הנמוכה מאוד של הגיר....

נכון אבל ראה את היהלום שבכתר של המנועים:
http://www.espritmodel.com/index.asp...OD&ProdID=4934