מייצב גובה קומפלט..
מייצב גובה קומפלט..
יצא גדול מדי...המנוע יוחלף...
איך מתקדם
מה כוונתך ?
גדולללל
Asaf197seven (25-02-2016)
מייצב כיוון
הגה הגובה נראה צר מהדרוש... לפחות ביחס לגודל המייצב.
אני מציע שתוסיף עוד קורה בצמוד לקורה שבה יותקנו הצירים כדי להגדיל את גודלו בעוד 10-12 מ"מ.
כמה זה בתכנית ?
נראה פצצה, כל הכבוד על ההשקעה והסבלנות בעיקר בציפוי שזו עבודה שנואה עליי במיוחד!!!
Asaf197seven (25-02-2016)
נראה באותו עובי כמו בתוכנית : 6 מילימטר , במקרה כאן עשוי מקורות עץ אלון 12×6 מ'מ , עם חיבורים מחוזקים בעזרת קיסמים קדוחים בדבק..יותר חזק בהרבה ממה שנראה.
להוסיף קורה יגרום לתוספת גרר ועיוות ההיגוי.
כמעט מוכן...
חסרות רק מאזנות וחסר מנוע
יותקן מנוע os 33gt..
מוכן..
בהצלחה בטסט!
וכמובן סרטון...
שינוי בתוכנית..
המנוע שנבחר בסוף הוא dle 60cc twin
מנוע בנפח 33 שהיה אמור להיות במקומו לא היה נותן מספיק כוח ..
זו כבר ליגה אחרת...שווה שתשקול לחזק משמעותית את כל איזור האף רבתי....בהצלחה ידידי
Asaf197seven (04-03-2016)
חזק מאוד כבר מקודם...
אני לא הבנתי דבר אחד - אם המקור תוכנן למנועי 2 פעימות .40-.60 ובהנחה שבנית (אגב, עבודה יפה!) לפי התוכנית, איך הגעת בסופו של תהליך למנוע 60 סמ"ק???
מהיכן קביעת ה-'לא מספיק כוח'? הרי מדובר בעומס כנף מאד נמוך (כלומר מעט מאד משיכה קדימה ויש כבר מספיק עילוי כדי לטוס) ואופי הטסה אמור להיות מאד רגוע, כלומר לא אמור לנסוק אנכית או להיות תלוי על הפרופ...
בהינתן העומסים שמכניס מנוע אימתני כזה למבנה, בשל משקלו, משיכתו, רעידות, ומומנטים גירוסקופיים, ובהינתן שלא הכנסת חיזוקי מבנה לטובת הנושא לא בגוף, לא בזנב, לא בכנפיים, אני הייתי חושב שוב על ההחלפה הזו...
אגב, אם החשש נובע ממוטת הכנפיים הארוכה, אז להלן דוגמא שטסה אצלי כבר הרבה זמן ללא כל חוסר כוח:
טיסן סקייל עם מוטה של...2.75 מטר, משקל קרוב ל- 5 ק"ג, ומנוע...OS .61 FSR
לא חסר לו שום כוח...
בתכנון המקורי הטיסן בנוי חלש מאוד
בטקסט כתוב שזה טיסן גדול דל תקציב.
מה שמוביל להתקנת מנוע חזק כמו זה הוא שהכל מחוזק מראש בבניה הנוכחית, קורות הכנף מעץ אלון ומרכז כנף מחוזק בפייברס, הגוף כולו מקורות אלון 12×6 , עם חיבורים מחוזקים על ידי קיסמים עבים קדוחים, ועוד חיבורים וקורות שנוספו כדי לחזק את השלד..
עם מנוע ממולץ כמו בתכנון תתקבל טיסה באופי של כמעט סקייל ואפילו פחות עקב המשקל שמצטבר ל 6 קילוגרם בלי יכולת להתגבר על רוחות וגרר גבוה כתוצאה משטח כנף גדול 300×45 ס"מ,
כן נסע קדמי שנוסף כולל שינוי במבנה כדי שיתאים..
הטיסן גדול אבל צריך שיהיה בעל מנוע חזק שיהיה עם מרחק המראה קצר יחסית ועם כוח לטפס לגובה במצבים מסויימים..
מנוע כמו שתיארת לא יצליח אפילו להזיז אותו על המסלול..
בכלל המנוע הנוכחי אמור להיות יחסית דל ויברציות ולהיות מתאים במידה ומופעל בצורה סבירה...
או שבמידה וכל זה לא ילך , יש לי כבר תכנון משלי לטיסן שיחזיק מעמד בעומס של המנוע בצורה מושלמת...
מיותר לומר שאם הייתי בונה הכל לפי החומרים המומלצים הטיסן היה עדין ושביר בצורה בלתי נסבלת..
תלבש שחפץ ומגיני ברכיים. תשתדל לאגון את המטוס בעוד נקודות מלבד הזנב לצורך בדיקה. מהרגע שהמנוע מונע תברח מיד מאחוריו ותוודא שאין סכנה למי שמלפניו.
אתה ל א מכיר את המנוע הזה.. קיסמי עץ וקורות עץ אלון זה לא מירשם לחוזק מבני. ה"בוקס" מנוע שלך עפ"י התמונות שונה מהמוכר למנועים כאלה. אם זה טוב או לא קשה לקבוע.
אל תיפצע על שטויות. בא מ ת שקלת 6 קילו??
א.
מתוך סקרנות נכנסתי ל - RCU ומצאתי כמה פוסטים עליו.
במשקל של 5.5 ק"ג מדווחים שטס טוב עם .60 שתי פעימות, ויש שהתקינו .90 שתי פעימות.
משקל של 6 קילו למנוע כזה זה הגזמה אין צורך בכוח כזה. טיסני 3d עם הגאים גדולים שבהם צריך באמת כוח המנוע הזה מספיק להם ומשקל הטיסנים האלה בסביבות ה9 קילו והמוטות כנף 2.2 מטר אצלך נכון שהמוטת כנף 2.75 אבל היא מייצרת עילוי.
נערך לאחרונה על ידי amgad123; 04-03-2016 בשעה 11:35:04.
pilot:Amgad Marzook
futaba 10c,hitec 9
hangar 9 extra 300 105 למכירה
3dhs slick 104 DA120
hacker model zoom zoom
extreme flight extra300 48
winner model extra 330 37
sky baby
כן..6 קילו..
הולך לחזק את האיזור של תא הדלק עד צלע האש בדיקט 3 מילימטר..
הכנף בסוף היא 3 מטר הגוף חזק מאוד אבל אני ממזמן מבין שבתחום הבנזין יש לי עוד מה ללמוד..
שינוי במערכת היגוי
הוחלפו :
סרוואים ל savox 10kg
כבלי להיגוי: במקום חוטי הפייברס כבלי פלדה מחוזקים..
ועוד חיזוקים והוספת לוחות דיקט בשני צידי תא הדלק בנוסף ללוח תחתון...
מוכן....הכל מותקן.
אני רק חושב שאני אייצר סטראטים לכנף כמו בתכנון המקורי....