מטענים - iCharger Vs Turnigy

[flybywire]

ראה ב-RCG את הדיון שיש על הסוללה הזו,שם היפני בכבודו מסביר על הסוללה.
לפי מה שהוא(היפני)אומר: שאמנם טעינה מהירה אפשרית עד 5C אבל לא מומלץ, ורק אם ממהרים אז לטעון אותה ב-3-4C(ההבדל בין 4 ל5C הוא בסה"כ 3 דקות) .הוא בכל זאת ממליץ אם לא ממהרים לטעון אותה ב-1C . עוד משהוא מענין שהוא אומר זה שמומלץ להטעין אותה עד 90-95% מהקיבולת שלה(כנראה שזה לא אפשרי במטענים הזולים של הסיני-לקבוע מראש לכמה % טעינה).
וגם הוא ממליץ לטעון את הסוללה( כל סוללת ליטיום למניהם) למצב STORE אם אתה לא מתכוון להשתמש בה ביום יומיים הקרובים.

הסבר לנושא ה90-95% :

במטעני היפיריון , וכניראה גם במטענים אחרים , ישנה אופציה שנקראת TCS
TCS - Terminal Capacity Selection

כמו שעודד הסביר טעינה היא לא גרף ליניארי והטעינה האיטית ביותר היא בהתחלה ובסוף מהלך הטעינה , נכתב כבר למעלה שטעינה ארוכה פוגעת בבריאותו של המטיס חסר הסבלנות
ולכן בטעינה בשטח ניתן לקבוע TCS ל90% ולדלג על טעינת 10 האחוז האחרונים שהם איטיים כמובן .
ניתן לקבוע אם בהגעה ל90% אחוז המטען יתריע ע"י צפצוף וימשיך להטעין\יפסיק טעינה\ימתין להחלטת המטיס.

נבדק ונמצא חוסך זמן בשטח.

[Nlackrif]

נבדק ונמצא חוסך זמן בשטח.

אל תשכח לרשום את זה באדומים...

[flybywire]

אל תשכח לרשום את זה באדומים...

ננ"ש (נבדק נמצא שמיש)

[leetal]

הסבר לנושא ה90-95% :

במטעני היפיריון , וכניראה גם במטענים אחרים , ישנה אופציה שנקראת TCS
TCS - Terminal Capacity Selection

כמו שעודד הסביר טעינה היא לא גרף ליניארי והטעינה האיטית ביותר היא בהתחלה ובסוף מהלך הטעינה , נכתב כבר למעלה שטעינה ארוכה פוגעת בבריאותו של המטיס חסר הסבלנות
ולכן בטעינה בשטח ניתן לקבוע TCS ל90% ולדלג על טעינת 10 האחוז האחרונים שהם איטיים כמובן .
ניתן לקבוע אם בהגעה ל90% אחוז המטען יתריע ע"י צפצוף וימשיך להטעין\יפסיק טעינה\ימתין להחלטת המטיס.

נבדק ונמצא חוסך זמן בשטח.

איזה תזמון כתבנו ביחד את אותו הדבר-כנראה בגלל שלשנינו קוראים דוד(י)