Wltoys 144001

[רן ענבר]

בוא ניהיה ישירים (בלי חירטוטים)
גם שאר הסוללות באותו פח מיחזור אינן פרוקות לגמרי.
סביר להניח, שאם תציץ בפח הסוללות, תמצא סוללות במצב גרוע משלך.

אני מבין שאתה חושש מהתלקחות אקראית בפח הסוללות
זה יפה ואחראי מצדך.

לכן, אם אתה רוצה ללכת על בטוח, ציינתי בתגובה למעלה את הליך פריקת הסוללות בדלי מי מלח

רן ענבר

[-+Alon]

אוקיי.
אחרי הסעה ראשונה מחוץ לחצר הבית, על שביל רחב בפרדס, קרעתי את החולות עם הרכב המופרע הזה.
לא ייאומן שחושבים על העלות שלו.
לקראת הסוף עף הגלגל הקדמי מס׳ מטרים באוויר, יש צורך לשים דבק כלשהו?
הפסקתי את הנסיעה ואז עם צ׳קר בדקתי את הבטריה שהראתה 3.75 בשני התאים, זה אומר שאין צורך לעשות Storage? או שבכל מקרה צריך?
להערכתי אסיע רק בסופש הבא..

[רן ענבר]

אם סופ"ש בא אז אפשר להשאיר ככה.
אם זה הופך ליותר מזה, שווה להיכנס לסטורג'.
בגדול, צריך להמתין איזה רבע שעה אחרי ההסעה...

זה כמו שלא עושים בדיקת דופק ולחץ דם אחרי פעילות גופנית
לוקח זמן עד שהסוללה נרגעת מהמאמץ של הנסיעה.

רן ענבר

[-+Alon]

מובן.
למנוסי הליפו, אשמח לקבל עצות כיצד לאחסן את הבטריות בזמן טעינה ובין הטעינות עצמן.
מה אתם עושים כדי לצמצם את הסיכונים שבליפו?

כרגע הבטריות שלי מאוחסנות בארגז תחמושת לאחר שהסרתי את הגומי מהחלק העליון והשארתי פתח קטן לאוורור.
לא מצאתי מקום נייטרלי לחלוטין שבמידה ויקרה משהו לא תהיה התפשטות, ראיתי סרטונים בנושא וזה מטריד!.

[רן ענבר]

אני מאחסן את הסוללות במקום נקי ויבש בלי מארז מיוחד
בעיקר, רחוק מאשתי והילדים שעלולים להזיק בשוגג
בזמן טעינה אני מקפיד על:
להיות בסמוך למטען
אם אני מזהה מצב שמשהו לא בסדר, יש לי מקום פנוי לנתק את הסוללה ולזרוק אותה אליו
זה יכול להיות גם דלי פח במרפסת או בחצר

סוללות ליפו לא מתפוצצות או בוערות סתם
זה קורה בטעינה או בהסעה
כמו בהתקף לב, יש סימנים מקדימים כמו נפיחות, תאים לא מאוזנים, טעינה ארוכה מהרגיל וכדומה

רן ענבר

אגב, תקרא את המדריכים הבאים:[אם עדיין לא קראת]
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=57757
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=74029

[-+Alon]

ביחס למה שקראתי וראיתי אתה די רגוע, מקווה שאתה צודק.

[רן ענבר]

רגוע?
ראיתי כבר אנשים שנשרף להם כול הבית
מי שלא מתיחס לסוללות בכבוד הן מזכירות לו...

אני רגוע ביחס לנתונים שאתה נתת
אבל חסרים לי נתונים
לדוגמה, מחבר לא תקין, הלחמה לא נכונה, בידוד לא מתאים או תוכנית טעינה עם נתונים לא מתאימים יכולים להביא לתוצאה מסוכנת
יש המון פרמטרים שצריכים להישמר ע"מ שהכול יהיה בטוח.

רן ענבר

[-+Alon]

אגב הלחמה, בקרוב אקבל את הרכב החדש ואצטרך להלחים מחבר חדש, יש לך המלצה למי לפנות?

[רן ענבר]

בפורום אנחנו לא דנים בחנויות אתרים או יבואנים
אם אתה רוצה המלצה, פנה אלי או לכל אחד מהגולשים בהודעה פרטית.

כמעט כל חנות תלחים לך מחברים תמורת כמה שקלים
ברוב המקרים מדובר בהלחמות טובות

לי אין בעיה לסייע בהלחמות. אני גר במודעין אתה מוזמן

אני ממליץ לך בחום רב לקנות מחברים איכותיים
לא כל כך משנה סוג המחבר רק שלא יהיה "זבל סיני"
איך יודעים?
קונים ממקור בדוק וידוע [שידוע כמי שלא מתעסק בזבל סיני] לדוגמה:https://www.amainhobbies.com/connect...s-trucks/c1592

אגב, במחברים, ברוב המקרים, יקר=איכותי

דברים שקונים בזול עולים ביוקר...[סמוך עלי...זה בדוק]

רן ענבר

[-+Alon]

תודה, אפנה אלייך בפרטי.

[TAOTAO]

קייס תחמושת זה מכובד מאוד, אני משתמש בתיק חסין אש, עשוי מבד כמו חליפה של כבאי, אבל כל מקום אחסון שיהיה עמיד לאש לזמן מסויים הוא מצויין, כמובן למצוא אחסון שהוא 100 אחוז חסין כנראה יהיה בעייתי במיוחד בבית, מספיק משהו שימנע מהאש להתפשט ותוכל לפנות אותו בהקדם.

מטענים חכמים ועדכנים היום מגיעים עם הרבה הגנות, ויש כאלה גם שאפשרי לקנות חיישן טמפ חיצוני שהמטען תמיד יהיה מודע ולא יטעין על "עיוור" אבל תמיד יכולים להיות טעויות.

ומחברים אני ממליץ שתחליט מראש על איזה אתה הולך, ככה יהיה לך יותר קל בעתיד, ברכשית עוד רכבים וסוללות, שתהיה אחידות, שים לב גם שיש מחברים ועובי כבלים, שיכולים לעמוד במתח/הספק גבוה מאחרים, ורצוי לבחור אותם בהתאם לשימוש שלך.

[-+Alon]

היי,
אתמול הסעתי את הרכב ולפתע הוא איבד מהמהירות והכוח שלו, זה נראה ש4*4 לא תקין.
שמתי לב שדחיפת הרכב מגיעה מהגלגלים הקדמיים בלבד, למרות שכשהרמתי אותו נראה ש-4 הגלגלים מסתובבים.
פירקתי את הרכב להנאתי עד לדיפ האחורי, חיפשתי גלגלי שיניים שבורים אבל למראית עין נראה תקין.
מה שכן, כאשר סובבתי צד אחד של הדיפ (מאיפה שיוצאת הציריה) הצד השני הסתובב לכיוון הנגדי בצורה תקינה.
כאשר סובבתי הפוך היו תקיעות מוזרות, עכשיו שאני חושב על זה לא בדקתי בזמן נסיעה אם הרוורס עובד תקין.
אשמח לתובנות אם יש לכם..

אגב, בהחזרה של החלקים - בהנחה שאמצא את הבעיה, איזה שמן כדאי לשים בתוך הדיפ, האם צריך גם מבחוץ?

[TAOTAO]

אם הדיפ והציריות נראות תקינות, אז תמשיך לשאר הרכיבים שמניעים, הדרייב שאפט המרכזי מהגיר לדיפ, הגיר עצמו, הגלגלי שיניים מהמנוע לגיר, עד שתגיע לבעיה. גם רעש חשוד במקומות כמו גיר וכו יכול לעלות תחשש.

מה שכן הייתי נמנע מכמה שאפשר מלהסיע, שכן אפשר רק לגרום ליותר נזק, תנסה ממש במינימום גז או רווס לבדוק תנושא, אבל לא לפני שבדקת ידנית וגם ויזואלי שבאמת הכל נראה תקין, למרות שעד שלא פותחים לא יודעים.

[רן ענבר]

לפני שמפרקים, מסתכלים
מרימים את הרכב ללא חופה ומסתכלים
מהמנוע קדימה ואחורה ומחפשים איפה התנועה נעצרת
על פניו לפי מה שתארת, אפשר להתחיל מהצד האחורי שכן הקידמי עובד.
הייתי בודק את הציריות, את החיבורים שלהם לגיר המרכזי ולסרן האחורי
אם אני זוכר נכון, הציריה היא טלסקופית אז צריך לבדוק ששני החלקים מחוברים ותקינים

שמן?
סמיך ככל הניתן
ככל שהדיפ יותר קשה כך טוב לרכב הזה...הוא חצי זחלן

אגב, צפה לכמות לא מבוטלת של תקלות כאלו ואחרות היות ומדובר ברכב שבנוי באיכות חומרים נמוכה יחסית למקור.

רן ענבר

[-+Alon]

אחת הציריות אכן הייתה עקומה ויישרתי אותה, אנסה לראות אם זה מקור הבעיה.
חצי זחלן? מה הופך אותה לכזי?
לי היא נראית שכל כולה מהירות סטייל באגי או משהו בסגנון

[רן ענבר]

סליחה, טעות שלי...התבלבלתי ברכב שלך...
שמן בדיפ האחורי צריך להיות בין 3000 ל 10000
המידות הן מידות צמיגות של השמן המשמש לדיפים ולבולמים.
ככל שהמספר גבוה יותר= יותר צמיגי = דיפ נעול יותר.
כל צמיגות יוצרת אפקט טיפה שונה

רן ענבר

[-+Alon]

יש לי גריז, זה מתאים לדיפ?

[רן ענבר]

כל חומר שתשים רצוי שהוא יהיה על בסיס סיליקון.
למה סיליקון?
סיליקון פחות מושפע ומשנה את צמיגותו ותכונותיו כתוצאה מחום.
ו... נוצר הרבה חום בעבודה של דיפרנציאל.

רן ענבר