בגלל זה בין החברים הקרובים הוא שינינכתב במקור על ידי אליקופטר
"איציק צדקת !! מה, בקשר לשן?"
כן אין כזו אצל הסיני
תגובה להודעה: הדאון החדש שלי , למי למי יש יותר כבוד יששששששששש
בגלל זה בין החברים הקרובים הוא שיני"איציק צדקת !! מה, בקשר לשן?"
כן אין כזו אצל הסיני
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור: http://www.youtube.com/user/IRonen
תגובה להודעה: הדאון החדש שלי , למי למי יש יותר כבוד יששששששששש
הפלת כנף, אני לא המומחה לדאונים בפורום(ישראל ואחרים בבקשה...) אבל, הרעיון הכללי הוא שבזמן פניה קצת כמו באופניים, מטים צד אחד. כלומר, כנף אחת יורדת (זו שבתוך הפניה) והשניה כמובן עולה. ישנם מצבים, כמו בפניה הדוקה מידי או במהירות נמוכה מידי התופעה מתדרדרת ומוגברת ומתחיל למעשה גילגול. אפשר לתת תיקון עם הגה הכיוון כדי "לזרוק" את הזנב החוצה, להחליק ולמעשה למתן את הפניה במטרה לצמצם את תופעת הפלת הכנף.
אני מניח שההסבר לא מדוייק, זה בעיקר לגרות את המקצוענים להגיב.
הרשמים שלי מהCularis שונים משל דרור.הדאון הזה הוא "מלך", אצלי הוא דואה לאט בשמים בעומס של 2.4 (קילו לא ג'יגה הרץ) יציב לחלוטין. אני אמנם משתמש ב Copilot לייצוב, אבל גם בלי זה הוא לא מפיל כנף. פשוט כלי מדהים.
כנפיציק
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
תגובה להודעה: הדאון החדש שלי , למי למי יש יותר כבוד יששששששששש
תופעה שבה כנף אחת מאבדת עילוי לפני הכנף השניה.
למשל בטיסה כהטיסן מאבד מהירות או מעלה זווית התקפה כשהוא מגיע קרוב למהירות/זווית ההזדקרות (נניח שיש הבדל קטן בין הכנפיים שיכול להתרחש מכל סיבות שתכף נדגים) כנף אחת תזדקר והשניה עדיין תייצר עילוי הטיסן יפיל כנף. כדי למנוע מצב כזה מתכננים את הטיסן ככה שמרכז הכנף יזדקר לפני קצה הכנף במקרה כזה הטיסן יוריד אף שזה תגובה הרבה פחות אלימה ונשלטת מאשר הפלת כנף שמשמעות סחרור או גלגול.
האפקט הוירטואוזי ביותר המכונה "אין לי רדיו" מתרחש בנחיתה כשמהירות הטיסן יורדת והמטיס רוצה לשנות את כיוון הטיסה באמצעות מאזנות נניח שהוא רוצה להפנות את הטיסן ימינה ולכן בכנף ימין המאזנת עולה וכנף שמאל המאזנת יורדת כשהמאזנת יורדת זווית ההתקפה בפועל של כנף שמאל עולה בשילוב עם המהירות הנמוכה הכנף עלולה להזדקר ואז במקום שהטיסן יגלגל בעדינות ימינה כנף שמאלה נופלת והטיסן מגלגל באלימות שמאלה בד"כ לתוך המסלול כשחתיכות טיסן מתפזרות לכל עבר והמטיס צועק "לא היה לי רדיו" ומראה לכולם שהוא החזיק סטיק ימינה בזמן שהטיסן גילגל שמאלה באלימות.
נערך לאחרונה על ידי igalr; 08-09-2008 בשעה 20:38:23.
מנהל פורום מסוקי דלק
תגובה להודעה: הדאון החדש שלי , למי למי יש יותר כבוד יששששששששש
השימוש (המוגבר) בהגה הכיוון של דאונים נועד לבטל את אפקט גרר המאזנות שבו עקב הורדת המאזנת (והגדלת העילוי וזוית ההתקפה האפקטיבית) גדל הגרר המושרה, תופעה זו גורמת לסיבסוב האף "מחוץ" לפניה וגורם להחלקה, התופעה קיימת בכל המטוסים וחריפה בכנף עם מנת מימדים גדולה (דאון) - זו הסיבה לשילוב במיקס של הגה הכיוון לתוך הפניה ע"י פקודת המאזנות.
הפלת כנף יכולה לנבוע מכמה סיבות - מהירות כנף נמוכה עקב סיבסוב (שאז הכנף הפנימית לפניה תיפול), שימוש מוגזם בפקודת הגה כיוון לתוך הפניה (אפקט משני) או הזדקרות הכנף של המאזנת היורדת (שבה העילוי גדל, זוכרים ?)שזו הכנף החיצונית לפניה, ואז מקבלים הפלת כנף (חיצונית לפניה) - תופעה שנקראת "פליק" על שם התחושה שמורגשת במטוס שזה קורה...
וכאן השאלה - מה התופעה בקולריס ???
בתקווה שלא סיבכתי...
(אופס אני רואה שיגאל ענה בזמת שהקלדתי...)
צביקה
If you can't make it fly, try harder, else RTFM
תגובה להודעה: הדאון החדש שלי , למי למי יש יותר כבוד יששששששששש
נ.ב.
הכוונה לשרשור באורך הגלות על הדאון הנ"ל.
Some things you can only really appreciate from above
אתה צינור
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: הדאון החדש שלי , למי למי יש יותר כבוד יששששששששש
יש לי "דה ז'ה וו " להסבר הזה מיום שבת
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה