איך אני יודע איפה אמור להיות מרכז שיוי משקל ?

[דניאל דקל]

guy1a, למרות שלא ביקשתי ממך שתהפוך הפסיכולוג שלי ותנתח את אופיי

אנסה בכל זאת לעזור לך

כל שעליך לעשות הוא לכפול 56% במיתר השורש של הכנף ולקבל את מיקום מרכז הכובד.

אגב, מיתר השורש זה "רוחב הכנף" בבסיסה.

[guy1a]

תודה

אגב, שמי הוא גיא.

האם מרכז שיוי המשקל הוא מקום קבוע או שאפשר להזיז אותו ?
הכוונה אם מסומן בניירת של הטיבן מקום מסויים או חושב על ידי נוסחה חשבונית. זה המקום היחיד. או שעקב שינויים מבניים של הטיסן אפשר להזיז אותו משם ?

המיקום של נקודת מרכז הכובד כרגע לפי הבדיקה שלי עם ציוד הצילום היא בדיוק איפה שהיא מסומנת ב pdf שצורף. האם היא תמיד תהיה שם ? האם תוספת משקל מצד כלשהו מחייבת ציידית אוטומטית תוספת משקל בכיוון המנוגד ?

ההגיון שלי אומר שכן למרות שאין לי שום מושג בדברים האלו.

[דניאל דקל]

אני שמח שהתקדמנו

מרכז הכובד חייב להיות היכן שכתוב בשרטוט

תחשוב שאתה לוקח חץ ציידים, ומוריד ממנו את המשקל מקדימה.

אתה הופך את החץ להיות לא יציב אווירודינמית

כלי טייס שאינו יציב אווירודינמית יתרסק בסופו של דבר אלא אם כן יש לו מחשב הטסה

שיודע לשלוט עליו. F16 הינו דוגמא של כלי טייס בלתי יציב אווירודינמית.

ואם אתם שואלים למה צריכים את זה? ככל שהכלי פחות יציב אווירודינמית הוא פחות מתנגד לשינויים

ולכן יכול לתמרן טוב יותר

[אייל שפירא]

מרכז הכובד הוא ציר הנדנדה. אם תוסיף משקל מצד אחד תצטרך להוסיף גם מצד שני, כדי שהיא תהיה מאוזנת.
בכנף כבר יש מנוע שמכביד מאחור וצריך לשחק עם מיקום הסוללה עד שמוצאים את האיזון, אם תוסיף מצלמה, משדר וידאו, מתקן צידוד ואפילו סוללה גדולה יותר - תצטרך לחלק אותם יפה כך שהוא ישאר מאוזן.
מרכז הכובד אגב משפיע גם על ציר הגילגול, כך שאם תשים את הסוללה הכבדה מצד ימין ואת משדר הוידאו הקל מצד שמאל ותוודא שהטיסן מאוזן בין האף לזנב עדיין יש סיכוי שהוא ימשוך בציר הגילגול לך באויר.

[umbo]

תודה

אגב, שמי הוא גיא.

האם מרכז שיוי המשקל הוא מקום קבוע או שאפשר להזיז אותו ?
הכוונה אם מסומן בניירת של הטיבן מקום מסויים או חושב על ידי נוסחה חשבונית. זה המקום היחיד. או שעקב שינויים מבניים של הטיסן אפשר להזיז אותו משם ?

המיקום של נקודת מרכז הכובד כרגע לפי הבדיקה שלי עם ציוד הצילום היא בדיוק איפה שהיא מסומנת ב pdf שצורף. האם היא תמיד תהיה שם ? האם תוספת משקל מצד כלשהו מחייבת ציידית אוטומטית תוספת משקל בכיוון המנוגד ?

ההגיון שלי אומר שכן למרות שאין לי שום מושג בדברים האלו.

במקרה הזה ההיגיון שלך גם צודק. מרכז הכובד לעולם צריך להיות במקום שתוכנן עבורו.
בתעופה הכללית חייב כל טייס לבדוק לפני כל טיסה שחלוקת המשקל בתוך המטוס (נוסעים, מטען ודלק) משאירה את מרכז הכובד במקום, לפי טופס מיוחד שנקרא טופס משקל ואיזון.
שים לב שלמטוסי מטען יש בעל מקצוע מיוחד שנקרא פקח העמסה. תפקידו לסדר את המטען בתוך המטוס כך שמרכז הכובד ישאר באזור שהוא צריך להיות.
מה שטוב למטוסים אמיתיים נכון גם לטיסנים.

[guy1a]

שיודע לשלוט עליו. F16 הינו דוגמא של כלי טייס בלתי יציב אווירודינמית.

ואם אתם שואלים למה צריכים את זה? ככל שהכלי פחות יציב אווירודינמית הוא פחות מתנגד לשינויים

ולכן יכול לתמרן טוב יותר

את זה אני זוכר מכתבה שהיתה פעם בטלויזיה על מטוס הלביא זצ"ל
הדגימו שם עם פירמידה, עומדת על הבסיס = יציבה מאד, עומדת על הקדקד ומנוהלת מחשב = לא יציבה בכלל.


תודה לעונים.
אכן הכנף המסכנה שלי מתחילה להראות כמו sky line של מנהטן ...
אבל עדיין טסה

[motti]

הסתכל בקישורים הבאים ואתם מסודרים
מוטי

http://www.scaleaero.com/CG_Calculator.htm
http://rcfoamcrafters.com/fwcalc.html

[guy1a]

הסתכל בקישורים הבאים ואתם מסודרים
מוטי

http://www.scaleaero.com/CG_Calculator.htm
http://rcfoamcrafters.com/fwcalc.html

מצאתי את הקישור השני כבר אבל לא כל כך הבנתי את המינוחים
בראשון אני רואה שמוסבר מה כל דבר !

תודה

[guy1a]

טוב ..

הייתי וחזרתי .. ן .... יש מסקנות !

1. יש המון רוח - ממש המון
2. כל השטויות שמוסיפים על הטיסן - אוכלות חשמל !
3. חייבים OSD לפחות בשביל כמה חשמל נישאר !
4. המצלמה צריכה להיות מותקנת קשיח על האף של הטיסן - לא פאן לא טילט ולא עציצים
5. להיות זהיר כשפותחים דלת
6. לקנות עוד כמה סוללות
7. FPV זה הכי מגניב אחי !!!1
8. צריך להרחיק את המשדר מהמנוע
9. צריך להגביה את המקלט עוד
10. הקו פיילוט שקניתי ( תודה לחבר הפורום ) מייתר את נושא הקיזוזים אבל אוכל המון חשמל - אבל שומר על גובה טיסה יציב - אבל לא חייבים אותו כל הזמן - אבל זה מגניב אש !

ובטח עוד כמה שאני אחשוב עליהן בהמשך