האם לא עדיף להתקין את הסרווס ישירות למבנה הכנף ולתת לדיקטים האלה לתפקד אך ורק ככיסוי אווירודינאמי?
הם נראים בתמונות כדיקטים פשוטים עם חורים די קרובים לשוליים...
אני אישית מנסה להימנע מהתקנות כאלה, בטיסנים הרבה יותר פשוטים משלך.
האם לא עדיף להתקין את הסרווס ישירות למבנה הכנף ולתת לדיקטים האלה לתפקד אך ורק ככיסוי אווירודינאמי?
הם נראים בתמונות כדיקטים פשוטים עם חורים די קרובים לשוליים...
אני אישית מנסה להימנע מהתקנות כאלה, בטיסנים הרבה יותר פשוטים משלך.
הספקתי להרכיב את הטיסן בחוץ לכמה דקות כדי לקבל מושג לגבי המראה הסופי במציאות.
תמונות:
ypython (21-05-2018)
נראה מעולה ... בהצלחה
צביקה
If you can't make it fly, try harder, else RTFM
מעדכן שהגיע המשלוח מ Powerbox גרמניה:
סט לוח ראשי - Mercury SRS (כולל המפסק הסטנדרטי שלהם ולוח תצוגה דיגיטלי).
סט מפסק מגנטי - MagSensor.
מחברים ראשיים - MPX (זוג).
מתאם טלמטריה לפרוטוקול פוטאבה - Teleconverter.
כשיגיע ויצטבר אצלי עוד ציוד שהוזמן אעלה תמונות.
משתמש בשם MCMF מנהל שרשור בניה מקביל אך סגר אותו כך שלא ניתן להגיב בו לכן העברתי את הציטוט שלו לכאן:
אם כבר העלה את הנושא, אפרט קצת בפינת ההיסטוריון התורן:נכתב במקור על ידי MCMF;
ה Ultra Bandit אותו בונה MCMF הוא סילון ותיק הנחשב לאיכותי ומהיר, ומיוצר ע"י חברת BVM הוותיקה (1981) מפלורידה, ארה"ב.
טיסני BVM נהנים ממוניטין של כלים טובים ואיכותיים (וכמובן יקרים).
ה Odyssey מיוצר ע"י חברה סינית בשם Top-Rc Model, חברה ותיקה בתחום טיסני הסקייל-קומפוזיט וחדשה יחסית בתחום הסילוניים (על-אף שמשיקה כרגע לא מעט דגמים מעניינים).
לא יודע אם הטיסן הוא העתק של ה Ultra Bandit או לא (סיכוי כלשהו שכן), ולא ידוע לי איך אחד טס ביחס לשני (זה הסילון הראשון שלי).
http://www.bvmjets.com/
http://www.toprcmodel.com/
לגבי הצביעה,
למיטב ידיעתי שני הטיסנים הם העתק סכמי כללי (לא ידוע לי על דגם מדוייק בסכימה המדוייקת הזו) של מטוסי האימון של הצי האמריקאי, ביניהם ה T2, ה T45, ואפילו T-34 בצבע הזה.
נערך לאחרונה על ידי StallSpeed; 23-05-2018 בשעה 22:26:43.
רן ענבר (24-05-2018)
עזוב אותך מסכימות צביעה ומי העתיק ממי
מה שטוב בשרשור שלך זה הפירוט והתיעוד וההתלבטויות, וזה שאפשר לשאול ולהתייחס.
ממשיך לעקוב, זה בהחלט שונה ממה שאני רגיל לבנות
+1
בברכת נחיתות טובות,
אבי סירוטה
Powerbox
היום התפניתי לכמה שעות:
1) מכיוון שה Powerbox ישמש גם כ Gyro, יש חשיבות רבה לכך שיהיה מאוד יציב בתוך הטיסן (למרות שבניגוד לבנזין אני צופה כאן מעט מאוד וויברציות), ובנוסף יותקן ישר ומדוייק ביחס לקו האורך של הטיסן (כיוון הטיסה).
לצורך כך, החלטתי שלהבריג אותו לפלטה עצמה לא מספיק, והכנתי תושבת עץ מתחת לפלטה כך ששני הברגים הקדמיים של ה Powerbox יהודקו ישירות לתושבת המודבקת לאחד מחציצי הגוף.
עקב השינוי בגובה הפלטה, נאלצתי להכין תושבת נוספת גם בקצה האחורי של הפלטה.
מעבר לכך, שירטטתי בהתאם ומיקמתי את ה Powerbox במקומו, (הוא טרם מהודק, הפלטה הזו תפורק עוד פעמים רבות עד לטסט).
2) עברתי על עוד מספר דברים:
2.א) היה צורך בשיוף קל כדי שדלת הגלגל הקדמי תשב טוב במקומה - בוצע.
2.ב) נתקלתי בקושי להכניס את החציץ האחרון (זה שמחזיק את הקצה האחורי של ה Thrust Tube) - צריך לחשוב על פתרון.
2.ג) עברתי על מנגנוני ההידוק של מייצבי הכיוון והגובה, הפטנט בטיסן הזה הוא שבכל משטח כזה ה Anti Rotation Pin נכנס למעין קלאפה כזו שהותקנה בתוך הטיסן, ואז יש להדק אותה עם בורג מבחוץ והלחץ הזה הוא בעצם מה שמחזיק את המשטח מהודק לטיסן. הברגים הקיימים שם לא לרוחי (נראים מג'וייפים כאלה) והחלפתי ל M3x16 חדשים במייצב הכיוון, בהמשך אחליף לשאר. אנסה לצלם את החלק בהמשך.
יפה
צביקה
If you can't make it fly, try harder, else RTFM
היום הספקתי לעבור בדואר לאסוף את ההזמנה מ Dreamworks הכוללת שני דבקי הייסול מה שאומר שבקרוב נוכל להתקדם.
הייסול זה מותג של חברת LOCTITE לדבקים בתקן תעשייתי (לרבות תעשיית התעופה) (Aviation Grade), בניגוד לדבקים הקלאסיים בתחביב שהם מוגדרים בתקן תחביב (Hobby Grade).
נתוני הדבקים בהם החלטתי להשתמש:
LOCTITE EA E-20HP
- מתגבש לצבע אוף-וויט.
- צמיגות קלה-בינונית (30,000 cP) (יכול לנזול לתוך מקומות צרים).
- יחס ערבוב 1:2.
- זמן עבודה 20 דקות.
- זמן התגבשות 2 שעות.
-זמן התגבשות מלא 24 שעות.
-טמפרטורה נדרשת לגיבוש 25 מעלות (טמפרטורת החדר).
LOCTITE EA 608
- מתגבש כשקוף.
- צמיגות גבוהה (100,000 cP) (לא נוזל).
- יחס ערבוב 1:1.
-זמן עבודה 5 דקות.
- זמן התגבשות 15 דקות.
- זמן התגבשות 24 שעות.
-טמפרטורה נדרשת לגיבוש 25 מעלות (טמפרטורת החדר).
התקדמות בקרוב...
בכל הטיסן מגיעים הורנים אחידים מפיברגלס (נראה כמו G10 סטנדרטי).
הדבקתי היום את אלו של המדפים.
הפעולה פשוטה: שיוף של הצד הנכנס פנימה אל תוך החריץ (בשביל משטח הדבקה מחוספס) ונקיון שלו ושל החריץ.
לפני כן הגדלתי את החור בקצה ההורן כדי שבורג הבולינק יכנס (ויהיה צפוף ללא חופש).
הכנה של דבק בכמות מספקת, מריחת שכבה עדינה על ההורן והכנסת דבק לחריץ. לאחר מכן התקנת שני ההורנים תוך כדי שהבולינק והבורג מותקנים.
לאחר מכן הספקתי להדביק את שלושת הצירים של הגה הכיוון להגה, כאן השתמשתי בקרם ידיים של נוטרוג'ינה (החביב עליי למטרה זו עקב סמיכותו) לכיסוי איזור הפין כדי למנוע מדבק להכנס.
מריחה של דבק על הציר ובתוך החור והתקנה בצורה מיושרת ואחידה (90 מעלות לקו האנך של המשטח).
בתמונה האחרונה ניתן לראות את הקרטונים בהם השתמשתי לערבוב, אני תמיד מערבב קצת יותר דבק מהנחוץ ושומר לי בצד כביקורת (Control) לוודא למחרת שהתערובת תקינה.
המלצה ,
להרכיב את כל הציוד על רצפת הגוף וש הפלטה תשמש כמגן על החיווט והצנרת. את הפלטה לפתוח בה פתחים שהציוד יראה דרכה לבקורת בצורה זו כשמסירים את המגש / מכסה לא צריך לנתק את החיווט מהרכיבים השונים , בנוסף ניתן לדייק בהתקנה של החיווט בצורה מסודרת ובאורכים מדוייקים בין הרכיבים , אחרת במקרה המתוכנן כרגע תצטרך להשאיר לא מעט ספייר באורכי החיווט למקרה ותצטרך להרים את המגש ממקומו כאשר החיווט עדיין מחובר.
דוגמא...
המלצה נוספת ,
באם אתה מטיס עם פוטבה הבעלים והיצרן של פאוור בוקס ממליץ מאד להשתמש במקלטי ה -R7003SB. ולא ב R7008SB למוצרים שלו .
בכל מקרה בעת בדיקות הטווח לפני הטיסה יש להסתכל על הצג של הפאוור בוקס ולוודא שמספר Lost frames הוא לא עולה על 100, אם כן הדבר מעיד על בעיית תקשורת אקוטית יהי זה מיקום מחדש של המקלטים והאנטנות שלהם אחד ביחס לשני או חמור מכך הצורך בעדכון גרסת תוכנה למקלטים ולשלט. חשוב ביותר שכן בטיסנים הללו יש המון ״רעש״ אלקטרומגנטי .. RFI ו EMI.
אין ספק שהרכבה בצורה הזו אסתטית יותר והדוגמה שהעלית נראית מעולה.
יחד עם זאת, לא כ"כ הבנתי את היתרון.
התוכנית המקורית שלי היא שכל הציוד יותקן על המגש כך שלא יהיה צורך להסיר אותו אלא במקרים נדירים (הכוונה היא שחיווט יעבור מתחת למגש אך הציוד יהיה עליו).
את החיווט אני מתכנן לעשות בצורה מסודרת ובאורכים מדוייקים, מעבר לכך אני ממעיט להשתמש במחברים ומלחים בנקודות אסטרטגיות.
יכול להיות שהתוכנית שלי לא תצליח בעקבות חוסר מקום על המגש, אני אכין בקרוב תוכנית מיקום של הציוד ואתכנן את החיווט ונתקדם משם.
היום הגיעו חבילות מעניינות:
1) הטורבינה.
2) החלטתי בנושא הגלגלים וקפצתי לקנות את הסט הייעודי של Top-Rc שנמכר בארץ.
3) על הדרך קניתי גם מיכל UAT, גם הוא של Top-Rc.
בהמשך תמונות והתקדמות.
כנראה שההסבר שלי לקה בבהירות .
האקסטטיות היא משנית לעקרון שהסברתי.
+1
להרכיב את כל הציוד על רצפת הגוף וש הפלטה תשמש כמגן על החיווט והצנרת. את הפלטה לפתוח בה פתחים שהציוד יראה דרכה לבקורת בצורה זו כשמסירים את המגש / מכסה לא צריך לנתק את החיווט מהרכיבים השונים , בנוסף ניתן לדייק בהתקנה של החיווט בצורה מסודרת ובאורכים מדוייקים בין הרכיבים , אחרת במקרה המתוכנן כרגע תצטרך להשאיר לא מעט ספייר באורכי החיווט למקרה ותצטרך להרים את המגש ממקומו כאשר החיווט עדיין מחובר.
סליחה שאני מעלה זאת ... פשוט קראתי את ההסבר שוב ... אנא ממך פרט בבקשה אם זו לא טרחה רבה , מה לא הבנת מן ההסבר . והיכן מצויין האסטטיות ..
מה שנתקלת בו בפורומים בחול הם רלוונטיים למקלטי R7008SB מדור קודם , כל הנוכחיים ( מהשנה הנוכחית 2018) הם בעלי גרסת תוכנה מעודכנת. אין חשש להשתמש בהם זולת היותם מעט יקרים יותר מ R7003SB.
בכל מקרה עלפי המלצת היצרן באמת ה R7003SB הוא trouble free. אם לא בטוחים לגבי הרוסיה שיש ב R7008SB קיים , לא כדאי לקחת את הסיכון בכשל פוטנציאלי.