לא הייתי אומר שיש הגירה גורפת, אבל בהחלט יש מגמה של יותר ויותר עוברים לחוג החשמליים, היות והטכנולוגיה היום מאפשרת ביצועים טובים מאוד בחשמליים גדולים - מה שלא היה קודם.
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: T-45 Goshawk סילוני גדול מוסב לחשמלי ממש כאן בארץ הקודש
לא הייתי אומר שיש הגירה גורפת, אבל בהחלט יש מגמה של יותר ויותר עוברים לחוג החשמליים, היות והטכנולוגיה היום מאפשרת ביצועים טובים מאוד בחשמליים גדולים - מה שלא היה קודם.
ליאור זהבי
www.youtube.com/i3dm
חבר קהילה
תגובה להודעה: T-45 Goshawk סילוני גדול מוסב לחשמלי ממש כאן בארץ הקודש
לא נראה לי שהשוואת הדחף בין שני מנועים שונים היא אינדיקציה למהירות.נכתב במקור על ידי ליאור זהבי
שלום חברים,
כהכנה לפרוייקט שקלתי את כל הרכיבים ע"מ להבין אם בכלל אני אגיע למשקל סביר ביחס לדחף של המניפה.
המניפה שבחרתי יחד עם המנוע שאתקין בה - צפויה לייצר כ-8 ק"ג דחף !
להלן פירוט המשקלים:
- גוף ערום (ללא צנ"פ או מיכל דלק) - 2350 גר'
- כנף ערומה (ללא הגאים) - 1060 גר'
- כני נסע - 800 גר'
- אביזרים נלווים לטיסן (הגאים, תושבות, מחברים וכ'ו) - 520 גר'
סה"כ הטיסן - 4730 גר'.
הסטאפ שאמור להיות עליו :
- מניפה של STUMAX (שוקלת 740 גר' כולל מנוע, ייתכן מעט יותר עם המנוע שלי):
http://www.stumaxaircraft.com/pages/SM110.htm?t=739147
- מנוע NEU 1924-0.5Y (משקל כלול במניפה)
- בקר פיניקס HV140 (שוקל 150 גר'):
http://www.castlecreations.com/produ...hv_series.html
- סוללות טנדר פאוור 12S 6500mAh 45C (שוקלות 2050 גר')
- ציוד היקפי (סוללת מקלט, מקלט, חיווט וכ'ו) - מוערך כ-400 גר'.
משקל כולל מוערך: 8420 גר'.
גם אם אסיים ב-9 ק"ג - עם 8 ק"ג דחף הכלי הזה צריך להיות חזק בצורה יוצאת מן הכלל.
למען ההשוואה : גרסת הטורבינה שוקלת ב-12.5 ק"ג (רטוב) ועם מנוע 8 ק"ג דחף טס במהירויות שמגרדות 300 קמ"ש !
הולך להיות מעניין בשמיים...
בינתיים, להלן טיזר קטן של HAWK קטן יותר משלי טס עם אותה מניפה של STUMAX בסטאפ של 4kW. הסטאפ שלי צפוי לתת כ-6kW של כוח - שימו לב לצליל !
תוכל להרכיב מנוע 4 פעימות עם פרופ ענק ולקבל 20 ק"ג דחף ומהירות של 50 קמ"ש
עד כמה שאני מבין הטורבינה במנוע סילון מסתובבת בסל"ד גבוהה בהרבה מאשר בEDF, מה שנשמע יותר קריטי לעניין המהירות. לא כך?
נערך לאחרונה על ידי עמיחי; 14-09-2009 בשעה 22:24:12.
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: T-45 Goshawk סילוני גדול מוסב לחשמלי ממש כאן בארץ הקודש
עמיחי,
אתה צודק לגבי כך שההשוואה של הדחף הסטטי היא לא אינדיקציה מדויקת למהירות, אך היא בהחלט אינדיקציה כללית להאם הכלי יטוס חזק, או לא.
ליאור זהבי
www.youtube.com/i3dm
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: T-45 Goshawk סילוני גדול מוסב לחשמלי ממש כאן בארץ הקודש
בינתיים, היה לי העונג לבצע את טיסת המבחן לטיסן זהה, אך מונע במנוע סילון.
הטיסן שייך לידידי אלי גיל.
הסרטונים:
בדיקות קרקע (טווח+הסעה) של הטי 45 של אלי + טסט פלייט:
מעט מהטי 45 בטיסות האחרות שלו באותו יום + טיסת מבחן לסטאר פייר של דורון שנערכה באותו יום:
הטי 45 בטיסה מספר 4, מתחילים להתרגל ולבצע קצת אירובטיקה יפה:
ליאור זהבי
www.youtube.com/i3dm
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: T-45 Goshawk סילוני גדול מוסב לחשמלי ממש כאן בארץ הקודש
הגיעו הסוללות.
12 תאים (2 פקים של 6 תאים) 6500 מ"א של THUNDER POWER מדגם PRO POWER 40C.
יש לציין דבר אחד חדש - הפקים מגיעים עם מפסק (חוט שקטוע במרכזו עם בננה זכר-נקבה) - שמצוין על הפקים שהוא חשוב לטובת המשלוח ולשימוש רגיל יש לסגור את המעגל שלו. זה דבר מעניין שלא ראיתי עד היום באף סוללת ליפו.
מה שכן - הפקים האלה גדולים... גדולים מאוד !
ליאור זהבי
www.youtube.com/i3dm
תגובה להודעה: T-45 Goshawk סילוני גדול מוסב לחשמלי ממש כאן בארץ הקודש
מחכים עדיין לסירטון של ה- T45 החשמלי....
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: T-45 Goshawk סילוני גדול מוסב לחשמלי ממש כאן בארץ הקודש
ליאור ניתן לקבל קישור למנוע
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: T-45 Goshawk סילוני גדול מוסב לחשמלי ממש כאן בארץ הקודש
אין סרטון, ואין קישור למנוע - בגלל שעוד לא קיבלתי את המנוע והמניפה.
ברגע שאלו יגיעו - אעדכן.
ליאור זהבי
www.youtube.com/i3dm
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: T-45 Goshawk סילוני גדול מוסב לחשמלי ממש כאן בארץ הקודש
חברים יקרים,
לצערי המנוע שיועד לטיסן הוכח כאינו מתאים ע"י יצרן המניפות, ולעת עתה רעיון ההסבה לחשמלי של ה-T45 נגנז.
לשמחתי, ברשותי מנוע סילון JETCAT P-80SE עם 10 ק"ג דחף חדש שיעבוד מצוין על הבונבון, וכעת שרשור הבניה שלו הועבר לפורום הסילוניים:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...3&goto=newpost
ליאור זהבי
www.youtube.com/i3dm
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
