אויראות

[ilan_l]

אמנם לא ניתן ללמוד להטיס בהתכתבות , אבל בכל זאת אנחנו פה כולם מתעסקים בתעופה וכל ההתעסקות היא טכנית לחלוטין , לכן חשבתי שכדאי לנסות להכניס חוויות/דעות/עצות בהטסה עצמה.
מי שירצה לספר להגיב אשמח לשמוע .

אני אתחיל מהסיפור שלי , החוויות האחרונות שיש לי מטיסן סקייל סיטבריה שאני מטיס לאחרונה ,
לאחר מספר טיסות אני מתחיל ללמוד ת'טיסן , המאזנות שלו אינן חריפות לטעמי וגם מקריאה
לגבי המטוס האמיתי , הגה הכיוון שלו גדול ויש צורך בשימוש קבוע בו יחד עם המאזנות .

על כל זה מאחר והוא מוסב מדלק לחשמלי , אין דלת סטנדרטית להכנסת הסוללה ואין מקום
"אידיאלי" עבורה (יטופל) , הבעיה היא מרכז כובד מאוד קדמי .

ועל כל זה כידוע לכולנו אין יותר מדי שטחי הטסה בגודל של נתב"ג ולכן לעיתים אני נאלץ
לבצע המראות נחיתות קצרות , עם פיינלים קצרים וחדים ונסיקות מהירות .

מספר שאלות :
1) יש לכם טיסן לא מוכר בידים עשיתם בדיקת מרכז כובד הכל נראה תקין עליתם לשמיים
ונראה שלטיסן יש עדיין מרכז כובד קדמי מדי אבל עדיין יש תופעה מוזרה , מול הרוח
הטיסן טס חלק , אפשר לעזוב ת'הגאים , עם הרוח צריך להחזיק כל הזמן את הגה הגובה
שהטיסן לא יפול , מה הסיבה ?

2) האם כדאי להכניס דיפרנצייל מאזנות (ויסוט התנועה מעלה מטה בכל מאזנת )
על מנת לפצות על גרר המאזנות ?

3) לטיסן שלי אין מדפים כך לצורך פיינל קצר צריך לבצע החלקה (מאזנות והגה כיוון מנוגדים)
הכל יופי בתיאוריה , במציאות תנועת הגה הכיוון חריפה יותר מהמאזנות , הכל קורה מהר מדי ,
ואני מוצא את עצמי עושה מעגלים על מנת להוריד גובה במקום החלקה , האם יש דרך
לתאם את תנועת הגה הכיוון עם תנועת המאזנות ? האם בכלל כדאי לעשות זאת ?

אשמח לכל סוג של תגובה מתוך מטרה שנלמד , גם אם זה יבוא עם עקיצה/ביקורת אשמח לשמוע.

אני מוסיף המלצות/עצות לאור הדיון :
* כדאי ורצוי להכניס דיפרנצייל מאזנות (היורדת תעשה פחות תנועה מהעולה)
* מומלץ לקזז את תנועת הגה הכיוון בהתאמה למאזנות
* אמנם מרכז כובד קדמי יותר טוב מאחורי אבל עדיין אם ניתן יש לשאוף למרכוז אידאלי
(יש גם מגבלות מבנה).
* "הטיסן נע בתוך גוש האויר המתקדם שאתה קורא לו רוח , אבל מבחינת הטיסן -
הוא נע בהתאם למהירות שמכתיבה המצערת" DANI2002 .
* בנחיתה ברוחות חזקות ומשבים להשתדל לבוא טיפה יותר מהר על מנת לקחת בחשבון איבוד מהירות/גובה "פתאומיים" .
* בנחיתה במהירות גבוהה , להשתדל להצמיד את המטוס לקרקע ולא להגיע לקפיצות (קנגרו) .
אילן .