נערך לאחרונה על ידי ZvikaF; 30-09-2008 בשעה 16:04:57.
צביקה
If you can't make it fly, try harder, else RTFM
היום היה לי קצת זמן לעבוד על הפרוייקט
בעיקר בוצעו עבודות נגרות
הותקנו קני נסע ראשי וקדמי :
קיר אש עבר ציפוי דיקט והותקן מנוע באופק רואים את הפושרוד של גלג אף:
קצת קונסטרוקציה שתפזר עומסים :
תושבת כנף ומכלול זנב עם הברגים :
עד כה המשקל עומד ביעדים -
800 גרם גוף עם כני הנסע והמנוע
300 גרם מכלול זנב
200 גרם כנף ,הכנף תעבור הגדלה כך שהמשקל צפוי לעלות לכ 300 גרם
יש להוסיף למשקל -
6 סרווים /פושרודים/מקלט כ 200 גרם
סוללה כ 300 גרם
חיזוקי כנף - 100 גרם
המשקל כנראה יגיע ל 2 קילו והכנף תוגדל ל160-180 תלוי בשאריות הקאפה.
כמו בכל פרוייקט יש חריגה בתקציב ובלוחות זמנים ולכן חשוב לעבוד בצוות כדי שיהיה את מי להאשים
במקרה זה המהנדס הראשי לא איפשר עבודה רצופה.
כרגע בעצם הסתיימה העבודה והכלי הוא במצב כמעט ARF למעט עבודה מינורית של הגדלת כנף ואולי צביעה .
אם יהיה מזל מחר אתחיל במיתקון הסרווים .
שמע, השירשור הזה הפך להיות כמו התוכנית של האח הגדול
אני כבר מת לראות תוצאה סופית...![]()
להנות עם האצבעות, זה לא סטייה, זה דרך חיים...
נראה טוב,
לגלגל חרטום יש תמיכה כלשהיא או שהוא תפוס לקאפה בלבד ?
נו,איך הייתה טיסת המבחן ?? של המהנדס הראשי כמובן...![]()
צביקה
If you can't make it fly, try harder, else RTFM
עוד לא היתה טיסת ניסוי
המהנדס בודק את איזור הניסוי .
עיקר הבדיקות התמקדו באיסוף אבנים לערמה.
המהנדס לא משאיר שום דבר ליד המקרה .
ניתן לראות שהוא בודק את הכיוון המדוייק של כוח המשיכה כמובן שאח"כ הוא מכייל את מכשירי המדידה שלו ע"י שחרור מבוקר של חפץ בעל משקל וצפיפות ידוע מראש לכיוון הקרקע.
(כל עובדי אורנג יכולים להרגע לחפץ שלום)
![]()
מאיפה הבאתה את הפרופ?
גלגלים?
יש היתקדמות ?
תעלה סירטון.
יש התקדמות מעטה .
בוצעה התקנה של סרווים ביחידת זנב.
סרוו לכל הגה כיוון וסרוו אחד להגה גובה .
ביצעתי ניסוי הפעלה של המנוע כדי לבדוק דחף קיר האש קרס והתפרק.
הפרופ הוא מיונטד וכני הנסע הראשיים הם כני נסע פשוטים מאלומיניום מאיזה אקסטרא שכבר איננה והקדמי הוא מטריינר שקניתי פעם ממישהו וגם הוא בגן העדן של של הטיסנים .
הטיסן עדיין לא טס.
יגאל,
בדגם שאני מנסה לשפר, לא מורכב כרגע הגה כיוון. עד כמה הגה כזה חיוני? נראה שבגלל המשקל (1~ ק"ג) אני חייב להתקין כני-נשא. האם הגה הכיוון הכרחי לתמרון בזמן נחיתה? מעולם לא ביצעתי נחיתה על מסלול, רק על שיחים, כך שאין לי מושג...
תודה!
נערך לאחרונה על ידי ZigiStar; 02-11-2008 בשעה 07:19:02.
נחיתה והמראה זה 50% מהכיף בהטסה.
הגה כיוון הכרחי מאוד בנחיתה בעיקר ברוח צד.
מתקרבים לסוף .
כמעט הכל כבר גמור ויש מידות ומשקלים .
הכנף הוגדלה ל 2 מטר ועכשיו הפרופורציות מסתדרות "לפי העין"
המשקל הסופי כולל הכל חוץ מסוללה הוא קצת יותר מ1.8ק"ג
הכנף כולל הסרווים שוקלת כ 400 גרם
הבומים ומכלול הזנב כולל 3 סרווים 2 של 9 גרם להגאי כיוון ו 1 של 30 גרם להגה גובה שוקל כ400 גרם
הגוף כולל מנוע כני נסע וסרוו סטנדרט לגלגל אף שוקל כ1 קילו
היום הכל יעבור צביעה כיאה למלז"ט ואעלה תמונות .
עם כבוד רב על העבודה . מבלי לפגוע בך !! מנסיוני הרב עם קאפה חבל על ה100 ש"ח ,
הכל יכול לטוס השאלה איך .שהיה לך בהצלחה !!!
מנסיונך מה היתה הבעיה עם הקאפה ?
שבירה ביתר! לא סולחת ! חוסר סף זרימה וסף התקפה הכל תלוי במנוע . אני לא סומך על הקפה
במשקל כזה .אולי עדיף מנוע ניטרו !
המשקל כנראה יגיע ל 2 קילו והכנף תוגדל ל160-180 תלוי בשאריות הקאפה.
כפי שכתבתי הכנף הוגדלה ל 2 מטר והמשקל כולל סוללה יהיה כ2 קילו .
הנעת ניטרו תדרוש מיגון מפני השמן והלכלוך. היתרון של השילוב חשמל/קאפה שאין צורך בציפוי וכו.. כדי להגן מהשמן והלכלוך של המנוע.
טיסני קאפה שאני הוטסתי טסו מצויין והיו עמידים למדיי ופשוטים מאוד לתיקון במקרה הצורך.
אתה צודק!! ( סתם נתתי דוגמה )ניטרו לא בא בחשבון !!
יגאל, איך אתה צובע את הקאפה?
ניסיתי קצת לצבוע את זה, ונראה שהצבע (על בסיס מים) גורם לקילוף/קילוף חלקי של ציפוי הנייר.
בעבר צבעתי עם WEEKEND בשכבות דקות
הצבע מתייבש מהר ולא מספיק לאכול את הקאפה
במקרה שלי אין בעיה כי אני צובע על הקאפה עם הנייר
בכל אופן אני בטוח שלא תהיה בעיה עם צבעיה בשכבות דקות .
800 גרם גוף עם כני הנסע והמנוע
300 גרם מכלול זנב
סוללה כ 300 גרם
פושרודים/מקלט כ 200 גרם
כנף קאפה בגודל 2 מטר לא תחזיק מעמד עם חיזוקי כנף - 100 גרם. עדיף לך לקמבן כנף מהבוידן