כוון טראקינג

[sagi]

אתה יכול לדעת את זה עוד על שולחן העבודה במידה
ויש לך ספק אתה יכול להעלות את המסוק לאוויר וכן
אתה צריך לשנות את אורך הפושרודים.
הטראקינג אמור להיות מושלם בכל שלב של המצערת.
שוב אני חוזר ואומר אם יש לך את כל הכלים לכיוון המכני
הסיכוי שלך לטראקינג הינו נמוך ולדוגמא הטירקס 600 שלי !!!
מעבר לכלי של הצלחת יש לי נועל פלייבר ומד פיטצ' של אליין ולא מהפשוטים.
מה שעזר לי להגיע לטראקינג מושלם ב-600 ללא צורך בכיוון נוסף.
לפעמים שווה להשקיע עוד כמה דולרים ולהמנע מכיוונים נוספים !

[zvok]

שגיא

מד הפסיעה שמוכר CopterX הוא לא מספיק טוב?

[sagi]

אני לא יודע מה הוא מוכר !
ועל פניו זה נראה לא רע...
אני אישית ניסיתי כמה מדי פסיעה
והכי נוח ומדויק שעבדתי איתו הינו של אליין !

[wonderd]

לא הבנתי עדיין - למה ב 600-700 אי אפשר לבצע את אותו תהליך הכיוון?
אתה מפעיל מנוע על שולחן הכיוונים??

[sagi]

תנסה להפעיל 600 או 700 על שולחן העבודה
בטוח שהוא יהפך לשולחן אחר ובטח לא עבודה למסוקים

[lior_bar_ami]

ניר אתה צודק לגמרי.

בדיקת טראקינג היא חיונית והכרחית, ומבוצעת אך ורק במהלך ריחוף כשהלהבים סובבים.

אסתייג ואומר שבעולם סטרילי, בימים כתיקונם - כיוון מדוייק בשולחן העבודה, אכן יוביל למסוק עם להבים עוקבות בצורה מדוייקת. אגדיל ואומר שבעידננו אנו, הלהבים מגיעים מאוזנים כמעט באופן מוחלט וע"כ כיוון מדוייק על השולחן כמעט תמיד יוביל למצב טראקינג תקין בריחוף.

הסיבה להסתייגות היא, כי להבים גם היום מגיעים לא תמיד מאוזנים באופן מוחלט (סטטי או דינאמי), וכתלות ביצרן הלהב הפערים הקיימים בין הלהבים לפעמים גם די גדול - מצב שמעבר ליצירת חוסר עקיבה (להלן: "TRACKING"), גם די מסוכן.

ע"מ לייצר מצב בו לא נזדקק כמעט באופן מוחלט לבדיקת הטראקינג בריחוף עלייך לשקול ולאזן את הלהבים, להשוות את מרכזי הכובד של הלהב, ולכוון את הלהבים בצורה טובה - וגם אז ייתכן מצב של חוסר עקיבה (עקב פיתול לדוג').

לאור האמור, אתה מבין שקודמיי צודקים וטועים באותה התשובה (תלוי מאיפה אתה מסתכל על זה), ואין תחליף לכיוון נאות מחד ולבדיקה בזמן ריחוף מאידך.

אין קיצורי דרך - ושלא יספרו לך אחרת

[ziki]

ניר אתה צודק לגמרי.

בדיקת טראקינג היא חיונית והכרחית, ומבוצעת אך ורק במהלך ריחוף כשהלהבים סובבים.

אסתייג ואומר שבעולם סטרילי, בימים כתיקונם - כיוון מדוייק בשולחן העבודה, אכן יוביל למסוק עם להבים עוקבות בצורה מדוייקת. אגדיל ואומר שבעידננו אנו, הלהבים מגיעים מאוזנים כמעט באופן מוחלט וע"כ כיוון מדוייק על השולחן כמעט תמיד יוביל למצב טראקינג תקין בריחוף.

הסיבה להסתייגות היא, כי להבים גם היום מגיעים לא תמיד מאוזנים באופן מוחלט (סטטי או דינאמי), וכתלות ביצרן הלהב הפערים הקיימים בין הלהבים לפעמים גם די גדול - מצב שמעבר ליצירת חוסר עקיבה (להלן: "TRACKING"), גם די מסוכן.

ע"מ לייצר מצב בו לא נזדקק כמעט באופן מוחלט לבדיקת הטראקינג בריחוף עלייך לשקול ולאזן את הלהבים, להשוות את מרכזי הכובד של הלהב, ולכוון את הלהבים בצורה טובה - וגם אז ייתכן מצב של חוסר עקיבה (עקב פיתול לדוג').

לאור האמור, אתה מבין שקודמיי צודקים וטועים באותה התשובה (תלוי מאיפה אתה מסתכל על זה), ואין תחליף לכיוון נאות מחד ולבדיקה בזמן ריחוף מאידך.

אין קיצורי דרך - ושלא יספרו לך אחרת

+1
מסכים ב100%, בדיקה בריחוף חיונית להשגת תוצאה סופית מושלמת וכדאי תמיד לבצע אותה.
לרוב הלהבים מגיעות מאוזנות לחלוטין אבל יש כל כך הרבה משתנים במערכת הראש שעלולים לגרום לאי סימטריה ובמיוחד תחת עומס כולל בלהבים שמומלץ את הבדיקה הסופית לעשות באוויר.

[עמיתפורת]

הרעיון הוא שהבדיקה או הכיוון תכלס לא מתבצע באויר אלא רק הביקורת לעבודה שלנו שאנו עושים בין כה בסיום עבודה הכיול של המסוק.
להבים כבר מזמן מגיעות מאוזנות פיקס מהמיפעל ומעטים המיקרים ובחברות מכובדות שהלהבים שלהם הגיעות לא מאוזנות כך שהמישתנים שוב אינם רלוונטיים לעניינינו.
בכל מיקרה אנו תמימי דיעים בעניין כך שזה בסדר.

[zvok]

נראה לי שבסכומו של דבר כולם מסכימים שבודקים את ה Tracking כאשר המסוק באויר.

כאשר המבצע מיומן סביר להניח שכבר במכה הראשונה הכל יהיה משביע רצון ומסקנתו היא שאפשר לכוון על שולחן העבודה. אדם פחות מנוסה יצטרך לחזור על הפעולה מספר פעמים עד שהוא יהי מנוסה.