מצערת עולה ויורדת למרות שהגרף ישר בשלט - זה הגוברנור או תקלה?

[ZvikaF]

FLIGHT CONDITION שומרים על קיזוזים שונים,אולי זו הבעיה.

[עמיתפורת]

האם גרף המנוע שלך ישר או v?

[עמיתפורת]

אני הייתי פותח מודל חדש ומכייל הכל מהתחלה ורואה אז אם זה חוזר אם לא אז משהו מקודם לא הוגדר נכון.
בהצלחה

[giliav]

עמית - גרף ישר (צילמתי בסרטון) - משאיר לגוברנור את העבודה. פתחתי מודל חדש ואותה תופעה בדיוק...
צביקה - לא חשבתי על זה. באמת יש לי קיזוז לTHROTTLE, אבל אם זה ככה הקיזוז אמור להיות אחיד בתנועה גם לא? למה שדווקא במעלה הסטיק הוא פתאום יתחשב בקיזוז ולפני כן לא? מוזר...

[Chen Zarfati]

כזה דבר באמת לא ראיתי. בכל מקרה, למה אתה לא משתמש בגרף של 100% למצערת??

[giliav]

הורדתי ל90% כדי לבדוק את הנושא של הקפיצה. הוא בד"כ 100%.

אגב - אחרי בילוי של 4 שעות בשבת בצפייה בכל סרטי ההדרכה של בוב וויט מהלי פריק על השלט והגדרותיו נדמה לי שמצאתי את הגורם:
מסתבר שאם לא מגדירים בשלט קישור לקיזוז (T.Link) ומקזזים ואח"כ כן מדליקים את הLINK (אחרי שקיזזנו) - השלט לא יודע לקחת את הקיזוז הזה ויש להוריד ל0 ולקזז מחדש.
זה כנראה מה שהטריף את השלט. כפתרון ביצעתי איפוס מכני מחדש (לינקים, זרוע) של סרוו הזנה והEPA שלו בשלט ולאחר מכן הגדרתי מחדש את הגרפים, כיילתי את הREVMAX ובדקתי HOLD ומצערת במצב מונע על הקרקע.
אני ממש מקווה שזה פתר את הבעייה (אדע יותר לקראת סופ"ש לאחר טסט פלייט).

חייב לציין שהווידאו של בוב וויט לימד אותי המון על השלט (לא שיערתי שהוא כל כך משוכלל) ואני ממליץ בחום לכל מי שיש שלט AURORA כזה להשקיע את הזמו ולצפות בסרטים שלו. יש שם המון טיפים ומידע ובזכותו אני מרגיש עכשיו שאני מכיר היטב את השלט ושרוב (אם לא כל) סימני השאלה שלי לגבי השימוש בו נעלמו.

[עמיתפורת]

השלט לא יודע לקזז את המצערת? זה קיזוז אלקטרוני המצערת?
וזה לא יודע לשמור אותו?

[giliav]

בוודאי שהוא יודע אבל יש לו תכונה של קישור הקיזוז לכל אחד ממצבי התעופה + לכל גרף שהגדרת ואם הקיזוז נעשה לפני שהדלקת את הקישור אז הוא לא יודע לקרוא ולקשר אותו ויש לעשות קיזוז מחדש (מה שלא ידעתי ולמדתי מהווידאוים של בוב וויט).