trex 600e pro efl

[flyinglizard]

נכון ולכן יש לבנות סטאפ לפי תכנון היצרן המקורי, שינוי בתכנון המקורי כמ העלאת סל"ד ב-200-300 סיבובים דורש תכנון נוסף..., אבל ל99% מהמטיסים התכנון המקורי מספיק..., כל דבר אחר יהיה סתם התחכמות, אלה אם כן אתה מטיס מקצועי שיש לך דרישות מיוחדות.

הפוך, התכנון המקורי הוא בסל"ד גבוה (2400-2500 סל"ד). מי שיש לו בעיה הוא זה שרוצה להטיס בסל"ד יותר שפוי. אני לא צריך ולא רוצה 2400 סל"ד ברוב המקרים, המסוק עצבני יותר, זמן הטיסה יורד וריסוקים מסבים יותר נזק. הסל"ד הגבוה טוב למטיסים מסויימים, לא לכולם.

[guyro]

הפוך, התכנון המקורי הוא בסל"ד גבוה (2400-2500 סל"ד). מי שיש לו בעיה הוא זה שרוצה להטיס בסל"ד יותר שפוי. אני לא צריך ולא רוצה 2400 סל"ד ברוב המקרים, המסוק עצבני יותר, זמן הטיסה יורד וריסוקים מסבים יותר נזק. הסל"ד הגבוה טוב למטיסים מסויימים, לא לכולם.

אתה סתם יוצר ויכוח סרק וטועה...המלצות היצרן הן בין 2100-2400 סל"ד תלוי בסאטפ של 6-10 תאים. להרים מסוק ל- 2400-2500 סל"ד יוצר ויברציות ועומס מיותר , כמוכן גומר את זמן הטיסה.

http://www.miniatureaircraftusa.com/...d=99&Itemid=76

[flyinglizard]

לא ידידי, אתה זה שטועה

את זה כתב לי המנהל של MA בהליפריק אחרי שהתלוננתי על זנב שלא מחזיק (נפתר עם המעבר ל105 מ"מ):

Some people have experienced what you're describing when running lower headspeeds. The Furion 6 was designed with headspeeds of 2200 - 2400 rpm in mind (check to see that your blades can handle it) and as such the t/r drive ratio is a little lower.

If you're having trouble, try increasing the headspeed, also keep an eye out, as we'll have an option t/r pulley for people who want to use lower headspeeds.

פעם בדקת עם מד סל"ד את הפיוריון שלך? אם אתה משתמש בסטאפ 10 תאים ומנוע 560 ופיניון 13, אתה אמור להיות גם באיזור 2400 סל"ד ב80 אחוז מצערת. אני עם 12 תאים, מנוע 470 KV ופיניון 13 (470 כפול 12 נותן כמעט בדיוק אותו דבר כמו 560 כפול 10) ומקבל 2400 סל"ד על הקרקע באיידל 2.

לגבי הטירקס 600, שם בכלל מדובר על הסטאפ הסטוק של אליין, אין לך מקום לשינוי. שים לב לסל"ד באיידל אפ לפי המדריך של המסוק:


Uploaded with ImageShack.us


רק אני רואה שם 2720 סל"ד? אם אתה רוצה להתווכח עם המדריך של אליין, אז זה כבר באמת ויכוח סרק

תשמע, המתמטיקה כאן די ברורה - יחס של 3.85:1 בטירקס החדש בזנב נמוך משמעותית מ4.5:1 בטירקס 600 הישן. זה אומר שבמהירויות ראש בהן ה600 הישן יעבוד בסדר, ה600 החדש לא יחזיק זנב. אין כאן הרבה מקום לפרשנות. יש כאלו שזה מתאים להם, יש כאלו שלא.

[guyro]

אתה מצחיק...זה כמו שאמרתי - התכנון במקסימום הוא 2400 ולא טווח של 2400-2500 כמו שציינת...ככה גם הוא כותב לך...

בכל מקרה אני משתמש ב- 75% עם CC120HV, ולא מגיע למהירות ראש שכזו, מצד שני לא צריך גם. לא חוויתי מעולם בעיות עם הזנב. מכיוון שגם חן ותותי הטיסו את המסוק שלי בצורה "קיצונית" , לא ראיתי שום בעיה כמו שאתה מתאר.

לגבי האליין החדש - 2720 סל"ד זה מיותר לחלוטין....ואני אשמח לראות מישהו מטיס ככה...שלא צריך לבדוק את המסוק שלו ב"קפידה" אחרי כל טיסה.

[הבוררר]

לי יש סירטון שאעלה בימים הקרובים של ה600 החדש עם סל"ד ראש של 2100 ואני לא מרחם על המסוק יותר מדי דווקא כדי לראות את תגובות המערכת והזנב וצר לי לאכזב אותך אבל אין שום בריחה שום זריקה ושום סטייה וגם אני לא מרגיש שאני צריך "בהגזמה" יותר מ2200 סל"ד ראש,לפי דעתי יותר מזה ייצור יותר מדי בעיות תחזוקה בזמן קצר, חוצמזה זה מאוד מספק ואפילו מעבר לכך.

[asaf_aloush]

אליין מביאים את המסוק כקומבו עם פיניון 13 שיניים, שבעיקרון אי אפשר לעבור עם הפיניון הזה את ה2300 סל''ד ראש
בגוברנור מכיוון שאתה כבר מגיע ל100% של המנוע בסל''ד הזה.
הטסתי את המסוק הזה מהספר פעמים ב2200סל''ד ראש ואני יכול להגיד לך שאין שום בעיות מבחינת הזנב.
הנה סירטון שלי מהיום מטיס את המסוק הזה ב2200 סל''ד אתה יכול לראות שאין שום בעיה...
הסירטון קצר מכיוון שלא רציתי ''לגנוב'' לאיתי(בעל המסוק) את כל זמן הטיסה:

[flyinglizard]

אליין מביאים את המסוק כקומבו עם פיניון 13 שיניים, שבעיקרון אי אפשר לעבור עם הפיניון הזה את ה2300 סל''ד ראש
בגוברנור מכיוון שאתה כבר מגיע ל100% של המנוע בסל''ד הזה.

תראה מה כתוב בספר ההוראות של המסוק. 100% מצערת עם פיניון 13 על הקרקע זה 2720 סל"ד. זה מה שאליין כותבים, לא הלטאה.

הטסתי את המסוק הזה מהספר פעמים ב2200סל''ד ראש ואני יכול להגיד לך שאין שום בעיות מבחינת הזנב.

איך מדדת סל"ד?

[asaf_aloush]

תכניס את נתוני הגיר והסוללות של המסוק לקאסל לינק במצב גוברנור,ותשים באחד הקוביות של הסל''ד 2300,
תראה שרשום setup has minimal governor overhead ואם תלחץ על הסימן שאלה תראה שהוא רושם שהמנוע ב 97.2 אחוז ואין לו הרבה טווח לתקן את הסל''ד.
בכל זאת חישבתי עכשיו את יחס ההעברה של המסוק ויצא שהוא אמור לקבל עם פיניון 13 2620 סל''ד ב100% מנוע, אז אני לא יודע למה זה מה שהקאסל לינק מראה.
תמונה:

[flyinglizard]

זה מה שהקאסטל מראה כי כנראה לקחת נתונים של טירקס 600 מדור קודם, לא זה החדש. תבדקו עם טאכומטר את מהירות הראש - אני די בטוח שזה לא 2100 ולא 2200.

[HobbyMasters]

לקחתי נתונים של ה600 החדש.
שבוע הבא אני מקוה למדוד עם טכומטר, וחוץ מזה:

[guyro]

רועי, בחשבון של 112 שיניים גלגל ראשי, פיניון 13 שיניים ו-44.4 וולט ומנוע 510KV ה-100% של הסל"ד הוא 2628 בחישוב של 80% נקבל 2102 סל"ד,

האם אנחנו טועים בחשבון? אולי יש טעות כתיב אצלם בחוברת?

[flyinglizard]

דבר ראשון, זה לא 3.7v לתא אלא קצת יותר (3.8 עד 4.0 בתחילת ההטסה). דבר שני, שים לב שגם בגרפים שלהם אין התאמה לינארית בין אחוזי המצערת לבין סל"ד הראש - 100% זה 2720 ו85% זה 2500. למה? ככה. מאיפה אני יודע

[guyro]

דבר ראשון, זה לא 3.7v לתא אלא קצת יותר (3.8 עד 4.0 בתחילת ההטסה). דבר שני, שים לב שגם בגרפים שלהם אין התאמה לינארית בין אחוזי המצערת לבין סל"ד הראש - 100% זה 2720 ו85% זה 2500. למה? ככה. מאיפה אני יודע

שים לב שהם רשמו 3.7 (44.4) וולט , אבל גם ב-4 וולט תקבל ב-80% 2273 סל"ד...

אני חוזר לעיקר הדברים - רוב מסוקי ה-600 נבנו ועובדים באזור 2200 סל"ד. אין צורך לשנות יחסי גיר למעלה או למטה אלא אם יש לך צורך מיוחד בכך...99% יהנו מהמצב הנתון.