ALD שרשור בניית דאון DLG כנף והגאים חיתוך קלקר בואקום

[foxjos]

[Liav]

ואני חשבתי שהוורטקס שלי וורוד
יופי של עבודה וכל הכבוד על השרשור המושקע!
תמשיך לעדכן

נ.ב.
איתן, מרוב שרשורי בניה, כבר נהיה מסובך למצוא אותם.
אני אפתח שרשור שירכז את כולם ואנעץ אותו.
מומזנים לשלוח לי \לאיתן בפרטי שרשורים נוספים אם שכחתי משהו.

[eitan-ro]

ליאב, יש כבר שירשור דומה: http://www.efly.co.il/forums/showthr...E5%EB%E1%E9%ED
אני מאחד את השירשור שלך עם השירשור הזה.

[foxjos]

תודה
חשוב לציין שזו המטוס אב טיפוס אבל אני בכוונה מראה את הבניה שלו כדי בהמשך להציג הבדלים ושיפורים

[foxjos]

פתיחת חור לסרוו:
הסרוו ממוקם בהתאם להעדפה אישית - אני שם את ההורן שלו 100 ממ משורש הכנף וכ 10 ממ מאחורי הקורה מטעמי חוזק. הכוון שלו מקביל לציר מאזנת כי המוט היגוי אנכי לציר מאזנת.
סימון חור מלבני עם ספייר שיהיה מקום לחוט של הסרוו ויהיה קל להכניס את הסרוו וגם מקום לדבק
כרסום הסקין עם דקמל עם ביט יהלום דק כ 1ממ עובי בעזרת סרגל. לי הרבה יותר נוח מאשר לחתוך עם סכין.
אחרי הכרסום יש לתלוש את הסקין החתוך, לעבור על הקו כרסום בעדינות עם סכין כדי להעמיק את החתך עד הסקין העליון.
לתלוש את כל הקלקר מהבור בעזרת שפיץ פלאייר, לגרד את העודפים עם להב קטנה של סכין, וליישר את האזור עם קוביה קטנה אנכית.
לקלף את המסקנטייפ, ולשייף את הקונטור עד שיהיה יפה. לשמור על פינון עגולות ולא חדות.
לשחרר קצת מקום לחוט של הסרוו עם דרמל וביט 3ממ מעוגל במידת הצורך.
לשייף חור של כ 6 ממ קוטר בעזרת ביט דרמל גלילי עבור יציאת הסרוואים במרכז הכנף - זה אמור להיות כבר מסומן לפני הדבקת 2 הכנפיים ותואם לתעלה שנעשתה עבור החוטים.

[foxjos]

TOP DRIVE
כיול הסרוו:
לחתוך זרוע סרוו - משתמשים בחור הכי קרוב שזה 4.5ממ מהציר
לקדוח ולהגדיל את החור ל 1.2ממ בזרוע סרוו (המוט היגוי הוא פלדה 1.2ממ)
איפוס סרוו עם פקודה מהמקלט
להרכיב את זרוע הסרוו כאשר היא 7.5 מעלות אחורה (כ 0.5ממ בחור של הזרוע) - בגלל הבדלי ייצור זה לא תמיד אפשרי - לכן יכול להיות שהכי קרוב לזה הוא אפילו קצת קדימה.
להזיז סרוו קדימה 15 מעלות (כ 1ממ קדימה בחור של הזרוע) - חשוב מאד!!
מצורפת תמונת הסרוו עם סרגל צמוד להציג את המצב בו הוא מודבק. במציאות בגלל השיניים של הראש סרוו לא תמיד ניתן להרכיב אותן בזוית 7.5 מעלות אחורה כאשר הפקודה לסרוו היא אפס. לכן נרכיב בזוית הכי קרובה לזה לפי מה שיוצא ונזיז קדימה 1ממ.
דגש: חשוב להדביק את הסרוו כאשר הזרוע שלו מוזזת 1ממ קדימה (15 מעלות) ביחס לפקודה 0 והמאזנת ישרה עם הכנף בזמן הדבקה - כך נבטיח תנועת מדף מספקת.

חיבור מוט פלדה לסרוו:
יש הרבה שיטות. אני בוחר לעשות פתרון דומה למה שעושים בצד של המאזנת
לכופף פלדה 90 מעלות
לחתוך בצד שפונה לסרוו לאורך שיאפשר תנועה מלאה בלי שקצה הפלדה יתנגש באף אזור בסרוו (מאד מגבלתי)
להשחיז שקע קטן מאד קרוב לקצה עבור קיבוע בעזרת חוט קוולר
להכניס הפלדה לסרוו
לחתוך חתיכה מאד קצרה של צינורית פלסטיק (מספריי שמן WD40), להלביש הצינורית עם דבק על הפלדה צמוד לסרוו
ללפף חוט קוולר על הקצה לתוך השקע שהשחזנו - זו אבטחה לצינורית.

פתיחת חורים בכנף:
סימון על פי מיקום הסרוו. ניתן להעתיק מהצד התחתון של הכנף לצד העליון על ידי מדידה משורש המאזנת.
כרסום סקין עליון בעזרת ביט דרמל גלילי מעוגל בקוטר 1.5ממ בלי לחדור עמוק - רק סקין עליון.
סילוק קלקר עד הסקין התחתון באזור המאזנת בעזרת שופין מחט - פשוט לגרד אותו החוצה. ניתן גם לשייף סקין תחתון עם קובית שיוף קטנה ייעודית
ייצירת חור למוט פלדה על ידי פלדה דקה מחודדת ושיוף תעלה למידות הנכונות בעזרת קובית שיוף מיוחדת מדיקט 1.5ממ עם פס נייר שיוף. התעלה צריכה להיות להבטיח תנועה מעלה ומטה של המוט פלדה.

[foxjos]

רתמת כנף

[b1yossi]

מה שקורה כאן זה לא פחות ממדהים !!!

[foxjos]

הדבקת PEG
הפג הוא כמובן הפג המדהים של איתן - נוח בטירוף!!!!!!!!!!!!
הוא מודבק בזוית קטנה בציר הסיבסוב לכוון פנים בערך 4 מעלות - זה עוזר לו להחליק ולצאת יותר בקלות ופחות כואב באצבעות
הוא מודבק אנכי לאופק כאשר הטיסן אופקי
כרסום החור בעזרת דרמל עם ראש גליל מעוגל
פינוי קלקר מהאזור של מסביב להדבקה ובמקומו ייכנס אפוקסי
הערה: מומלץ לשתול באזור הפג גוש בלזה בינונית עד קשה או יציקת אפוקסי בתהליך הייצור של הכנף - אזור הפג הוא אזור חשוב מאד ולא צריך לדאוג אחרי זה האם הוא מספיק חזק.
הדבקה - אני מדביק עם אפוקסי מבני ודואג להזיז את הפג מעלה מטה שהדבק יכנס לכל החללים. לאחר מכן מנגב עודפים ומשאיר יציקה יפה מסביב
בודק שלא זז כל רבע שעה - לא כיף - עדיף מתקן קיבוע - שעשיתי בכנף הבאה.

[foxjos]

הגה גובה על פי תכנון של GERALD TAYLOR G_T
Freak-Horizontal V2 hinged stabilizer airfoil
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1532514
שטח הגה גובה 2.0 דמ"ר

הגה כוון מבוסס על תכנון של GERALD TAYLOR G_T
Edge-Vertical airfoil
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1170265
שטח הגה כוון 1.75 דמ"ר

[foxjos]

תענוג!!!

[foxjos]

הכנף מוכנה לטיסה
כעת הגאים

[foxjos]

הכנת שבלונות חיתוך קשת עבור הגאים
השבלונות בעלות חיבור לזויתנים זהים כמו השבלונות כנף על מנת שיהיה סט של 4 זויתנים זהים עם חור בגובה 10 ממ מהשולחן וכולם מתאימים

[foxjos]

שבלונות טרפזיות לסימון צורת הקלקר של ההגאים
שבלונות ראשיות שזהות לצורה החיצונית של ההגה ומשמשות לכל השלבים במהלך הייצור של ההגה ועליהם מסומן כל המידע (מיקום ציר, ברגים, חיזוקים)

[foxjos]

בניית קשת חשמלית קטנה לצורך חיתוך ליבות ההגאים
הרבה יותר נוח מקשת גדולה
הקשת מבוססת על שנאי
220VAC -12VAC 5A
דימר
חוט ניקל כרום בעובי כ 0.5ממ - זהו בעצם חוט אבטחה. אפשר גם יותר דק
חשוב שהקשת תיהיה מתוחה מאד ותוכל לפצות עם קפיץ מתיחה על ההתארכות של החוט להט - לכן אחד הברגים של הקשת לא מהודק חזק ומשמש כציר

[foxjos]

המשך הגאים:

חיתוך טרפזים להגאים:
ליישר את הקלקר לעובי אחיד
מומלץ להכין יותר מסט 1 כי יש סיכוי לפסילה וגם זה יחסית מהר אחרי שכל ה SETUP מוכן
חיתוח הצורה הסופית של הטרפזים בעזרת 2 זוויתנים והקשת הקטנה. אין צורך אפילו להעזר במשקולת ולעצור את תהליך החיתוך בין חיתוכיך פשוט אוחזים בקלקר במקום, מזיזים ועוברים לחיתוך הבא.
הערה: חשוב תמיד להגביה את הקלקר ביחס לזויתנים בעזרת פלטת עץ של 15 ממ לפחות כי אם הקשת מגיעה לסוף הזויתן לפני שסיימה את קלקר החיתוך בקצה מאד עקום.

חיתוך הליבות:
כמו הכנף בדיוק
קודם שבלונה תחתונה (כי הכל יורד כעובי החיתוך אחרי החיתוך).
אין צורך ב 2 אנשים לתהליך - הקשת מבצעת תנועה מעגלית סביב נקודה מסוימת - רק צריך למצא את הנקודה על מנת לקבל יחס נכון בנקודות בהן הקשת נוגעת בשבלונות על מנת להכנס ולצאת באותו זמן. אם צריך אז מאריכים את הקשת בעזרת קורת עזר ואותה מחזיקים בנקודה קבועה. השבלונה הגדולה היא המובילה ומזיזים רק שם. בצד השני דואגים רק שהקשת תיהיה מספיק נמוכה שהחוט להט ייצמד לשבלונה. איתן פרסם סרט יפה איך עושים את זה גם בכנף.
http://www.efly.co.il/forums/showthr...E7%E5%E1%E5%FA

[foxjos]

הערה:
הוספתי כמה הסברים לתמונות ב TOP DRIVE

[wind556]

הייתי פותח קטגוריה חדשה בפורום שנקראת "חובה לקרוא" ובוחן אנשים על החומר

אחד השירשורים המקצועיים ומקיפים ביותר

תודה

[eitan-ro]

מסכים איתך!

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2

[foxjos]

הדבקת טרפזי ליבות הגאים והנקבות - הדבקה בעזרת דבק נגרים/דבק פלסטי וקיבוע עם מסקנטייפ
בעקרון צריך רק סט נקבות 1 (עליון +תחתון) להגה גובה וסט 1 להגה כוון - הרי הם לא נהרסים. בכל ההגאים הבאים שמייצרים אפשר לזרוק את הנקבות.
חיתוך שפת התקפה בעזרת שבלונת קרטון וקשת חשמלית
הזזת הליבה 2ממ אחורה ביחס לשבלונה וחיתוך שפת זרימה בעזרת קשת - בדומה לכנף זה נועד לייצר חלל באזור שפת התקפה בו יהיה רק דבק ובדים
במידה ועל שפת הזרימה מצטברות טיפות קשות של קלקר מותך, יש לשייף עם קוביה עם נייר עדין בתנועה בכוון המצמיד את הקלקר לשבלונה (כמובן לפני ניתוק השבלונה) בזוית שטוחה.
שיוף שפת התקפה בדומה לכנף:
קודם לתקן את העובי באזור שפת ההתקפה באזור השורש והטיפ (היכן שנחתך הכי הרבה חומר מהשפת התקפה) ואחרי זה לעגל שפת התקפה.

[foxjos]

תודה רבה חברים!!!
כיף לשמוע!!!!!!
היה שווה כל תמונה שצילמתי!!

[foxjos]

סימונים:
כל המידע מופיע בשבלונת קרטון בצורת חורים - דרך חורים אלו עם סיכה מסמנים הכל על הקלקר
חיזוקי בלזה באזור קפיץ פיתול:
גושי בלזה בינונית במידות 10 על 10 ממ
לחתוך עם סכין חדה ולהדביק בלזה עם דבק נגרים.
לשייף בלזה לגובה הנכון לאחר ייבוש. שיוף עם קוביה צרה בצורה מבוקרת בלי לפגוע בקלקר
ברגי חיבור הגה גובה: ביצוע חורים בהגה גובה עבור יציקות דבק להעברת עומס הברגים. החורים בקוטר 8ממ. הברגים בשימוש הם M3 פלסטיק

[foxjos]

הכנת הקיט חומרים לחיזוק ההגאים:
חיתוך רצועות בד גלס 50 גר מר (+ נייר שעווה) ברצועות דקות של כ 8 ממ - סיבים ב 45 מעלות - זה ישמש לחיזוק שפת התקפה וקורה ראשית
חיתוך רצועות בד גלס 50 גר מר (+ נייר שעווה) ברצועות של כ 20 ממ - סיבים ב 45 או 90 מעלות - זה ישמש לחיזוק שורש ההגה
חיתוך רצועה מעוקלת של בד גלס 50 גר מר (+ נייר שעווה) ברוחב 8 ממ בעזרת השבלונה לפי הקו של השפת זרימה - זה ישמש לחיזוק שפת זרימה
חיתוך רצועת של בד קוולר 60 גר מר (+ נייר שעווה) - סיבים ב 45 מעלות לצורך הציר הגה- אפשר לחתוך באורך הנכון כיוון שדי קשה לקצץ את הקוולר אחרי זה כשהוא מודבק לליבה
חיתוך חתיכות שונות של סיבי קרבון 1K לפי הפרוט הבא:
רצועה 1 עבור השפת זרימה
3 רצועות עבור שפת התקפה
4 רצועות מדורגות לקורה עליונה
4 רצועות מדורגות לקורה תחתונה

את הקיט של ההגה גובה יש להניח בין 2 ניילונים לצורך נוחות
את הקיט של ההגה כוון יש להניח בין 2 ניילונים אחרים לצורך הפרדה
ניתן להכין כבר הרבה קיטים של בדים מכל סוג - זה לוקח עוד קצת זמן אבל חוסך המון זמן והתעסקות ונקיונות אחרי זה להגאים הבאים.

[foxjos]

הכנת ליבת הגה לסגירה:
הדבקת ציר קוולר על ידי ספריי דבק מגע וקילוף הנייר שעווה
ציר הקוולר מודבק בצד העליון של ההגה גובה וזה מאפשר תנועה חלקה יותר כנגד הקפיץ פיתול שעובד כלפי מעלה וגם תהליך החדרת הקפיץ באופן זה הרבה יותר קל
ציר הקוולר מודבק בצד שפונה לכוון ה PEG בההגה כוון כי החוט היגוי בצד ההפוך לצד ה PEG
להלן ייצור חיזוק שפת התקפה מבד גלס 50 גר מר + 3 סיבי 1K קרבון:
לרסס דבק מגע על רצועת בד גלס+נייר
להניח הרצעה על שולחן עם הדבק כלפי מעלה ולקבע עם מסקנטייפ בקצוות
להניח 3 רצועות קרבון 1K לאורך הבד - הסיבי קרבון מונחים זה לצד זה וכך מקבלים רצועת קרבון מקומית ברוחב של כ 3 ממ. זה עדיף מלהניח סיב אחד של 3K כיוון שלא ניתן אח"כ לשטח אותו
לחתוך את הקצוות של הבד המשולב באזור המסקנטייפ על מנת לשחרר אותו מהשולחן
להניח את הבד המשולב על משטח הריסוס ולרסס שכבה טובה של דבק מגע
הדבקת הבד על השפת התקפה באופן הדרגתי כאשר הבד משתלשל כלפי מטה והליבה באוויר - להתחיל מטיפ 1 ולסיים בטיפ השני
לעשות שניצים באזור הטיפ על מנת שהשפתיים של הבד יסגרו יפה
סגירת הבד על השפת התקפה באופן הדרגתי וקילוף הנייר שעווה אחרי זה

[foxjos]

הכנת ליבת הגה לסגירה המשך:
הכנת בד חיזוק שפת זרימה:
להניח את הבד החתוך לפי הקונטור של השפת זרימה על קרש ריסוס ולרסס דבק מגע
להדביק את הבד בצד התחתון של הקלקר בשפת זרימה כך שחצי ממנו בולט אחורה - הדבקת הבד על השפת זרימה באופן הדרגתי כאשר הבד משתלשל כלפי מטה והליבה באוויר - להתחיל מטיפ 1 ולסיים בטיפ השני. ההדבקה היא מצד תחתון (מסיבה של נוחות בהמשך תהליך הסגירת סקינים)
להניח על הבד סיב 1K אחד בצמוד לקצה של הקלקר