האקסטרה החדש שלי

[s.mario]

תקלף את כל הטיסן

חוזק הטיסן לא יפגע

ממש לא מסכים איתך!
נכון שמוריד משמעותית את משקל הטיסן -אך כך גם חוזק הטיסן בהתאמה.

[igalr]

המבנה מספיק חזק כדי לא להתעוות בטיסה.
אם הדאגה היא לשברים בריסוק אז הורדת משקל גם מורידה משמעותית את היקף הנזקים וכמובן שטיסן קל יותר מתרסק הרבה הרבה פחות

[wind556]

המבנה מספיק חזק כדי לא להתעוות בטיסה.
אם הדאגה היא לשברים בריסוק אז הורדת משקל גם מורידה משמעותית את היקף הנזקים וכמובן שטיסן קל יותר מתרסק הרבה הרבה פחות

זה לא נכון
לטיסן קאפה אין מבנה יציב, והכל מתנפנף כמו דף ניר כשזה מקולף ובגודל הזה
בטיסן קטן יותר זה אפשרי
בניתי גירסה מקולפת חלקית, זה היה נורא, אילו קילפתי הכל זה פשוט לא היה....

[igalr]

בניתי עשרות שוקפלאיירים מקאפה מקולפת במוטת הכנף הסטנדרטית 80-90 סמ
גם אלו שקניתי שהיו בנויים מדפרון 2-3 ממ היו מספיק חזקים.

[wind556]

בניתי עשרות שוקפלאיירים מקאפה מקולפת במוטת הכנף הסטנדרטית 80-90 סמ
גם אלו שקניתי שהיו בנויים מדפרון 2-3 ממ היו מספיק חזקים.

ולא חיזקת את זה עם קרבון או משהו כזה?

[igalr]

ולא חיזקת את זה עם קרבון או משהו כזה?

החיזוקים דרושים לכנף בלבד שאני מחזק עם מה שיש : קרבון , פיבר, קורת אורן בוק וכו..
אבל הכי טוב זה שני סטריפים אחד בשפת התקפה ואחד בשפת זרימה . לא בידיוק שפת זרימה אתה בין קצה הכנף לתחילת המאזנות בציר המאזנת. אם הכנף מקבלת דיהדרל בטיסה אז עוד שני תומכות בכנפיים .
אגב דו כנפי לא צריך חיזוקי כנף בכלל ואפשר להשתמש בחוט דנטלי באלכסונים כדי לחזק את מבנה הכנפיים .
אני לא אוהב דו כנפיים כי אני תמיד שובר אותם בהובלה וכמעט אף פעם לא יוצא לי דוכנפי שעושה נייף יפה בלי למשוך לכיוון הגב או נטיה חזקה לגלג חזרה.

בד"כ על הקאפה שבין שני חצאי הגאי הכיוון אני מדביק בלזה 1 ממ רוחב סנטימטר אורך 10-20 סמ וזה מונע את פיטול הגה הגובה .

[dani2002]

אתמול עבר טסט פלייט בהצלחה רבה במכה ראשונה,הישר משולחן העבודה אל שמי גבעת ברנר
והיום טס פעם נוספת
מדהים עד כמה מדוייק ונעים להטסה, הבניה בקאפה כל כך זולה וקלה שלא האמנתי שיצא כלי טיס באיכות טיסה כזאת
ה"חלונות" שאתם רואים בתמונות באיזור הזנב, זה קילוף חלקי של קאפה (אני רושם על זה פטנט)
גם יורד אחוז ניכר במשקל, וגם נשאר החוזק
איך עושים: מסמנים וחותחים את ה"חלון" הרצוי, מקלפים, ומדביקים בחזרה ,רבע שעה עבודה לכל הטיסן, והחלונות שאתם רואים אצלי הורידו מאיזור הזנב בערך 30 גרם. עשיתי את זה כדי לתקן מרכז כובד בלי להוסיף משקל בחרטום. 10 גרם בזנב שווים ל30 גרם בחרטום

השתמשתי ב"פטנט" דומה - כירסום בריכות במקומות ובעומק ע"פ החלטה עם כרסום בדרמל על מתקן עמוד (כמו מקדחה). כירסמתי המון בריכות ולכן היה הרבה עבודה.