פרויקט f-16 סילוני בצבעי חיל האויר הישראלי

[ZvikaF]

ליאור כל הכבוד - מדהים - יופי של עבודה.
המנוע עובד עם הרשת על הכונס ?

[ehud]

יש לי שאלה קטנה לגבי המנוע ,

למה יש לו שם פלג כי הרי הוא לא עובד כמו מנועי הבוכנה, נכון?

[ניסן וצחי]

ליאור - רק אתה יכול להוציא כאלו עבודות, ועוד להטיס אותם באומנות!

אבל, שורה תחתונה אל תשכח לפרסם מתי הוא טס כדי שלא נזיל ריר רק דרך התמונות.

ניסן

[lior_bar_ami]

Sweetttt work!!!
Bling to the bone!

[ליאור זהבי]

צביקה - בהחלט כן.
אהוד - הפלאג נועד להצתת הגז שמסייע בהנעת הטורבינה. המנוע הזה פועל בשונה מאוד ממנועי בוכנה. הרי זהו מנוע טורבינת סילון.
ניסן - בכיף, אעדכן.
ליאור - תודה רבה.

[JOE]

ראיתי עכשיו את השרשור הזה - ממש נהדר וכל הכבוד

ברשותך הערה אחת, לאור העובדה שאתה משקיע הרבה בפרטים בטיסן - יש טעות מאד בולטת (לדעתי) בטייס - צינור החמצן מהמסכה בכלל לא הולך שמאלה אלא צריך ללכת ימינה כי שם בקונסולה הימנית נמצאת מערכת החמצן.
אני מניח שזה טייס מקיט כלשהו אבל היצרן נראה לי מעולם לא ראה איך זה באמיתי

[ליאור זהבי]

היי JOE,

תודה על התיקון. בשלב זה כבר מאוחר מדי לשנות את העניין שכן הקוקפיט אטום.

היום, בעזרתו של רביבוס, סיימתי את התקנת פלטת המיגון נגד חום מתחת לטורבינה.

[ליאור זהבי]

היום ביצעתי את התקנת הסרבואים של הגאי הזנב (הייטק 5955TG) הלא הם הגה גובה ומאזנות יחדיו.
היה לי חשוב מאוד שההתקנה תהיה נטולת כל חופשים לכן ביצעתי מספר מודיפיקציות מהסטאפ המקורי:
- ראשי הסרבואים מורכבים כלפי הזרועות (הפוך מהתוכנית) והינם ראשי אלומיניום.
- הלינקים בשימוש הינם GOLD N LINKS מבית SULLIVAN עם אבטחה, על מוט הברגה קצר 4-40.
- הלינק בזרוע הגה הגובה נמצא בחור הפנימי וחלקה העליון של הזרוע קוצר כדי לאפשר יותר תנועה ללא פגיעה במכסה.

התוצאה - הגאי גובה עם אפס חופשים, וטווח תנועה גדול במיוחד.

כמו כן, השחלתי את החוטים המאריכים וקיבעתי בעזרת דבק אלומיניום שקיבלתי מרביבוס. הוא גם מחזיק את החוטים וגם משמש כמגן מחום.

[ליאור זהבי]

היום התקנתי את מיכלי האויר (בדופן הגוף בסמוך לצינור הפליטה) וכן מיתקנתי את רכיבי הטורבינה על המגש הקדמי. שימו לב כי כל הכבלים \ צנרות עוברים בתוך גומיות מעבר למניעת חיכוכים עם העץ של המגש.

גמר הבניה נראה באופק בקרוב מאוד... נשאר רק להכניב מיכלי דלק ואז לאמת CG בעזרת מיקום הסוללות וזהו למעשה...

[3Disaster]

היום התקנתי את מיכלי האויר (בדופן הגוף בסמוך לצינור הפליטה) וכן מיתקנתי את רכיבי הטורבינה על המגש הקדמי. שימו לב כי כל הכבלים \ צנרות עוברים בתוך גומיות מעבר למניעת חיכוכים עם העץ של המגש.

גמר הבניה נראה באופק בקרוב מאוד... נשאר רק להכניב מיכלי דלק ואז לאמת CG בעזרת מיקום הסוללות וזהו למעשה...

ליאור.
הוא נראה מצויין שחבל על הזמן!

שאלה.
עד כמה המיכלים הללו עמידים בחום? נראה שהם נימצאיםבמקום שמועד לטמפרטורות גבוהות.

[ליאור זהבי]

דניאל,

מיכלי האויר הינם בקבוקי מתכת (דומים לבקבוקים של דאורדורנט ספריי) והינם עמידים מאוד בחום. מה גם שתפקידו של צינור הפליטה הינו לבודד חום בתוך הגוף, כך שנאזור לא אמור להיות חם מאוד בקרבת המיכל.

[3Disaster]

דניאל,

מיכלי האויר הינם בקבוקי מתכת (דומים לבקבוקים של דאורדורנט ספריי) והינם עמידים מאוד בחום. מה גם שתפקידו של צינור הפליטה הינו לבודד חום בתוך הגוף, כך שנאזור לא אמור להיות חם מאוד בקרבת המיכל.

תודה ליאור!
מקווה לראותו טס בקרוב
דניאל

[ליאור זהבי]

היום סיימתי את התקנת הרכיבים האחרונים של המגש הקדמי. כל המגש בנוי בצורה כזו שכל הלאגן של הצנרות והכבלים רת מתחתיו כאשר הרכיבים החשובים גלויים לעין מעליו, וקל להגיע אליהם יחסית עם הידיים (בכל זאת זה הוא אינו מטוס גדול במיוחד).

לאחר סיום המגש סיימתי גם את מיכלי הדלק (העשויים KEVLAR) והתקנתי אותם לגוף (מודבקים עם מעט סיליקון), וכן חיברתי את החיווט האחרון של הטורבינה והיא כעת מותקנת באופן סופי.
תהליך זה אפשר בדיקה ראשונית של כל מערכות הטורבינה (ללא הנעה) - הכל מתפקד כמו שצריך.

לאחר סיום העבודה על הטורבינה חיברתי את כל צנרות המתקפלים לשסתום ההפעלה ובדקתי תקינות פעולת הגלגלים - גם כאן התגלה פאק קטן (בריחת אויר מאחד המחברים) שתוקן. לאחר מכן גם הגלגלים עובדים כמו שעון שוויצרי.

כעת כל מה שנותר הוא למקם את הסוללות (3 במספר), מקלט ומפסק על המגש בחרטום, והבובה מוכנה לטיסה.
טיסת המבחן לא רחוקה !

[ליאור זהבי]

מתקון המגש הסופי בהחלט, כולל המפסק הכפול של פאוור בוקס.

[ליאור זהבי]

כיסויי הכנפיים והמייצבים (תוצרת בית) גם כן מוכנים.
תודה רבה לפטר ניר על העזרה עם הכיסויים!

[Nlackrif]

מתי הטסט ואיפה??

רמה גבוההההה!

[ליאור זהבי]

הטסט יבוצע בקרוב באחד המסלולים אי שם בארץ...

[קובי פ.]

אהלן ליאור .
עכשיו סוף סוף ראיתי על מה ולמה אתה כל כך עסוק בלילות .

עבודה מדהימה וגימור סוף הדרך , בהצלחה בטסט

סתם מחשבה , מאחר ואתה תקבל ראשון סיבוב על 2 ה-B שלי אז אני אקבל סיבוב על זה ??

סתאאאאאם לא חולם אפילו על זה .

קובי

[haim_zar]

ליאור סוף הדרך נראה מדהים בהצלחה בטיסת מבחן

[ליאור זהבי]

תודה לכולם.

עדכון מהיום: מגש הסוללות מוכן וכבר מותקן בחרטום הנץ. המגש מכיל 2 סוללות Fromeco Iron Corps Li-Fe 1200mAh למקלט וכן 2 סוללות Fromeco Relion 2600maH Li-ion מחוברות במקביל עבור הטורבינה.
כמו כן הוספתי עוד אלומ' על החלק האחורי של המכסה איפה שהוא התחמם קלות.

מלבד בדיקת טווחי הגאים, הכלי מוכן לטיסה.

[noam]

ליאור - תוכל לתת הסבר כיצד נכנסים לתחום של הטסת סילון?

האם זה משהו בסגנון - קנה טיסן - הטס עד ריסוק - השתפר בהטסה - קנה עוד אחד - וכו'?

[ליאור זהבי]

ליאור - תוכל לתת הסבר כיצד נכנסים לתחום של הטסת סילון?

האם זה משהו בסגנון - קנה טיסן - הטס עד ריסוק - השתפר בהטסה - קנה עוד אחד - וכו'?

ממש לא ! כל חבריי מטיסי הסילון עברו הדרכה מסודרת בנושא ההטסה, כולם כבר מטיסים עצמאיים טובים ואף אחד מהם לא ריסק אף מטוס בתהליך הלימוד. בעיניי זו השיטה הכי נכונה ללמוד להטיס בכלל, וסילוניים בפרט.

[ליאור זהבי]

חברים,

הכלי מוכן לטיסה. עכשיו נותר רק לתדלק ולהמריא..

[Nimrod]

בהצלחה

[ליאור זהבי]

חברים,

הגענו הביתה, עייפים אך מרוצים.
הבוקר בדימונה 2 טיסות המבחן (פנטום ענק של נסי ואף 16 בצבעי חיה"א של עבדכם הנאמן) בוצעו בהצלחה רבה, למרות הרוחות החזקות.

תודה לכל מי שהתלווה לטיסת המבחן, וכמובן לכל מי ששם יד במהלך הפרוייקט.

תודה מיוחדת מגיעה לפטר וויס ורביב כהן, שעמלו יחד איתי רבות על האף 16 - אני מודה לכם מקרב לב.