Sky Trainer 182

[Boogle]

חבל להשתמש בפרופים SF לטיסן שכזה, שווה ללכת על פרופים E.

[ZigiStar]

חבל להשתמש בפרופים SF לטיסן שכזה, שווה ללכת על פרופים E.

למה? זה לא טיסן עם גרר גדול, והוא יהיה איטי בכל מקרה?
אולי פשוט אנסה את ה-E כדי להתרשם ולהשוות. בכל מקרה, מה שנחמד עם ה-SF, הוא שהדחף (הסטטי) שווה למשקל הטיסן (או טיפה גדול יותר) כך שהוא יוצא מכל מצב.

[Boogle]

העניין הוא לא בגרר כי אם בסל"ד העבודה וההספק הנצרך על ידו, הטיסן הזה הוא לא SLOWFLYER בהגדרה, הוא אומנם יכול להיות איטי אבל חבל לשלם פה בהספק על הגרר של הפרופ בסל"דים הגבוהים יותר.
הדוגמא הכי טובה שאני יכול לתת זה הניסיון עם הפאנקאב שעם פרופים E גם מושך פחות זרם וגם טס לא פחות טוב ואפילו עם פרופים בקוטר קטן יותר.
זה לא שהטיסן לא יטוס, פשוט הSF נועדו למהירויות ריחוף המתאימות לפעלולי 3D ופחות לטיסנים הטסים בכח העילוי
אשמח אם תנסה ותדווח לנו.

[Boogle]

טוב, קצת סיכומים ואני מקווה שכרמי יעלה תמונות בהמשך.

הבניה נמשכה בעצלתיים כשלושה ערבים שבהם היו הרבה הרצאות על תאוריה

למנוע נדרשה הרחקה כוללת מהתושבת של 10 ממ, ה10 ממ נחלקו ל2 - 3ממ ע"י תושבת הX ו7ממ ע"י שימוש במתאם פרופ ממנוע דומה (שמת) וחיתוך חלק ההברגה שלו (תמונה שווה אלף מילים נחכה לכ').

ההורנים בטיסן קצרים, חיברתי את הפושרודים לחור האמצעי, כמו שאני אוהב, וזה נתן מהלכים של 3D - צומצם בEPA ונוסף EXPO בריא.

גלגלים ראשיים הוחלפו חוץ מגלגל אף לגלגלים בקוטר 65 ממ. הגלגל אף מגיע עם עוות מעניין כנראה יוחלף גם בקרוב.

חיבור הכנפיים - בהתאמה הראשונה של הכנף הכנסתי את הברגים ובהפעלת לחץ קל מאוד הם התברגו להם לתוך עמודי הפלסטיק.
הסמוכות נראות חתיכת כולרע, ואני שוקל לא להשתמש בהן, מאידך הכנף הציגה מראה של חלושס במקצת אז חיסמתי אותה בטסה סיבים סטייל סוויפט (הכנף המעופפת).

לגבי הבעיה של גלגל האף מול הסרוו, אני לא רואה בעיה , פרט לקיצור של מוט הניהוג לא הדבקתי את המוט המוביל על מנת להשאירו גמיש שיספוג מכות.

על מנת לאפשר קרור לבקר (40A טאוורפרו) הגדלתי את הפתח המקשר בין הגוף לתא הסוללה, למרות שנראה שהבקר לא מתכנן להיות חם.
אבטחת כני נסע ראשיים - הם כל הזמן נשלפים, אז היות והם ממוקמים בחריץ בין שני קירות פלסטיק, בורג פח קטן שסגר על הקירות פתר את בעיית השליפה (מחכה לתמונה )

סיכום:

AUW=1150g
מנוע 3542-1000
פרופ 10X5E APC
סוללה 3S2200
דחף סטטי 990g
הספק - לא נמדד עדיין בשל בעיית תאימות מחברים - ימדד בהמשך.

שתי תמונות שהועלו לדף הטייסת מסכמות את הכל

[haimgil]

דבק סיבים לא יציל את הכנף .אתה חייב את התומכות אחרת תימצא אותו מהר באדמה.לגבי התושבת מנוע (פייר וול)כדאי לחזק אם דיקט תעופתי וברגים היות וגלגל האף מחובר כמיקשה אחת לתושבת המנוע כל נחיתה לא במקום תפחלץ את התושבת.חוץ מזה ניראה שאתה עושה פירסומת לקוטג עם התמונות על הקיר

[Boogle]

מר חיימקה ווארזה הנכבד, אתה תשלח את הטיסן שלך למכון שמשון , אני אשלח את שלי לאוניברסיטה ונראה מי ינחת ראשון

[Bob Shark]

מה הוא הפיתרון לגלגל אף, לעזאזל. שפשפתי פרופ APC בגלל הדפק הזה.

[Boogle]

אחד הפתרונות הוא יצירת כן נסע חדש ממוט פלדה קפיצית 3 ממ. העניין נשקל ובינתיים השארנו כך כי פרופ 10" יש לו מספיק מרווח גחון.
אחרי הטסט נראה...

[Bob Shark]

מה שיטת קיבוע הגלגל הנהוגה. איך לחבר אותו למוט היגוי?

[C-G]

ובכן, הנה התמונות מהפוסט של בנצי למעלה...

הבורג שמחזיק את הגלגלים:




הרחקת המנוע:




חיזוק הכנף:

[guyst]

הדוגמניות של הסיני מקצועיות ולא צוחקות והורסות את הפוזה!

[Flying_student]

הרחקת המנוע:

אולי פיספסתי, איך המנוע תפוס???!?

[Boogle]

אולי פיספסתי, איך המנוע תפוס???!?

מספר תשובות אפשריות

1. המנוע לא תפוס- הוא מסתובב חלק

2. וולקרו ?

3. דו"צ

4. מגנטים

5.חוט תפירה

6. סיבי קארבון שטוחים





ועכשיו ברצינות, יש 4 קדחים בתושבת הפלסטית ודרכם חודרים 4 ברגי M3X8 עוברים דרך הצלב ומתברגים למנוע.

[ZigiStar]

הסמוכות נראות חתיכת כולרע, ואני שוקל לא להשתמש בהן

מה הבעיה אצלך בדיוק? דווקא אצלי הן נראות מצוין. בכל מקרה, עד כמה שאפשר לנחש מרחוק, מתיחת סרט-ההדבקה היא לא תחליף מספיק טוב לדעתי.

אחד הפתרונות הוא יצירת כן נסע חדש ממוט פלדה קפיצית 3 ממ.

נדמה לי שניסיתי מוט כזה, והוא בעל קוטר "טיפה" גדול מידי לתושבת הפסלטיק שמתפקדת כציר. פחדתי שהרחבתה תחליש אותה, אז בינתיים דחיתי את זה. אולי כדאי להחליפה וזהו? כשתחליט, אשמח אם תחלוק.

[Boogle]

בבדיקת עומס על הכנף לפני הסרט ואחרי הסרט יש הבדל משמעותי בכפיפה!!
הסוויפט 2 שלי מחוזק בדיוק באותה השיטה ולמרות כל הספקנים שכתבו אותיות שחורות על טיסניהם, הוא שורד זמן רב יותר ומגיב טוב יותר מכל סוויפט אחר שאני ראיתי.
בקטע הזה אני מוכן לשים את הוואווס שלי (על הסרט טסה).

מדידה עם קליפר מראה שהמוט של הססנה הוא בקוטר 3ממ, רוב מוטות הפלדה הקפיצית שנמכרים בחנויות הטיסנים הם משום מה אינצ'יים במידה של 1/8 אינץ' = 3.2 ממ, אני לא רואה בעיה להגדיל בזהירות את הקדח.
אופציה אחרת היא שימוש במוט בעל קפיץ פיתול עליו, הבעיה שהמוטות הסטנדרטיים מגיעים במידה 5/32 אינץ' שזה כ-4ממ.

עוד דבר ששמתי לב אליו הוא גמישות הפיירוואל, אמנם כשהפרופ מושך הוא מתקשה, אבל בלחיצה הוא גמיש, מאידך הוא סלחן במפגשים עם עצמים קשים

נעבור טסט בסופ"ש ונדווח, בינתיים אני חושב שנשים סיכות משרד או סיכות ביטחון בתור הפינים שיחברו את הסמוכות. (הברגים על הפנים).

[ZigiStar]

אופציה אחרת היא שימוש במוט בעל קפיץ פיתול עליו, הבעיה שהמוטות הסטנדרטיים מגיעים במידה 5/32 אינץ' שזה כ-4ממ.

מוזר, אצלי הברגים בסדר גמור. אגב, מה עם "לכופף עיגול" במוט 3 מ"מ?

[Boogle]

לכופף עיגול בקוטר קטן בפלדה קפיצית יוביל לשבר (וגם שברון לב).
צריך כלים לערגל את המוט בצורה יפה.
ככל הידוע לי אפשר להזמין מטיסן חיפה מוט שעבר עי(ר)גול, אף פעם לא עשיתי זאת רק שמעתי שמועות.

בכל אופן, אמנם הטיסן בגודל של טיסן "25" אבל שוקל מעט מאוד כך שכתחושת בטן לא נדרשת קפיציות רבה מעבר לכיפוף > שיש כרגע במוט הגלגל.

[haimgil]

אני מכופף בלי בעיה ע"י חימום המוט עם ברנר קטן עד שהוא נהיה אדום ואז ניתן לכופף בלי פחד ובקלות ואחרי הכיפוף אני מחמם את כל האזור עד שנהיה אדום שוב ותובל בשמן על מנת לחסם אותו .ניתן גם לתבול במים .

[haimgil]

מעל 6 מ"מ זה ממש קשה. לא מומלץ

[Boogle]

אפשר לסכם את שלב א' אחרי כשעה באויר.

נתוני מנוע נמדדו בשטח:
הספק נצרך 250W
זרם 21A
מתח 11.9V
סל"ד 9500
KV אפקטיבי ~800 (באופן מפתיע 80% מ1000 - מעניין נכון?, דניאל)

זמני טיסה 10-14 דקות לגיחה
תצרוכת קיבול ל14 דקות 1700 מא"ש > זרם ממוצע כ7.5 ~8 אמפר > הספק טיסה ממוצע כ90W >>ז"א שטיסה רגועה יכולה להמשך כ16-18 דקות!!
כל הטיסה למעט המראות- נחיתות ב50% מצערת.

טסה יציב ויפה באויר, גולשת לנחיתה באלגנטיות ובנועם. החל מהטיסה הרביעית הפסקנו עם נוהל "חיבוק" - כרמי השתלט על ההטסה בכייף.

גלגל האף אכן דפקט גדול, מסתבר שהחיבור בין מוט הגלגל לבין ציר הגלגל עובר דרך חצי מחיפוי הגלגל מפלסטיק בלבד ובקיצור בנחיתה הראשונה של הטסט הגלגל נפרד מהטיסן.

לא אמרנו נואש ובניתוח שדה מורכב הגלגל נחבש וכך היא טסה עד היום
אולי נכין כן נסע נורמלי לקראת אימוני המראה נחיתה.





כרמי, אנא העלה את סרט הנחיתה

[C-G]

אפשר לסכם את שלב א' אחרי כשעה באויר.

נתוני מנוע נמדדו בשטח:
הספק נצרך 250W
זרם 21A
מתח 11.9V
סל"ד 9500
KV אפקטיבי ~800 (באופן מפתיע 80% מ1000 - מעניין נכון?, דניאל)

זמני טיסה 10-14 דקות לגיחה
תצרוכת קיבול ל14 דקות 1700 מא"ש > זרם ממוצע כ7.5 ~8 אמפר > הספק טיסה ממוצע כ90W >>ז"א שטיסה רגועה יכולה להמשך כ16-18 דקות!!
כל הטיסה למעט המראות- נחיתות ב50% מצערת.

טסה יציב ויפה באויר, גולשת לנחיתה באלגנטיות ובנועם. החל מהטיסה הרביעית הפסקנו עם נוהל "חיבוק" - כרמי השתלט על ההטסה בכייף.

גלגל האף אכן דפקט גדול, מסתבר שהחיבור בין מוט הגלגל לבין ציר הגלגל עובר דרך חצי מחיפוי הגלגל מפלסטיק בלבד ובקיצור בנחיתה הראשונה של הטסט הגלגל נפרד מהטיסן.

לא אמרנו נואש ובניתוח שדה מורכב הגלגל נחבש וכך היא טסה עד היום
אולי נכין כן נסע נורמלי לקראת אימוני המראה נחיתה.





כרמי, אנא העלה את סרט הנחיתה

נחיתהההההההה

[guyst]

נחיתהההההההה
http://www.youtube.com/watch?v=dHKMiv2ilLI

אחלה נחיתה כרמי....

[Bob Shark]

נשמח לאיזה רעיון נחמד לשיפצור כן הנסע.

[Boogle]

אני אכין תכנון בהמשך השבוע ואעלה לפה שרטוטים (רציני לא מתלוצץ !)

[Boogle]

הנה תכנון - יאללה מכות

אנסה אותו ואדווח....