היי שבוע טוב לכולם . התחלתי לבנות את הרחפן ו&#

[Rubi Liani]

פשוט תקנה את הרכיב ששלחתי לך מקודם, בקרים עם bec לא יותר טובים.

מה מוזר במה שרשום?

[nirvaxal]

צריך לכל בקר אחד כזה ?
או מספיק 1 לכל 4 הבקרים ?

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[Rubi Liani]

אתה צריך רק 1, הוא מתחבר ללוח מתח ומשם ישירות לבקר הטיסה.

[nirvaxal]

תודה רבה . עוד שאלה בבקשה
האם צריך לתכנת את הבקר מהירות ?

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[Rubi Liani]

אם כולם מאותו יצרן לא תצטרך, את הכיול שלהם אתה תבצע כחלק מהגדרת בקר הטיסה.

[nirvaxal]

עכשיו אני מעכל את מה שקרה . הסוללה שלי היא 11.7 וולט .
חיברתי אותה וישר היה עשן מהחוט של הבקר .
אותו בקר היה מחובר ראשון לבקר הטיסה . אז החוטים נישרפו בגלל שיקבלו כמה וולטים יותר ממה שהם היו צריכים .

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[nirvaxal]

לדעתי חיברתי הכל בסדר . חוץ מהקטע שלא ידעתי שזה ההורדת מתח לבקר מהירות . למדתי היום עוד משהו . תודה רבה

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[h107c]

אנסה טיפה להוסיף לך סדר, על אף שרובי עשה זאת מצוין.
יש בקר טיסה אחד שזה זה שחיברת אליו את כל הבקרי מהירות עם החוטים לבן ושחור, בקר הטיסה אמור לקבל 5 וולט בלבד ממקור מתח כלשהו.

ברחפן יש סוללה אחת שתתן מתח לכל המערכת, אבל במקרה שלך הסוללה נותנת 12 וולט, והבקר צריך 5 וולט בצורה קבועה.

מה עושים? מחברים BEC שמקבל מצד אחד את ה-12 וולןט שהוציאה הסוללה, ומצד שני הוא מוציא 5 וולט, מחברים את ה-5 וולט לבקר הטיסה, והנה יש לנו מתח קבוע של 5 וולט לבקר, פתרנו את "בעיית" המתח של בקר הטיסה.

בנוסף יש 4 בקרי מהירות במקרה שלך, והם יכולים לקבל מהסוללה שלך ישירות את המתח שלהם ויעבדו ללא בעיה אם חיברת אותם נכון מינוס ופלוס.
הבעיה שהם מקבלים מתח ומעבירים אותו בדיוק כמו שקיבלו אותו, ולכן לא תוכל לספק מהם מתח לבקר הטיסה שדיברנו עליו קודם, כי אם הם מקבלים 12 וולט, הם גם יספקו 12 וולט.
אם תהיה לך סוללה של 22 וולט, גם אז הם יעבדו, זו הכוונה ב"מוזר" שראית שכתוב עליהם.

לוח החשמל שלך מקבל מתח ישירות מהסוללה, ולכן יעביר את אותו מתח לשאר הדברים שמחוברים אליו, ולכן, 4 בקרי המהירות שיכולים לקבל את מתח ה-12 וולט, יכולים להתחבר ללוח החשמל, אך בקר הטיסה שכפי שאמרנו קודם לא יכול לעבוד עם 12 וולט, לכן הוא אינו יכול להתחבר ישירות ללוח החשמל, אלא ה-BEC מתחבר ללוח החשמל, ושולח חשמל לבקר הטיסה.

מקווה שעכשיו זה ברור.

אני גם ממליץ לך להיפגש עם מישהו, ואם לא תמצא, תמיד תוכל להגיע לאחד ממפגשי הטיסה המתפרסמים בקבוצת הפייסבוק "מפגשי רחפנים בשמי ישראל" ולשאול ולקבל תשובות.

[nirvaxal]

תודה רבה . חשבתי שהבנתי למה הבקר נישרף מיקודם . אבל אחרי ההסבר הזה התבלבלתי . עדיין לא מבין למה הבקר מהירות נישרף . מיקודם חשבתי שהבנתי את התאוריה . . .

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[nirvaxal]

מה הקישור לפייס ?

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[nirvaxal]

נראה לי שהבנתי . הבקר טיסה לא יכל לשאת בכל ה 12 וולט . לכן רק החוטים של הבקר מהירות נשרפו שמחוברים אליו ישירות

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[h107c]

אין קשר.
הבקר יכול לעמוד גם בעומס של 22 וולט, מה שקרה זה שחיברת את החוטים ללוח החשמל לפי הסימון על המדבקה ולא לפי צבע החוטים.
היית צריך לחבר את החוטים לפי צבעם.

ולכן אתה חיברת פלוס למינוס בלוח החשמל, וזה נשרף עקב הקצר.

עכשיו או שתקנה את אותו בקר, או שתחליף את כל ה-4.

עכשיו לאחר שהבקר נשרף, תוכל לפתוח את הכיסוי שעליו ולצלם אותו פתוח? שנראה האם באמת החוט האדום היה מולחם לפלוס על הבקר.

[nirvaxal]

חיברתי לפי הסימון של המדבקה

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[nirvaxal]

פשוט את שחור חיברתי לפלוס . ואת האדום למינוס

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[nirvaxal]

טוב אז עכשיו אני מבולבל כהוגן . אז מה שאתה אומר זה שהרכיב שמפחית ל 5 וולט הוא מיותר ?

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[nirvaxal]

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[h107c]

זה הקישור לפייס, רק שים לב שלא ניתן לשאול שם שאלות טכניות, אלא רק מתי מתקיימים מפגשים, שאלות תצטרך לשאול בזמן המפגש, אך לא בזמן הטסה.

https://www.facebook.com/groups/707120232721557/

לגבי הרכיב שמפחית ל-5 וולט, אני אנסה לפשט לך את זה.

יש לך רכב צעצוע חשמלי שעובד עם שלט.

לשלט אתה שם 2 סוללות של 1.5 וולט, ובסך הכל הוא מקבל 3 וולט לשם הפעלתו.
לרכב אני שם 8 סוללות של 1.5 וולט וביחד 12 וולט מפעילים את הרכב.
מה לדעתך יקרה אם תחבר לשלט 8 סוללות (נאמר שתלחים חוטים אחד לשני ולסוללות ותעלה את הכל ל-12 וולט)?
הוא ישרף נכון?
בדיוק, ולכן אנו מחברים לו רק 2 סוללות שביחד נותנות 3 וולט.

וזה קבוע, ולא אי אפשר לוותר על ה-3 וולט הללו.

נחזור אלינו.

בקרי המהירות יכולים לקבל מתח בין 6 וולט ל-22 וולט אם אני לא טועה מה שראיתי אצלך.
בקר הטיסה אמור לקבל באופן קבוע 5 וולט, כל זמן שהוא עובד, בדיוק כמו השלט של הרכב.
מכיוון שכך, אתה לא תוכל להזין לו מתח של 12 וולט מלוח החשמל, אלא תצטרך קבוע את הרכיב הזה, שמקבל חשמל של 12 וולט מצד אחד ומספק קבוע 5 וולט מהצד השני שלו לבקר הטיסה באופן קבוע.

נא אשר שהבנת.

[guyst]

הרכיב לא מיותר, אתה צריך 5 וולט לבקר טיסה, והרכב מוריד מ12 וולט ל5 וולט

ואתה חייב לתקן את כל ההלחמות

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[Rubi Liani]

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

בתמונה הזו רואים בבירור שחיברת הפוך (בצד שמאל אדום למינוס ושחור לפלוס)

[h107c]

נא אשר שהבנת.

[nirvaxal]

ההנתי את זה ליפני כבר 2 שעות . אני אסביר מה קרה . הסוללה סיפקה מתח של 11.7 וולט . הבקר מהירות יכול לשאת את זה . מה שקרה שהבקר טיסה יכול רק עד 5 וולט כמו שהבנתי מרובי .
ואז הבקר מהירות העביר לבקר טיסה 11.7 וולט . והבקר טיסה ניצל בזכות שהיה מחובר לו הבקר מהירות . שקיבל אותה כהוגן בחותים .

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[nirvaxal]

הכול מובן תודה אנשים יקרים .
הבילבול שלע בהתחלה שאנחנו קראנו להכול בקרים . אז חשבתי תחילה שהרכיב הזה קשור לבקר מהירות . ואז הבנתי לפי ההסברים שלכם שזה של הבקר טיסה בכלל

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[nirvaxal]

מטעויות אנחנו לומדים אצלי זה שככה אני לומד הכי טוב . רכשתי היום המון ידע בתחום בזכות התקלה הזו . וכמובן בזכותכם . תודה רבה

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[nirvaxal]

לגבי התמונה . הבקר בא הפוך ככה קיבלתי אותו

שוב אני יצלם את הבקר שתראה שהשחור זה הפלוס



Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[MDreamer]

הזוי משהו. מאיפה קנית? לדעתי זה שווה תלונה

Sent from my LG-D802 using Tapatalk