V בבטריוות.

[losi 8]

שלום לכולם יש לי בעיה בבטריות\מטען.
היה לי בעיה ברכב ולא נסעתי 8 ימים אז שמתי תמצב סטורג' ושמתי לב שהיה הבדל בן התאים תא ראשון 3.84V תא שני 3.85V.
ויש בסוללות 6,000 אלף מילי אמפאר ויכל להכנס בהם רק 5,000.(אחרי נסיעה כמובן).
הסוללה לא נפוחה לא נפגעה ולא כלום.

תודה על העזרה

[רן ענבר]

א. ברוך הבא...
ב. לפעמים קיימים הפרשים קטנטנים בין תאים
מטרת הטעינה במצב באלנס היא לאזן אותם ולפתור את הבעיה
תמשיך לעקוב אחרי המספרים האלו, אם ההפרש יגדל, זה מעיד על בעיה.
כל עוד ההפרש הוא 0.01 וולט זה סביר.
ג. לגבי הטעינה של 5000 [במקום 6000]
תחשוב על זה בצורה פשוטה: יש לך ברכב מיכל של 60 ליטר...
ראית במחוג הדלק שהוא מתרוקן ונכנסת לתחנת דלק
במילוי נכנס לך רק 50 ליטר...למה?
כי נשארו איזה 10 ליטר במיכל
כך גם בסוללה...הבקר מנתק את הסוללה לפני שהיא ריקה לגמרי ע"מ שלא יגרם לה נזק.
דבר נוסף: הנתון של "כמה נכנס בסוללה" הוא המדיד הכי פחות מדוייק מכלל הנתונים שנמדדים ע"י המטען
ד. לגבי סטורג':
אם אתה צופה שלא תסיע מעל 10 ימים אז תכניס את הסוללה לטעינת סטורג'
סוללה שעברה נסיעה היא במצב קרוב לסטורג' כך שגם אטם לא טענת את הסוללה זה בסדר.
אני, טוען את הסוללה למצב מלא ומאוזן ולאחר "מנוחה של כמה שעות פורק אותה למצב סטורג'
בכל מקרה כדאי מאוד לתת לסוללה להתקרר בין טעינה לפריקנה או לנסיעה.

רן ענבר

[losi 8]

א. ברוך הבא...
ב. לפעמים קיימים הפרשים קטנטנים בין תאים
מטרת הטעינה במצב באלנס היא לאזן אותם ולפתור את הבעיה
תמשיך לעקוב אחרי המספרים האלו, אם ההפרש יגדל, זה מעיד על בעיה.
כל עוד ההפרש הוא 0.01 וולט זה סביר.
ג. לגבי הטעינה של 5000 [במקום 6000]
תחשוב על זה בצורה פשוטה: יש לך ברכב מיכל של 60 ליטר...
ראית במחוג הדלק שהוא מתרוקן ונכנסת לתחנת דלק
במילוי נכנס לך רק 50 ליטר...למה?
כי נשארו איזה 10 ליטר במיכל
כך גם בסוללה...הבקר מנתק את הסוללה לפני שהיא ריקה לגמרי ע"מ שלא יגרם לה נזק.
דבר נוסף: הנתון של "כמה נכנס בסוללה" הוא המדיד הכי פחות מדוייק מכלל הנתונים שנמדדים ע"י המטען
ד. לגבי סטורג':
אם אתה צופה שלא תסיע מעל 10 ימים אז תכניס את הסוללה לטעינת סטורג'
סוללה שעברה נסיעה היא במצב קרוב לסטורג' כך שגם אטם לא טענת את הסוללה זה בסדר.
אני, טוען את הסוללה למצב מלא ומאוזן ולאחר "מנוחה של כמה שעות פורק אותה למצב סטורג'
בכל מקרה כדאי מאוד לתת לסוללה להתקרר בין טעינה לפריקנה או לנסיעה.

רן ענבר

תודה רבה על התגובה,אני מטעין בבלאנס וההבדל הוא 0.1V כל פעם בן תא לתא זה משתנה במשך הטעינה.
אז זה בסדר שנכנס 5,000 אלף מילי אמפר בגלל שנשאר בסוללה ליפני ואני לא מסיים אותה לגמרי עד הסוף,לקראת הסוף ליפני הקאטאוף שאני מרגיש שיורד הכח בצורה משמעותית.

ו

[רן ענבר]

אין צורך לצוטט את התגובות שלי...זה סתם תופס מקום.
איזה מטען יש לך?
בנוסף לכל מה שכתבתי צריך להבין שחלק מתהליך ההתישנות של הסוללה כולל גם ירידה בקיבול
אם הבעיה היא רק 1000 מיליאמפר אז המצב אינו נורא כל כך...
תמשיך להסיע ולעקוב

רן ענבר

[losi 8]

יש לי מטען של הייטק X1.

הבטריה בטעינה שמתי אותה על 4A והיא כבר קרוב ל 3 שעות בטעינה נכנס 4853 אמפר.
המטען מחליש תA ומייצב תתאים כי לפעמים כתוב 0.3A ועולה ויורד מוזר.
יש מצב הבטריות בדרך למות?
אבל שאני מטעין מהר על 6A לוקח זמן נורמאלי של שעה נכנס 5,000.

אבל מה שמוזר שבזמן נסיעה המצב מצויין והבטריה מחזיקה המון זמן נסיעה של סביבות 30 דקות והרבה מהנסיעה זה חול כביש כורכר על פול הרבה או קרוב לפול.(אבל עם יחס נמוך)

[רן ענבר]

לא ציינת כמה תאים הסוללה?
מה שאתה מתאר נשמע פחות או יותר נורמאלי.
סוללה של 6000 צריכה להיטען בזרם של 6000 מיליאמפר שעה וזמן הטעינה עם באלנס אמור להימשך קצת יותר משעה.
שיטת הטעינה בסוללות ליפו היא מצב שבו המטען מעלה את המתח לאט לאט ורק אחר כך מוריד לאט לאט לאט את זרם הטעינה
באותו זמן גם מתרחש האיזון של התאים בסוללה.

אין לי מושג למה משך הטעינה ב 4000 מיליאמפר לוקחת 3 שעות...ייתכן ואיזון התאים לוקח יותר זמן.

כך או כך כל מה שאתה מתאר נשמע לי תקין לגמרי

רן ענבר

[losi 8]

הסוללה 2 תאים כל אחת.(4 תאים סך הכל)ויש 35C דרך אגב.

לסוללה לוקח בדרך כלל להכניס 5,000 אלף מיליאמפר 70 דקות.(על 6A)
אבל הטענתי היום טעינה איטית של A3 או 4A אז לקח 6 שעות לשתי הבטריות וככה נכנס 5,400 מילי אמפר והתאים היו מאוזנים מושלם הפסיקו שניהם ב 4.20V.

ודרך אגב עם הבאסה נסעתי היום 45 דקות שהטענתי לאט הבטריות החזיקו ממש המון זמן שחכתי לסגור כמו שצריך תבורג של הסרבו ונפל הבורג נלך מחר לקנות נקווה שיהיה אפשר לקנות רק תבורג.(פרקתי בגלל הבעיה במיסב שיצא ואין בעיה עכשיו לא יצא או זז)

[רן ענבר]

זמן הטעינה על 3 אמפר אמור להיות כשעתיים
70 דקות לטעינה בזרם של 6 אמפר נשמע לי בסדר.

אם יש לך זמן לטעינה איטית תוך שמירה על הוראות הבטיחות[לא להשאיר טעינה ללא השגחה] אז תטעין לאט...
בדרך כלל טעינה איטית היא מקור לתקלות בגלל צורך לעזוב את הטעינה וללכת לאן שהוא

רן ענבר

[losi 8]

אין לי בעיה לתת גם 5 שעות לכל בטריה בלי לגעת בה,ביום שאני מטעין תסוללות זה יום שאני בבית בדרך כלל.(ימי שבת\פעם בשבוע בימי חול)שאין לזה בעיה.
מעדיף לתת לבטריה להטען לאט כמו שצריך לא מפריע לי הזמן וזה בריא יותר לסוללה אז בונוס למה לא.

יש לך 2 2S סוללות 5,000 אלף מילי אמפר 30C+ במחיר של 300 שקל כולל משלוח?(לא מצפה למשהו איכותי במיוחד מסיע מתחת לבית מקומות כאלה זה אמור להספיק)
עד3,500 אלף מילי אמפר זה נטען יחסית מהר מעל לזה מה שכתוב במטען הקצב טעינה יורד ל 1A קצת יותר קצת פחות משנה בזמן הטעינה יש מצב המטען בכוונה מטעין לאט יותר כדאי לאזן את הסוללות הכי טוב שאפשר?

[רן ענבר]

כעיקרון, בלי להתיחס למקרה לך: רוכ הסוללות המודרניות נטענו ב 1C
זה אומר שאתה מכוון במטען את הקיבול שלהם: סוללה של 6000 תטען בזרם של 6000 מיליאמפר במשך כשעה
סוללה של 5000 תטען בזרם של 5000 מליאמפר שעה.
לכל סוללה יש את הנתונים שלה כפי שנקבעו ע"י היצרן
אבל כל עוד היצרן לא כתב אחרת אז הסוללה נטענת ב 1C

כיום יש גם סוללות שנטענות ב 2C-5C
שזה אומר שאתה מכפיל את קיבול הסוללה בC
לדוגמה: סוללה של 5000 עם 2C זרם טעינה תטען ב 10000 במשך כ 1/2 שעה.
לשם כך צריך מטען יותר חזק ממה שיש לך.

המטען שלך הוא מטען איכותי אבל חלש
הייתי ממליץ לך לחשוב על תקציב למטען איכותי וחזק יותר.

לגבי סוללה:
ברכב שלך, אני לא הייתי מסיע עם פחות מ 5000 מיליאמפר ו 30C
אל תקנה סוללות של 3500 מיליאמפר רק בגלל שיש לך מטען חלש.
ריכזתי בקישור הבא: אשכול קישורים מומלצים
גם סוללות וגם מטענים.

רן ענבר

[losi 8]

אני לא חושב שיש לי צורך במטען חזק יותר,הזמן טעינה האיטי לא מפריע לי סך הכל מעדיף לקנות זוג סוללות 2 תאים כל אחת 5,000 מילי אמפר 30C-40C.(אין בעיה במטען להטעין סוללות של 2 תאים זה רק איטי יותר אם הבנתי נכון?)
שנעבור לטראגי מוסבת בהמשך נביא שם כבר מטען רציני יותר כי לאירבו אין צורך אפשר להביא רק 2S אין מקום לבטריה של 4S כי זה 2 בתי סוללה קטנים בצידי הרכב.

ולא הבנת אותי אמרתי שעד 3,500 אלף מילי אמפר הבטריות שיש לי עכשיו נטענות יחסית מהר בזמן של 45 דקות בערך מ 3,500 עד הסוף זה ניהיה איטי.(לא התכוונתי לקנות בטריה של 3,500 מילי אמפר)

והבנתי שיש בעיות עם העברה של המוצר מחול לארץ והמחיר משלוח מאוד גבוה....הסוללות 220 שקל כל אחת והמשלוחים בסכום של 200 שקל ועם הכל יצא כבר לקראת ה-500.
ב500 שקל אני יכל להביא בטריות של אוריון בארץ או שטעיתי בחישוב?

[רן ענבר]

תהליך טעינה של סוללת ליפו מתחלק ל2
בשפה ציורית: בגדול, בשלב הראשון הסוללה מתמלאת ובשלב השני התאים מתאזנים
לפי מה שאתה מתאר, האיזון לוקח יותר זמן
למה?
לא יודע...

לגבי סוללות...
לדעתי הגזמת קצת עם מחירי המשלוח אבל כבר הרבה זמן לא חישבתי את זה.
הנה שתי סוללות מאתר סיני אמין ומטוכר:
http://www.banggood.com/ZOP-Power-7_...-p-984148.html
http://www.banggood.com/Wholesale-Li...--p-65636.html
למיטב זיכרוני המשלוח מאתר זה זול או אפילו חינם

לפני שאתה קונה תוודא שמידות הסוללה מתאימות לגודל בית הסוללה שלך

רן ענבר

[losi 8]

אני יקח את הסוללות השניה בקישור,יותר זולות ויש לי כבר 2 סוללות בגודל שלה עם בית בטריה ועם אותו קונקטורים כמו שיש לי.
תודה רבה על העזרה

עריכה:יותר נוח לי להזמין מאייבי בהרבה.....מפה אני מזמין זה גם טוב?
http://www.ebay.com/itm/Lion-Power-L...item2c9e42a625

[lucky911]

שים לב בנוסף... הרבה מטענים יש אפשרות לקבוע רף של טעינה בד"כ זה מגיע בברירת מחדל על 5000.
או שתעלה את הרף או שפשוט תשים שוב טעינה אחרי הציפצופים

[losi 8]

שלום שוב פעם,אחרי הנסיעה עכשיו מרגיש שדיי מציתי תמהירות ברכב לכמה לT לעלות בפניון?
יש עכשיו 13\14 שיניים בפניון והסעתי מיקודם קרוב לשעה על הפול והמנוע והבקר היו 41 מעלות בנסיעה מאומצת יחסית.(שטח עם דיונות לא משהו רציני מידי דיונות של 4-7 מטר)
אני רוצה עוד 10 קמ"ש ברכב פלוס מינוס ולהשאיר ככה לתמיד הרכב מהיר אבל רוצה קצת יותר.

והרכב e revo \10 ממבה,ואם זה משנה הצמיגים שיש ברכב הם ביג ג'וי של פרו ליין קצת יותר גדולים מהמקורי.
עריכה:בדקתי לפי החברה הרכב נוסע 56 קמ"ש.(35 מייל)רכב סטוק עם 4S.

[רן ענבר]

א. תספור טוב את מספר השיניים בפיניון ובספור
ב. אם בימים חמים כמו בקיץ הישראלי אתה רק עם 41 מעלות זה ממש קריר אז אתה יכול להעלות ב 2-3 שיניים בפיניון בכיף.
הוספת שיניים בפיניון זו הדרך הכי קלה נוחה וזולה לשפר את המהירות של הרכב
ג. שים לב למדריך הבא: התאמת מנוע,בקר ויחס העברה לרכב
שים לב לתגובה מספר 4 סעיף 3 העוסק בנסיעה ראשונה...
אבל תקרא גם את כל הנושא של תאום פיניון וספור
ד. ניתן להעלות את מהירות הרכב גם ע"י קניית סוללות עם יותר תאים או הקטנת הספור של הרכב

שים לב לנושא הטמפרטורה של המנוע +הבקר הוא קריטי לכל הסיפור של החלפת יחס העברה.

רן ענבר

[losi 8]

טוב עדכון קטן,העלתי תפניון ל 17T אם אני לא טועה כיוונתי תמרחק בן הספור לפיניון והרכב טס...עלה ב 30% מהמהירות בערך.
אחרי נסיעה מסיבית של חצי שעה ובדיקה כל 5-6 דקות חום מנוע ובקר המנוע והבקר התחממו אבל לא בצורה מוגזת....חצי שעה בדיונות מנוע 54 מעלות בקר 50 מעלות.

ואם יש משהו מאזור המרכז ראשון שרוצה להפגש ולהסיע ביחד אשמח אם יפנה אלי לפרטי תודה