יש עוד אפשרות כמה אפשרויות סבירות:
1. אמרת שהטענת את הסוללה עם BALANCER, ל BALANCER יש גם נצילות כלומר כמה מהזרם שנכנס אליו באמת יוצא. גם לחוטים שאתה מטעין איתם (אני לא יודע אם הם איכותיים או לא) יש התנגדות שנופעלת עליה אנרגיה.
בעיקר כאשר הטעינה איטית ייתכן מאוד שתראה שנכנס לסוללה "יותר" וזה בעצם מה שנפל על החוטים והBALANCER
2. להרבה מטענים יש מצב trickle ומהו המצב המיוחד הזה? (נקרא גם TRK במטענים) כאשר הסוללה סיימה טעינה היא מתייצבת על מתח מסויים במקרה שלך 25.2
כאשר המטען אינו מעביר אנרגיה לסוללה מתח שלה נופל טיפה באופן טבעי, המטען "מרגיש" את זה על הדקי המתח ומעביר טיפה כל פעם עד שהיא חוזרת ל 25.2, כאשר אתה משאיר סוללה זמן רב כך יכול להיכנס אליה המון...
אופציה זו היא תלות במטען, לא כל מטען מתנהג כך, רובם כן. בעיקר בליפו.
3. תבדוק הפרשי מתחים על כל תא.
אני לא כל כך מאמין במה שעודד אמר בהקשר לפריקה.. מכיוון שעדין לא נתקלתי בסוללת ליפו(ואני לא מאמין שבאמת קיימות בגלל מגבלות כימיות/טכנולוגיות) שגרף הפריקה שלך כזה חד לקראת הנפילה. רק A123 מתקרבות לזה וגם שם יש איזה 2-3 שניות שמרגישים משהו. עם כל הכבוד ל 35C סוללות של A123 הן כמעט 60C וזה מורגש.
מה שכן יכול להיות שהסוללה שלך היא 2800 ודירגו אותה 2600 כחלק מסדרה. ככה גם מדרגים מעבדים של מחשבים בתהליך הייצור לפי הערך הקרוב יותר. תחשוב חיובי.. אם היא הייתה 2850 אולי היית מקבל סוללת 3000