שמות משתמשים לתיוג

עמוד 2 מתוך 3 ראשוןראשון 123 אחרוןאחרון
מציג תוצאות 26 עד 50 מתוך 58

נושא: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

  1. #26
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: האם מקלט ישן 27MHZ צריך אישור משרד התקשורת

    תודה אחלה טוב לדעת!
    אחד מהיתרונות של Traxxas(שאני יודע שאתה לא מת עליהם רן)הוא שיווק מעולה כול חלק שאני מחפש קיים ברשת בכמה וכמה חנויות זה נכון שיש רכבים יותר חזקים ופחות שבירים אבל הרוב תלוי בדרך הנהיגה והאחזקה.

  2. #27
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    הודעות
    492
    תודה!
    3
    הודה 25 פעמים ב 21 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: האם מקלט ישן 27MHZ צריך אישור משרד התקשורת

    תדר 27 MHZ עדיין נמכר/משמש עם מכוניות זולות
    רק בשמחות

  3. #28
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: האם מקלט ישן 27MHZ צריך אישור משרד התקשורת

    אני אתקן אותך (ברשותך)
    נמכר, כן.
    השאלה למה?
    התשובה פשוטה: אלו מוצרים שיוצרו לפני תקופת ה 2.4
    מיוצרים כיום? לדעתי כבר לא מיוצר יותר.
    מה שחשוב זה עדיין עובד מצוין אבל צריך לדעת שמדובר במוצר ישן שנמכר לרוב במחיר מלא ופה יש טעם לפגם לדעתי.
    אני לא הייתי קונה היום מוצר שעובד ב 27 מגה הרץ.

    רן ענבר

  4. #29
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל הסבר על בקר מהירות

    מישהו/י יודעים לתת הסבר על בקר מהירות ואיך הוא עובד ברכבים חשמלים או להפנות לשירשור שעוסק בנושא👍

  5. #30
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: האם מקלט ישן 27MHZ צריך אישור משרד התקשורת

    ברור שהיום לא הייתי קונה מוצר שעובד עם 27 מגה הרץ אבל לא הייתי רואה סיבה לא לקנות מקלט אם כבר כול המערכת שלך שלט ומקלט של 27 הרץ
    הכוונה שלי לא הייתי מחליף מערכת שלמה למערכת 2.4 במיוחד שהמקלטים האלה נורא זולים

  6. #31
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: הסבר על בקר מהירות

    מכל הנושאים, זה נושא שלא נתקלתי בו במדריכים.
    למה?
    כי קשה להסביר איך בקר עובד בלי להיכנס לרכיבי אלקטרוניקה ואופן תפקודם
    ומהר מאוד זה הופך למדריך עם נוסחאות שלא ממש מעניין

    רן ענבר

  7. #32
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: הסבר על בקר מהירות

    O.K רק להבנתי כמה זרם נכנס למקלט מהבקר?
    והבנתי (ממאמר שכתבת בפורום)שהכי כדאי ובטוח לשים על הבקר מאוורר 12v ולחבר אותו אל הבקר בהלחמה אל החוטים שמתחברים לסוללה מצד הבקר כמובן נכון?

  8. #33
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: הסבר על בקר מהירות

    זה לא כמה זרם נכנס מהבקק למקלט...
    אלא כמה זרם יכול הבקר לספק בלי להינזק
    כל רכיב חשמלי בנוי להעברת זרם מסויים.
    אם תעבור את המקסימום שלו, הוא ישרף.
    בכל בקר יש תת מעגל שנקרא bec שתפקידו לבטל את הצורך בסוללה נפרדת למקלט ולסרוואים
    יש צורך בסוללה חיצונית למקלט ולסרוואים ברכבי או טיסני ניטרו
    ברכב חשמלי, הסוללה העיקרית דרך ה bec מספקת מתח מתאים לבקר ולסרוואים.
    בדרך כלל זה 6 וולט ומגבלת זרם של עד 3 אמפר אבל זה מאוד משתנה מבקר לבקר ומחברה לחברה.
    לפעמים כששמים סרוו גדול וחזק הוא צורך יותר ממה שהבקר מסוגל לספק ואז ה bec נשרף.

    לגבי המאורר
    אם הסוללה שלך היא 7.4 אז מאוורר 12 וולט בקושי יעשה רוח
    בסוללה 7.4 כדאי לשים מאוורר עם מתח עבודה של 6-9 וולט.
    וכן... לחבר אותו למחברי הסוללה מהצד של הכניסה לבקר.

    רן ענבר

  9. #34
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל סוללה ומנוע

    Click image for larger version. 

Name:	E95570F7-608D-46B9-836F-033E7F5D7366.jpg 
Views:	176 
Size:	197.7 קילובייט 
ID:	149723מה ההבדל בין סוללה 2s 7.4 30c 4000mah לאותה סוללה 40c
    בכמה אמפר ממולץ להטעין סוללה כזו (טעינת באלנס משנה אם זה ב 4c או שעדיפה טעינה נמוכה של 1.5c)
    ואיזה סוללה הכי מתאימה למנוע הזה?של טרקסס
    עם בקר vxl3
    נערך לאחרונה על ידי Rafi77; 19-07-2019 בשעה 23:47:20.

  10. #35
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: סוללה ומנוע

    רפי.
    יש לי הצעה בשבילך: פתח אשכול בשם "אשכול השאלות של רפי" או כל שם אחר שבא לך.
    תרכז באשכול הזה את כל השאלות.
    זה יעזור לך ולגולשים אחרים שבוודאי שואלים או ישאלו את אותן שאלות...
    אגב, אין בעיה, כשתפתח אשכול עם כותרת כזו, להכניס לתוכו את כל שאר האשכולות שפתחת.

    לגבי השאלה שלך:
    ה c הוא מדד ליכולת הפריקה של הסוללה.
    בגדול, סוללה עם 5000 מיליאמפר ו 20c מסוגלת לפרוק 100 אמפר בלי להינזק.
    מכפילים את ה c בקיבול.
    גם ב c תמצא שלושה נתונים
    C נמוך הוא הזרם המתמשך אותו סוללה יכולה לפרוק.
    C גבוהה הואהזרם המתפרץ שאותו יכולה לפרוק למשך זמן קצר שלעד 10 שניות
    C לזרם טעינה: 1c הוא קיבול הסוללה בשעה... זה מה שמומלץ.

    בתכלס, c גבוהה יאפשר לרכב להאיץ טוב יותר מאשר c נמוך.
    C גבוהה מידיי לא ישרוף מנוע אלא אולי את הבקר (אך נדרשת חוסר התאמה מהותית לשם כך)

    רן ענבר
    נערך לאחרונה על ידי רן ענבר; 20-07-2019 בשעה 09:07:23.

  11. #36
    תאריך הצטרפות
    Jul 2008
    הודעות
    492
    תודה!
    3
    הודה 25 פעמים ב 21 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: האם מקלט ישן 27MHZ צריך אישור משרד התקשורת

    ציטוט נכתב במקור על ידי רן ענבר צפיה בהודעה
    אני אתקן אותך (ברשותך)
    נמכר, כן.
    השאלה למה?
    התשובה פשוטה: אלו מוצרים שיוצרו לפני תקופת ה 2.4
    מיוצרים כיום? לדעתי כבר לא מיוצר יותר.
    מה שחשוב זה עדיין עובד מצוין אבל צריך לדעת שמדובר במוצר ישן שנמכר לרוב במחיר מלא ופה יש טעם לפגם לדעתי.
    אני לא הייתי קונה היום מוצר שעובד ב 27 מגה הרץ.

    רן ענבר
    בימים אלה בחנויות צעצועים נמכרות מכוניות עם שלט בתדר 27 מגה היבוא והייצור נראה טרי
    רק בשמחות

  12. #37
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: האם מקלט ישן 27MHZ צריך אישור משרד התקשורת

    אני מפריד ולא מתיחס לתחביב שלנו כאל צעצועים בחנות טויז אר אס וכדומה.
    נכון שעקב היצור הסיני הזול המרחק בין צעצוע לתחביב מצטמצם אבל עדיין קיים

    אני, רן ענבר

  13. #38
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    Click image for larger version. 

Name:	image.jpg 
Views:	116 
Size:	494.5 קילובייט 
ID:	149740Click image for larger version. 

Name:	image.jpg 
Views:	142 
Size:	549.0 קילובייט 
ID:	149741
    שלום!
    בסוף קניתי מטען חכם(רן חבל שלא שמעתי לעצתך מהתחלה)לא כזה חכם אבל מספיק לצרכי (imax b6)
    רציתי להבין משהו לגבי פריקת סוללת ניקל מטאל לגבי המטען הזה מה מסמלים ה4.4 וולט בצד ימין בתמונ המטען?
    יש אפשרות לשנות את הערך מ0.1-25 וולט יש גם אפשרות של אוטומט אבל רציתי להבין את זהונניח שהסוללה שלי היא 8.4 וולט 3000 מילי אמפר לאיזה ערך אני אמור לכוון את זה.
    רן אשמח אם תאחד את כול השירשורים!
    תודה רבה.
    נערך לאחרונה על ידי Rafi77; 22-07-2019 בשעה 19:51:49.

  14. #39
    תאריך הצטרפות
    Aug 2014
    הודעות
    493
    תודה!
    0
    הודה 107 פעמים ב 99 הודעות
    הוזכר
    1 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    המתח בצד ימין מסמל את המתח הסופי אליו אתה רוצה להביא את הסוללה, בצד שמאל זה כמובן קצב הפריקה. אני אסביר במהרה שתוכל ליישם את זה להמשך, תא בודד של ניקל מטאל יטען 100% בערך של 1.5 וולט, 50% בערך 1.25 וולט ופריקה מלאה (בטווח הבטוח) זה באזור ה0.9-1 וולט.
    עכשיו אתה יכול ליישם את זה פשוט בכפלה של כמות התאים שיש לך בסוללה, אז 8.4 זה 7 תאים ׁ(8.4 לחלק ל1.2 וולט) אם אתה רוצה להביא את הסוללה למצב שימור/פריקה אז פשוט תכפיל את מספר התאים ב0.9-1 וולט, מה שנותן ערך של 7 וולט, זה מה שיש לכוון במטען, זה המתח יעד שלך לפריקה בטוחה של הסוללה.

    לגבי קצב הפריקה אני הייתי הולך על הטווח הבטוח של ה10 אחוז, מה שאומר שסוללה של 3000 מילי אמפר תכוון את המטען ל0.3 אמפר (במסך מצד ימין).

  15. המשתמשים הבאים אמרו תודה לTAOTAO על הודעתו:

    Rafi77 (24-07-2019)

  16. #40
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    כמה מילי אמפר אמור להישאר בסוללה מטעינה מלאה עד פריקה מלאה?
    ככה אני יכול לחשב את זמן הפריקה לא.
    לפי נתונים של פריקה של 300 מיליאמפר כמו שכתבת ברור לי שהמטען עושה את זה לבד רק כדי להבין את החישוב בראש באופן תאורטי
    בכול אופן תודה רבה אחלה הסבר!

  17. #41
    תאריך הצטרפות
    Aug 2014
    הודעות
    493
    תודה!
    0
    הודה 107 פעמים ב 99 הודעות
    הוזכר
    1 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    אתה פשוט מחלק את הקיבולת של הסוללה בקצב הפריקה, במקרה שלנו הקיבולת זה 3000 מיליאמפר לחלק ל300 מיליאמפר (0.3 אמפר), מה שאומר 3000 לחלק ל300 שזה 10 שעות.

  18. #42
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    וואו לא מעט זמן!אבל מצד שני נשארו בה 7 וולט אז מן הסתם נשאר גם מתח לא?אני אבדוק את זה אכוון את המטען ל 7 וולט 300 mah ואראה כמה יצאו מן הסוללה
    אחלה תודה אחי!
    נערך לאחרונה על ידי Rafi77; 23-07-2019 בשעה 01:45:49.

  19. #43
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    באשכול הזה מגולם כל מה שבעצם רציתי לומר.
    א. אין שמח (שיא הרצינות) ממני שיכולנו להתגבר על מחלוקות וחיכוכים ולהמשיך ללמוד יחד.
    ב. משמח אותי במיוחד שבדיון משתתפים עוד גולשים שעונים תשתשובות מקצועיות ורציניות מהן כולנו יכולים ללמוד.
    ג. בהמשך, האחד את האשכולות של השאלות
    ברשותך (רפי 77) אמחק את ה"קטעים המיותרים" כדי להתעסק בעיקר.
    ברמה המקצועית אוסיף רק דבר קטן:
    פריקה של סוללה היא פעולה קשה מאוד למטען ביחס לטעינה.
    בטעינה המטען מעביר אנרגיה
    בפריקה הוא חייב להפטר ממנה.
    בעוד זרם הטעינה האפשרי הוא כ 5 אמפר זרם הפריקה האפשרי הוא 1 אמפר ומטה לפעמים אפילו רק 0.5 אמפר.
    המטען חייב להיפטר מהאנרגיה שהוא פורק מהסוללה
    הוא לא יכול להחזיר אותה לרשת החשמל אז לרוב האנרגיה עוברת דרך נגדים שיוצרים בין השאר חום...
    אל תתפלא אם המטען מתחמם.

    רן ענבר

  20. #44
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    גם אני שמח*מאוד!

    אכן המטען התחמם !

  21. #45
    תאריך הצטרפות
    Aug 2014
    הודעות
    493
    תודה!
    0
    הודה 107 פעמים ב 99 הודעות
    הוזכר
    1 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    עוד נקודה ששווה לשים לב אליה בסוללות ניקל מטאל זה להטעין/לפרוק את הסוללה תמיד בטמפ חדר, לא חום קיצוני או קור קיצוני.

  22. #46
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    Click image for larger version. 

Name:	FCA85C4E-DA92-4856-BE04-3DD0750A2C17.jpg 
Views:	122 
Size:	209.1 קילובייט 
ID:	149748שלום לכולם!
    יש לי משדר טרקסס tq1 העלתי צילום של תרגום מדריך שכתב רן ענבר(תודה רבה על ההשקעה)מישהו יכול להסביר מה ההבדל בין 2 הקטעים שמוקפים בשחור. סוף מהלך הסרוו זה אני יודע אבל מה ההבדל בינו לבין dual rate?האם למעשה בdual rate התנועה תהיה כפולה יותר או פחות לפי הקביעה שלי ביחס לסיבוב גלגל ההגה בשלט?
    נערך לאחרונה על ידי Rafi77; 24-07-2019 בשעה 12:03:48.

  23. #47
    תאריך הצטרפות
    Aug 2014
    הודעות
    493
    תודה!
    0
    הודה 107 פעמים ב 99 הודעות
    הוזכר
    1 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    הגדרת הנקודות קצה כמו שאתה מכיר זה בעצם להגביל כמה ההגה יסתובב ימינה שמאלה, בשביל למנוע מגע עם רכיבים נוספים ברכב, או סתם להגביל מהלך של הגה.

    dual rate תחשוב על זה שהגבלה של כמות ההיגוי ביחס לשלט שלך, זה אומרת שאתה מוגדר 100 אחוז, ואתה מסובב את השלט עד הסוף אתה מקבל 100 אחוז מההיגוי, אבל אם תגדיר 50 אחוז, זה אומרת שגם אם בשלט הגעת לסוף של הגלגל הגה, הסרבו עצמו יגיע רק ל50 אחוז מהמהלך שהוגדר.

    זה בעצם היחס בין השלט לסרבו, מקווה שהצלחתי להסביר.

  24. המשתמשים הבאים אמרו תודה לTAOTAO על הודעתו:

    Rafi77 (24-07-2019)

  25. #48
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    הבנתי כלומר אני יכול לקבוע נקודות קצה על מנת שזרוע הסרוו תגיע לקצה היכולת של רדיוס הסיבוב על מנת לא לפגוע ברכיבים ברכב וdual rate נותן לי טווח פעולה בין נקודת קצה אחת לשניה נכון?כלומר אם אגדיר dual rate ל50 אחוז אז תהיה לי תנועת הגה של 50 אחוז וכן הלאה בכול מקרה הטווח ישאר בין 2 נקודות הקצה שקבעתי כלומר גם אם קבעתי 100 אחוז לא אחרוג מנקודות הקצה.

  26. #49
    תאריך הצטרפות
    Dec 2008
    מיקום
    מודיעין
    הודעות
    10,083
    תודה!
    1,390
    הודה 1,344 פעמים ב 1,118 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    אני מאמין שהבנת נכון.
    בדואל רייט אתה תמשיך לסובב את ההגה 100 אחוז אך תקבל רק 50 אחוז היגוי
    ב epa אתה מונע מהסרוו מצב שבו הסרוו ממשיך להפעיל כוח כנגד סיום טווח התנוע של ההגה.
    מצב זה שקול לכך שהסרוו מנסה לדחוף קיר.
    לרוב, כשסרוו מנסה לדחוף משהו שהוא מעבר לכוחו, הוא צורך זרם גבוהה ונשרף
    לכן חשוב להרים את הרכב, להניח אותו על קוביה שהגלגלים יזוזו בצורה חופשית ולהזיז את ההגה תוך מבט על הגלגלים ומערכת ההיגוי
    אם הזזת את ההגה מקסימום לכיוון מסויים ולקראת סוף התנועה הסרוו מגיע לקצה הגבול של מערכת ההיגוי אז צריך לפחית קצת את ה epa. בכיוון הבעייתי או לחילופין להגביר על מנת לקבל טווח תנועה מקסימאלי.

    כמו שכתבת, בכל מקרה הדואל רייט לא יחרוג מה epa

    רן ענבר

  27. #50
    תאריך הצטרפות
    Jul 2019
    מיקום
    מרכז
    הודעות
    43
    תודה!
    13
    הודה 3 פעמים ב 3 הודעות
    הוזכר
    0 הודעה/ות
    תויג
    0 שרשור/ים

    ברירת מחדל תגובה: שאלות ותשובות למתחיל למתקדם ולמי שביניהם!

    תודה הבנתי לגמרי.
    סתם לדוגמא אם יש לי מסלול שהסיבוב החד ביותר בו הוא 60 אחוז ואני אכוון את הdual rate ל60 אחוז יהיה לי הרבה יותר קל לשלוט ברכב במסלול בפניות הפחות חדות למשל

עמוד 2 מתוך 3 ראשוןראשון 123 אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. מסלולי דריפט - מסיעים ומה שביניהם
    על ידי TAOTAO בפורום רכבי כביש
    תגובות: 2
    הודעה אחרונה: 14-05-2018, 15:16:36
  2. [שאלה] שאלות ותשובות בכל הקשור ל- EMS / מכס ומשלוחים ...
    על ידי nir בפורום פורום משלוחים, מכס וחנויות מחו"ל
    תגובות: 180
    הודעה אחרונה: 25-07-2016, 19:26:06
  3. שני רחפנים, שני דקלים ומה שביניהם. סרטון
    על ידי אריה.ח בפורום רחפנים מרובי להבים
    תגובות: 11
    הודעה אחרונה: 20-11-2012, 23:25:06
  4. היי לכולם, מספור שאלות למתחיל כמוני
    על ידי pinid בפורום פורום דאונים וטיסנים חשמליים
    תגובות: 34
    הודעה אחרונה: 15-10-2011, 02:29:41
  5. גודל, משקל, יציבות, התנהגות באוויר ומה שביניהם.
    על ידי Pika007 בפורום פורום מסוקים חשמליים
    תגובות: 9
    הודעה אחרונה: 27-07-2011, 19:40:03

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •