הייתי עם טריינר... טריינר שמעולם לא אכזב. לא משנה כמה מהר היה הבאזז, כמה חזק היתה המשיכת סטיק אחריו שבטח גרמה לג'י עצום על הגוף של הטיסן "מתחילים" הזה, הוא מעולם לא קיטר, לא נסדק, לא התלונן שאני עושה לו את המוות יחסית לטיסן שאמור לשמש רק ללימוד ולנחיתות קלות... זה היה ה-טיסן.
הייתי עם מערכת רדיו... הייטק 4 ערוצים, 72.130 הרץ... מערכת ישנה, כבר שנה וחצי, אבל מעולם לא איכזבה. וכמה מתחתי את הגבולות, כמה רחוק טסתי וכמה גבוה, והטיסן צועק לי מהפרעות רדיו ושאחזיר אותו לטווח נורמאלי שממנו הרבה טיסנאים פוחדים לצאת, אבל המערכת לא מוותרת ומתגברת על כל ההפרעות ומשדרת לטיסן בעקשנות שרק למערכת כזו יש לחזור ולתמרן לנחיתה רכה.. וכל האנשים לידי עם מערכות משוכללות אומרים "עזוב אותך, קנה 2.4, לא צריך לכוון מכנית את הסרוואים, הכל דיגיטלי, אף אחד לא מפריע לך לתדר,משוכלל...
אז בגדתי. בגדתי בחברים ששירתו אותי נאמנה במשך שנה שלמה.
הכנסתי את הטריינר WASP ואת ההייטק 4 ערוצים למחסן.
תאמינו לי, הייתי בטוח שעם כל השדרוגים שקניתי לטיסן הזה שום דבר כבר לא יכול לקרות...
ספקטרום DX6i מקלט 6200, סוללת ליפו, רגולטור 8A, טרוול אייר שלב שני חדש שבניתי בדיוק מירבי שבהמראה הראשונה לא היה מה לקזז חוץ מקליק אחד בהגה גובה.. אבל המערכת היתה משוכללת מידי. כמו המכונות כביסה החדשות, שמרוב שהן אלקטרוניות ועשירות במנגנוני הגנה כבר אי אפשר לכבס בשקט בלי לפתוח דיון עם המכונה על כמה אבקת כביסה שמת והתכולה של הבגדים שעוברת את המשקל המותר וכל השטויות האלה, כך גם היתה ה 2.4 ספקטרום שלי. מצויידת במנגנון "אבטחה" שברגע שהוא מאבד קליטה למאית שניה, ההגאים ננעלים ל 5 שניות והמנוע יורד לסרק, וגם אם אתה במסלול התנגשות עם הקרקע אתה יכול רק לקפוץ, 5 שניות זה 5 שניות, ועד שהן לא יחלפו אין לך לא הגאים ולא מנוע.
הכל היה מוכן לטסט פלייט. בדיקת טווח-יש. בדיקת הגאים-יש. בדיקת אלקטרוניקה, סוללות, ואבטחת חיבורים-יש. מנוע-מקוזז ומכוון. יאללה. המסלול נקי. המנוע רק מחכה לפתיחה מלאה כדי לקרוע את החתיכת עץ מאחוריו בפעם הראשונה. פול-מצערת ואני באוויר. טיסה מעגלית אל מול הרוח וקליק אחד למטה בהגה גובה וזהו, הטיסן מקוזז. עד כאן הכל תקין.. אבן יורדת לאט לאט מהלב... אני מתחיל בתרגילים קלים, שמיניות, לופים חלשים, נראה שהכל בסדר. אבל.. אז זה קרה. קצת גובה, לא רחוק במיוחד, ואני מרגיש שהטיסן לא מגיב.. אני שומע את המנוע יורד לסרק ואני מבין שיש לי עכשיו 5 שניות של חסד.. 5 שניות של תפילה שהטיסן לא ישלים את הלופ לתנועה אנכית כלפי הקרקע.. אבל ללא הועיל.. אני רואה את הטיסן, על כל תכולתו משלים לופ ולא מצליח להתרומם... המהירות גוברת וההגאים נעולים... רק עוד 3 שניות.. הטיסן מגביר מהירות לכיוון הקרקע.. 2 שניות, אני בספק שגם אם ההגאים יחזרו אני אצליח להציל אותו, שניה אחת.... וזהו...
דממה.. הטיסן נקבר 200 מטר ממני.. עם המנוע בתוך החול.. מעוצמת המכה נשברו כל הברגים של תושבת המנוע. כל האלקטרוניקה הפנימית נקרעה מהמקום.. אני רץ לטיסן.. מנסה לברר איפה הטעות.. איך זה שמערכת כל כך משוכללת כשלה.. אני רואה שכל החיבורים עדיין תקינים מה שאומר שהתקלה היתה אלקטרונית.. הסוללה מחוברת ויש מתח.. לעזאזל... הרסיבר, ה 2.4 המשוכלל, זה שיש לו מנגנוני אבטחה עם הקיזוזים האלקטרוניים והתדר ש"אף אחד לא יכול להפריע לו" הפריע לעצמו וכשל...
אני למדתי שיעור חשוב בחיים. "סוס טוב לא מחליפים". אני חוזר להייטק 4 ערוצים הישנה שלי. וכל מי שיגיד לי לעבור ל 2.4, יזכה לשמוע שעם קבלות לא מתווכחים.
שבוע טוב.