במסגרת הקלוב לתעופה ואתר PAM אנו מתחילים בהרצתה של ליגה חדשה בארץ והיא ליגת IMAC
זוהי בעצם תחרות המתבססת על צורת הטסה מדוייקת לטיסני GIANT SCALE.
הטיסנים צריכים להיות דומים למטוסים אווירובאטיים אמיתיים.
התחרות היא מאוד פופולארית בארה"ב, משם בעצם לקחנו אותה והבאנו אותה לארצנו.
יש לציין כי חוקת התחרות, AMA, השיפוט ובעצם כל ההתנהלות הם על פי עקרונות החוקה האמריקאית. בעצם תירגמנו הכל לעברית ובהתכתבות שלנו עם מביני דבר בארה"ב הסבירו לנו כל מה שהיינו צריכים לדעת.
כעת בשיתוף פעולה על הקלוב לתעופה לישראל, החלטנו להרים את התחרות הראשונה בארץ. התחרות היא בעצם גם תחרות הרצה לליגה החדשה.
הינה כל מה שאתם צריכים לדעת על התחרות...
כמו כן מתוכנן מפגש טרום התחרות לתיאום ציפיות ביום שישי ה-10 ליולי בתחנת הדלק בלטרון, יש שם בית קפה כך שאפשר לשבת ולדבר. אנו נפגש בשעה 1000.
בתאריך ה-31 ליולי 2009 יום שישי בבוקר, תתקיים תחרות IMAC ראשונה, במנחת "אשרד" שבמרכז. התחרות הנה מטעם קלוב התעופה לישראל, אי לכך ובהתאם לזאת, יוכלו להטיס רק מי שהם פעילים בקלוב לתעופה לישראל. מי שאיננו פעיל קלוב לתעופה, מוזמן להתקשר ולהירשם בטלפון מספר 5175038 03. זה לוקח בדיוק דקה!
למען הסר ספק כחלק מההתארגנות שלנו כמחלקה מסודרת, מעתה והלאה פעילויות PAM וכן תחרויות IMAC יהיו בחסות קלוב התעופה. חברות בקלוב תאפשר השתתפות ללא תשלום נוסף בכל מפגשי PAM העתידיים, וכן השתתפות בתחרויות ה-IMAC בתעריף רגיל של תחרויות (כמו ה F3A). להלן דמי פעיל שנתיים אשר כוללים חברות בקלוב הכוללים גם ביטוח:
- 195שח בוגר עד 31-8-2009
- 135שח נער/חייל בשירות חובה 31-8-2009
- 580 שח בוגר עד 31-8-2010
- נער/חייל בשירות חובה 360שח 31-8-2009
*** חברה, רצוי מאד לעשות חברות עד שנת 2010 ולהוריד את זה מהאג'נדה לשנה וחצי.
***עלות התחרות לכל מי שחבר בקלוב לתעופה 75 ש"ח למי שאינו חבר בקלוב 150 ש"ח***
בעלי תפקידים
===============
מנהל התחרות: עמרם לשד
מנהל האירוע: עדי כוכב
בורר: יונתן שגב
שופטים: עמרם לשד, שלומי צ'סטר, רם זהבי (בתיאום עם עמרם לשד)
מזכירות ורשמים: עדי כוכב
תוכנית
=============================
התכנסות והסבר על התחרות
תחרות IMAC לפי סבבים
תחרות FREESTYLE
שיכלול תוצאות
לו"ז
============================
0615-0645 התכנסות
0645-0700 תדריך למתחרים-חובה מי שלא מגיע לא יוכל להתחרות
0700-0715 טיסת איפוס לשופטים
0715-1030 תחילת תחרות, הטסת סדרת KNOWN BASIC
1030-1200 תחלית תחרות FREESTYLE
1200-1230 שיכלול תוצאות, הפסקה.
1230-1300 הכרזת מנצחים
חוקים ונהלים לתחרות
==================
מטרה
מתחרה אשר רוצה להבטיח את השתתפותו בתחרות IMAC, יכול בעצם לצפות לתחרות עקבית וגלויה מראש לא משנה למיקומה בארץ.
תחרות IMAC יכולה להימשך בין יום ליומיים, תלוי בכמות המשתתפים ומשמעות התחרות, הכנה לתחרות בינלאומית, גמר אליפות הארץ, סיכום שנה.
במהלך התחרות יהיו מספר תרגילים ידועים מראש, מה שנקרא KNOWN ובהמשך הופכים התרגילים ל-UNKNOWN. ראו נספח A .
2. היעד
היעד של מסמך זה הוא להקנות למנהלי התחרות CD את המידע וההדרכה כדי לנהל את התחרות IMAC תקינה.
3. הדרישה
כדי שתחרות IMAC תוכר כתחרות תקינה, ישנם מספר סעיפים מינימאליים שעל התחרות לעמוד בהם:
1.התחרות חייבת להיות מתואמת עם ה-AMA האמריקאי או אם התחרות מנוהלת מחוץ לגבולות ארה"ב היא חייבת להיות מתואמת עם הארגון האחראי של אותה מדינה. במקרה שלנו הקלוב לתעופה לישראל.
2.הקוד הבטיחותי הן של ה-AMA והן של IMAC חייב להיאכף בכל זמן נתון במהלך התחרות. במקרה שלנו חוקי הקלוב לתעופה לישראל חלים גם כן.
3.התחרות חייבת להתנהל בהתאם לחוקי ה-AMA לטיסני סקייל אוורובאטיים. למעט וויתורים אשר יאושרו על ידי ה-AMA או IMAC.
4.סטיות וויתורים, חייבים להיות מפורסמים מראש. לא פחות מ-20 יום לפני התחרות. אלא אם לא הייתה ברירה אחרת.
5.וויתורים חייבים להיות מאושרים על ידי ה-AMA או IMAC טרם הפרסום.
6.התחרות תהיה חייבת לפעול לפי התבנית המופיעה מטה.
7.תשלום עבור תחרות יבוצע ביום התחרות עצמה ויגבה סכום אשר יקבע על ידי הקלוב לתעופה לישראל.
8.על כל מטיס להיות מבוטח ורשום בקלוב לתעופה לישראל.
9.טיסן המורשה להתחרות הינו טיסן שמוטת כנפיו עוברת את ה-80 איטצ', 203 ס"מ ומשקלו לא יותר מ-25 ק"ג. הטיסן יכול להיות ממונע בכל מנוע, חשמלי, מטאנול או בנזין. בהתאם לחוקת AMA
4. תבנית התחרות.
תחרות IMAC תקינה חייבת להיות מנוהלת לפי הסעיפים הללו:
1.כל חמשת הקטגוריות(BASIC>SPOTRSMAN...) חייבות להיכלל באישור ה-AMA.
2.תחרות ה-FREESTYLE לא חייבת להיכלל או להיות מוצעת. אך אם כן כל חוקי ה-AMA ו-IMAC חייבים להיכלל בה.
3.הכניסה לתחרות היא לכל מי שיש מנוי הקלוב לתעופה לישראל בלבד.
4.התחרות תשתמש בתרגילים אשר פורסמו באותה השנה לכל קטגוריה.
5.מספר כללי של עד 6 סדרות/סקוונס ידועות צריכות להיות מבוצעות. מה שנותן לשופטים להוריד את שני הסדרות בעלות הערך הנמוך ביותר לכל מטיס. אך חשוב לציין כי לא תמיד דבר זה יכול להיות מבוצע, עקב מזג אוויר או בעיות אחרות שבשיקול דעת השופטים. כל מנהל תחרות צריך שיהיו לו עד 6 סדרות/סיקוונס של המטיסים בכל קטגוריה שבתחרות. למשל יש בייסיק וספורט סמן, לכל אחת מהקטגוריות צריכות להיות עד 6 סדרות/סקוונס.
6.תרגילי ה-UNKNOWN חייבים להילקח מוועדת התרגילים של IMAC. אך אם זה לא נלקח מוועדה זאת על כל התרגילים להיות מאושרים קודם התחרות ע"י וועדה זו. תרגילי ה-UNKNOWN לא יעברו את ה-15 תרגילים כמו שנכתב בספר החוקים של ה-AMA. כל תרגילי ה-UNKNOWN יסומנו בצורה ברורה לפי סימני ARESTI ולפי IMAC.
7.תרגילי ה-UNKNOWN מקטגורית ה-SPORTSMAN ועד קטגורית ה-UNLIMITED יבוצעו ע"י המטיס בכל מצב מזג אוויר אלא אם יוחלט אחרת ע"י מנהל התחרות/נציג IMAC
8.מטיסי ה-BASIC לא יצטרכו להטיס סדרת UNKNOWN בכל מצב.
9.אם משום מה יש תרגיל לא ידוע בסדרה של ה-BASIC יוחלף תרגיל זה בתרגיל ידוע מראש.
10.רק סדרת תרגילי UNKNOWN אחת תבוצע ע"י המטיס בתחרות של עד יומיים. אם התחרות מתקיימת לאורך של יותר מיומיים סדרה נוספת יכולה להתבצע. אך על כל סדרה להיות מנוקדת בנפרד ולהיכלל בניקוד של המטיס בנפרד גם כן. בנוסף אם הוטסה יותר מסדרה אחת, אחת מהן יכולה לרדת מהניקוד כדי לקבל את התוצאה הטובה ביותר זאת באחריות מנהל התחרות.
כל הסדרות KNOWN או UNKNOWN חייבות להיות מנוקדות לפי הנוהל של ספר החוקים של ה-AMA. לפי תחרות טיסני סקייל אוורובאטיים. ראו נספח A.
על סדרת תרגילי ה-KNOWN לא להיות יותר מ-40% או פחות מ-20% מהציון הכללי הנומינאלי.
11.כל סדרות ה-UNKNOWN להיות מפורסמות יום לפני התחרות, במקרה שלנו בארץ הן לא תפורסמנה עד בבוקרה של התחרות. על המטיסים לדעת אותן ויש לוודא זאת בין כל המטיסים.
12.במידה ויש מזג אוויר חריג אשר אי אפשר להטיס בו כלל על מנהל התחרות לתאם זאת ולקבל את אישור חבר השופטים. בכל מקרה על היחס של הניקוד בין סדרות ה-KNOWN ל-UNKNOWN להישמר.
13. אסור להשתמש בכל מקרה במדיה אלקטרונית כדי להתאמן בסדרות ה-UNKNOWN בשטח, מרגע קבלתן ועד רגע הטסתן.
14.ערעורים לגבי תוצאות יתקבלו לא יותר משעה לאחר פרסום פניה בדבר ערעור תתבצע קודם אל מנהל התחרות.
התוצאות וקבלתם מותנית באישור חבר השופטים ומנהל התחרות.
בטיחות:
כל מטיס טיסן אווירובאטי חייב להחליט לעצמו אם הוא יטיס את הטיסן שלו בצורה הבטוחה ביותר. כל הטיסנים מונחי הרדיו בכוחם לגרום פציעות חמורות ואפילו מוות.
דבר ראשון שעלינו לחשוב עליו זוהי בטיחות בכל תחרות ותחרות.
עליכם גם להדגיש זאת בפני מטיסים אחרים בשטח.
על המטיסים לא לעבור את הקו אשר נקבע מבעוד מועד על ידי מנהל התחרות. קו ה-0.
מעבר של קו זה בטיסה יגרום לפסילה מיידית של הטייס והטיסה תיפסל, עליה הוא יקבל ניקוד 0.
בהטסת ה-FREESTYLE על המטיס להטיס בצורה בטוחה ביותר אשר לא תסכן את המטיס הנוכחים בתחרות ואת הטיסן. אם במהלך הטיסה ביצע המטיס איזשהו תרגיל מסוכן אשר לטעמם של השופטים סיכן את עצמו הטיסן או הנוכחים המטיס יקבל אזהרה אחת, לאחר שתי אזהרות יפסל המטיס וטיסתו לא תחשב, עליה הוא יקבל ניקוד 0.
נספח B.
דוגמה ראשונה.
ישנם 6 סקוונסים/סדרות ידועים KNOWN, תורידו 2 ואחד UNKNOWN.
השארת שניהם יכולה להגיע לתוצאה של 4000 נקודות פלוס עוד אלף נותנים לנו את היחס כי תרגילי ה-UNKNOWN הם 20%.
דוגמה 2.
ישנם 6 סקוונסים ידועים, נוריד מהם שניים, ועוד 2 סקוונסים לא ידועים השארת שניהם נותנת לנו ניקוד אפשרי של 4000 ועוד 2000 מה שנותן לסקוונס ה-UNKNOWN יחס של 33%.
דוגמה 3.
שלושה סקוונסים ידועים הוטסו, אין הורדות כלל וגם סדרה לא ידועה הוטסה. באין הורדות ניתן להגיע לתוצאה אפשרית של 2000 פלוס 1000 מה שנותן שוב לסדרה הלא ידועה יחס של 33%.
1. במצב של חישוב ידני, חובה להשתמש במחשבון כדי לחשב את מקדמי ה-K.
החישוב צריך להיות לפי המשקל הבא, 75% לסדרות הידועות ו-25% ללא ידועות.
2. כל הסדרות ידועות או לא יחושבו לפי תהליך רגיל של היקוד והורדה כמו שהוזכר מעלה במסמך זה.
בשום פנים ואופן לא יעלו סדרות הלא ידועות יותר מ-40% מהניקוד. ולא פחות מ-20%.
כלל האירוע יתקיים בהתאם לכל הוראות הבטיחות של קלוב התעופה לישראל.
על כל המשתתפים (למעט קהל) ובעלי התפקידים להיות פעילים בקלוב התעופה.
תחרות IMAC ראשונה...
ציטוט ההודעה בתגובה