סוללות במקביל או בטור?

[אייל שפירא]

שימו לב שזהו שירשור מאוקטובר 2009!


אני טוב בפרקטיקה אבל חלש בתיאוריה.
יש לי שתי סוללות 3 תאים עם 11V, אני רוצה לעבוד עם 22V.

ההיגיון שלי אומר שלחבר מינוס של אחת הסוללות לפלוס של השניה יתן לי סוללת 6 תאים של 11V, אבל לחבר ביניהן פלוס-לפלוס ומינוס-למינוס יתן לי סוללה של 3 תאים עם 22V.

מצד שני, לא בא לי לשחק עם ליפו בלי לשאול שאלות קיטבג.

אז איזה מחבר צריך להכין?
הטורי - A


או
המקביל - Y

[bgrg]

הטורי - А


גרג

[אייל שפירא]

הטורי - А


גרג

למה?

[bendisar]

למה?

כשאתה מחבר שתי סוללות בחיבור מקביל נגיד כל סוללה יש לה 2200MA ו-11.1V, אתה מכפיל את כמות הזרם (במקום MA2200 תקבל 4400MA),אבל המתח נשאר אותו הדבר (עדיין ישאר 11.1V)
שכאתה מחבר זוג סוללות בחיבור טורי קורה בדיוק ההפך
כמות הזרם נשארת אותו הדבר (כלאמר ישאר לך 2200MA) אבל המתח מוכפל, כלאמר במקום 11.1V אתה תקבל 22.2V
אלה היו 30 שניות על ההבדלים בין חיבור מעגל חשמלי בטור לחיבור מעגל חשמלי במקביל
מקווה שעזרתי

[Shay]

הטורי - А


גרג

[yaron78]

לפי מה שאני יודע 2 סוללות זהות במקביל למשל 11.1 וולט 2000 מ"א יגדילו את הקיבולת
ל 4000 מ"א במתח 11.1 וולט
חיבור שלהם בטור יתן קיבולת של 2000 מ"א במתח של שתיהן ביחד 22.2 וולט
חיבור במקביל הוא חיבור + ל + - ל -
חיבור בטור הוא לקיחת הדק - מסוללה אחת לקיחת הדק + מסוללה שנייה חיבורם לקונקטור
וגישור בין הדק+ של סוללה אחת לבין הדק - של סוללה שנייה
או בקיצור אפשרות A

אבל אפפעם לא התעסקתי בזה קבל חוות דעת נוספות.....

[אייל שפירא]

בעצם לפשוטי העם - כמו לשים שתי סוללות 1.5V AA אחת אחרי השניה בתוך מכשיר חשמלי - מקבלים 3V אבל הזרם נשאר אותו הדבר. אוקיי.

[אייל שפירא]

...ום אני רוצה לטעון אותן כסוללת 6 תאים, אני צריך את החיבור Y המקביל (ומפצל לבלאנסר), לא?

[asafsee]

בבדאי.

[אייל שפירא]

אז אם יש לי את הטורניג'י הפופולרי, זה יעבוד? (בתוספת צמת Y)

http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=6569

[ziki]

אז אם יש לי את הטורניג'י הפופולרי, זה יעבוד? (בתוספת צמת Y)

http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=6569

אפשר ומומלץ להטעין את שתי הסוללות יחד כאשר הן אמורות לעבוד יחד מסיבה אחת מרכזית שהמטען עושה השוואה בין כל ששת התאים של שתי הסוללות יחד בזמן הטעינה ובסופה אתה מקבל 2 פקים מאוזנים בינם לבין עצמם ובינהם וזה חשוב לדעת.
במידה והמטען שלך הוא ACC-6 זמן הטעינה מעט עולה מפני שזרם הטעינה מעט ירד מאשר בטעינה של סוללה בודדת בעקבות אילוצי הספק של המטען (50W) אבל לא באופן שמפריע (מדובר בהפרש של כ 10 דקות).
אצל אחיו הגדול ACC-8 לא תרגיש שינוי בזמן הטעינה משום שהוא מתוכנן להספק 150W ושם זרם הטעינה יישמר גם כשתטען 2 פקים בו זמנית.
אין צורך להשתמש בצמת ה Y לצורך הטעינה.
ציקי

[אייל שפירא]

אין צורך להשתמש בצמת ה Y לצורך הטעינה.
ציקי

בלי המפצל איך אפשר לטעון שתי סוללות ביחד?

[ziki]

בלי המפצל איך אפשר לטעון שתי סוללות ביחד?

זה פשוט
א. תסתכל בדף שקיבלת עם המפצל הצהוב של GT אין פשוט מזה.
ב. אתה מחבר את הקונקטורים של הבלנסר של שתי הסוללות למחבר ה GT, את יציאת ה DEAM שלו למטען (-+) ואת יציאת הבאלנסר שלו (קונקטור 6 תאים) לבאלנסר של המטען.
ג. את חוטי ה +- של הסוללות אתה משאיר חופשי ולא מחבר לכלום.

בעצם המתאם של GT לוקח את שני הקצוות הקיצוניים של הבאלנסר הנותנים 22.2V ומחבר אותם ליציאת ה DEAM ולכן המטען רואה חיווי של שתי סוללות כסוללה אחת וכך הוא מתייחס לכל העיניין בטעינה.
בהצלחה
ציקי

[hatul]

גם לי יש את המפצל הזה ואתה לא צריך להשתמש בכבל ה Y הטורי בכדי להטעין 2 סוללות 3 תאים כ 6 תאים.
הדין שיוצא מהמתאם מקבל את המתח מצירוף של מחברי ה JST (אם אני לא טועה בשמם),תבדוק עם רב מודד המתח שם 22.
הצלחתי לטעון כך פעם אחת אבל מאז המטען לא מקבל את המחבר וטוען ל CONNECTION BREAK
אבל המטען שלי היה תקול לפני זה (הוא לא מראה מתח של תא שלישי ,אבל מטעין בסדר) , וחשבתי שזה לא משתלם לשלוח לסיני ,עד שראיתי את השרשור האחרון .

עמוס

[ziki]

גם לי יש את המפצל הזה ואתה לא צריך להשתמש בכבל ה Y הטורי בכדי להטעין 2 סוללות 3 תאים כ 6 תאים.
הדין שיוצא מהמתאם מקבל את המתח מצירוף של מחברי ה JST (אם אני לא טועה בשמם),תבדוק עם רב מודד המתח שם 22.
הצלחתי לטעון כך פעם אחת אבל מאז המטען לא מקבל את המחבר וטוען ל CONNECTION BREAK
אבל המטען שלי היה תקול לפני זה (הוא לא מראה מתח של תא שלישי ,אבל מטעין בסדר) , וחשבתי שזה לא משתלם לשלוח לסיני ,עד שראיתי את השרשור האחרון .

עמוס

+1
חברה הכל כתוב בדף המצורף למחבר צריך רק לקרוא שתי שורות או להסתכל בתמונה
יותר פשוט מזה לא יכול להיות.
ציקי

[דור]

מה שכן קראתי בכמה תגובות בחו"ל שלא כדאי להטעין את 2 הסוללות ביחד...

[wind556]

קיבלת כאן תשובות מדוייקות
החיבור הוא רק טורי, המנוע והבקר שלך זקוקים ל22V
לגבי טעינה, אפשרי יחד, אם המטען שלך עומד בדרישות ההספק, אני מטעין לחוד...

[ziki]

חיווט נכון אבל אני לא ממליץ לך להשתמש במפצל כזה לאורך זמן משתי סיבות:

1. חוזק מכני (שביר מידי)
2. בקלות משהו יכול לקצר וכמו שידוע לך מדובר בזרמים גבוהים מאד.

הדרך הנכונה לבנות מפצל איכותי כזה היא לקנות מטריצת מגעים (מעיין משטח פלסטיק כחול מלא במגעים להלחמה הקיים בחלק מחנויות טמבור או חנויות לרכיבי אלקטרוניקה).
לחבר את הקונקטורים בצד אחד (צריך להרחיב מעט את החורים) ולבצע את החיווט ע"י בדיל בצד האחר.
בתום החיווט לעבור עם אקדח דבק חם על החיווט על מנת ליצור שיכבת בידוד.
כך אתה יוצר מפצל איכותי, חזק מכנית ומבודד כהלכה.
ציקי

[אריה הלפרין]

החיבור הטורי מצוין רק שיהיה חזק!!
בנוסף צריך ליצוק על פנים הכוכב (בהלחמות) אפוקסי או סיליקון כדי להמנע מקצרים

[s.mario]

הקפצה קטנה של שרשור ישן...

האם יש מניעה:
1. לשרשר 2 סוללות(זהות לחלוטין) בטור כאשר אחת מהן עברה 2 מחזורי טעינה יותר מהשניה?
2. להטעין את הסוללות בנפרד, אחת אחרי השניה(-למרות השימוש כסוללה אחת גדולה)?

ועוד דבר , איזה קוטר\חתך חוט עליי לרכוש לבניית הקונקטור המתאים?..

תודה ,
איתי.

[ziki]

הקפצה קטנה של שרשור ישן...

האם יש מניעה:
1. לשרשר 2 סוללות(זהות לחלוטין) בטור כאשר אחת מהן עברה 2 מחזורי טעינה יותר מהשניה?
2. להטעין את הסוללות בנפרד, אחת אחרי השניה(-למרות השימוש כסוללה אחת גדולה)?

ועוד דבר , איזה קוטר\חתך חוט עליי לרכוש לבניית הקונקטור המתאים?..

תודה ,
איתי.

1.אין בעיה, באופן כללי רצוי שגילן ומספר מחזורי הטעינה פריקה שלהן יהיה קרוב פחות או יותר.
2.אין בעיה, כל עוד נטענו תחת איזון התאים ובאותו מוד טעינה.

[T_A]

ב ACCUCEL אם אתה מטעין שתי סוללות במקביל במפצל הזה והמתח ההתחלתי שלהם לא שווה כמעט בדיוק אז הטעינה תיהיה מאוד מאוד איטית ולמעשה אם הגדרת זמן מקסימום (נגיד 80 דקות) אז הוא יעבור אותו...

בכלל מצב BALANCE מאוד איטי ולפי המלצות שקיבלתי לא כדאי להשתמש תמיד במצב הזה בסוללות תקינות כי זה גורם לשחיקה מוגברת של התאים כי המטען כל הזמן משחק עם המתח כדי לאזן בדיוק את התאים.
אבל זה בטח כבר דיון שלם בפני עצמו.

[bendisar]

1.לא כל כך קריטי
2.אין שום בעייה- אפילו מומלץ

לאיזה מסוק אתה מייעד את זה?
אני הייתי בכל מקרה הולך על בטוח,
בזמנו הכנתי הארכה לחוטי הבקר כדי לחבר אותו ללוגר של איגלטרי, השתמשתי בחוטי 12AWG מסיליקון
שניתן לקנות אצל הסיני, כל הסטאפ היה מותקן על טירקס 500 וספג זרמים של 60A ביום חם מאוד
בלי שהחוטים התחממו

[s.mario]

תודה רבה על התשובות חברים...

לאיזה מסוק אתה מייעד את זה?

האמת שהעסק מיועד לטיסן *רחמנא ליצלן* שיטוס בסביבות ה40A ו50 במקס (פשוט הפוסט הענייני נפתח בפורום זה והיה חבל לי לפתוח אחד חדש...)

האם יש משמעות קריטית לאורך החוט? האם אני מאבד אנרגיה לאורך החוט?

[ziki]

תודה רבה על התשובות חברים...



האמת שהעסק מיועד לטיסן *רחמנא ליצלן* שיטוס בסביבות ה40A ו50 במקס (פשוט הפוסט הענייני נפתח בפורום זה והיה חבל לי לפתוח אחד חדש...)

האם יש משמעות קריטית לאורך החוט? האם אני מאבד אנרגיה לאורך החוט?

התשובה היא כן, אתה מאבד אנרגיה ככל שהחוטים ארוכים יותר.
בטיסן אין לכך כל כך משמעות משום שמדובר בחוטים קצרים יחסית ובזרמים גבוהים מאד, חוט ארוך יותר ב כ 10 ס"מ לא יעשה את ההבדל בביצועים.
לעובי החוט לעומת זאת יש חשיבות מכרעת, אם אתה מתכוון להאריך חוטים דאג לשמור על עובי המוליכים.