TREX 700 FLYBARLRESS

[szgal]

אני ממתין ל Trex 700E (שיש לי הרגשה שגם יצא בקרוב)
וכן, הוא יהיה FBL.

אורי

אהה לא, זו לא הייתה הכוונה.
התכוונתי לומר שיהיה לי 700E הוא יהיה FBL (עם מערכת של ALIGN או אחרת).

אורי

אורי , אתה יכול להזמין :
http://flying-hobby.com/catalog/prod...oducts_id=5585

[ziki]

ציקי.
טיסה מהירה לאחור ללא תזוזת הזנב לא מעידה על איכותה של המערכת אלא על ג'ירו טוב.
אותו תמרון נעשה מצויין עם ג'ירואים שלא חלק ממערכת FBL.

FBL מאופיינות בכך שהן מסוגלות לשמור על וקטור תנועה קבוע.
הבדיקה היפה שעשינו אני ורועי היא טיסה על הצד.
פשוט היטינו את המסוק הצידה, הרמנו פיטצ' ועזבנו סטיקי ושם נראו פלאי מערכת הייצוב הזו.

מסכים אבל התמרון כלל טיסה מהירה לאחור והמשך טיפוס לאחור ללולאה מדוייקת במיוחד ובמהירות מסחררת.
כמו שציינתי זו לא הבדיקה לקביעת טיב המערכת כמערכת פלייברלס אבל הדיוק והמהירות שמערכת כזו מאפשרת לביצוע של תרגיל כזה מעידה בהחלט על טיב רכיביה לרבות ג'ירו הזנב שהוא חלק בלתי נפרד ממנה.

[עמיתפורת]

אה..
זה לא היה תאור מדוייק.
אם לאחר מכן בוצעה לולאה מדוייקת אולי אשייך זאת למערכת אבל גם כך אין לזה יותר מידיי משמעות כי לולאה מדוייקת בלי אצבעות טובות לא תעזור מערכת ייצוב כזו או אחרת.

[ziki]

אה..
זה לא היה תאור מדוייק.
אם לאחר מכן בוצעה לולאה מדוייקת אולי אשייך זאת למערכת אבל גם כך אין לזה יותר מידיי משמעות כי לולאה מדוייקת בלי אצבעות טובות לא תעזור מערכת ייצוב כזו או אחרת.

+1
בכל מקרה עמית, אני בטוח שראית את המסוק והמטיס לא פעם בפעולה, מדהים לא?

[עמיתפורת]

ללא ספק אבל זה לא כ"כ משמעותי שאוציא על זה 600 דולר...עם כל הכבוד..

[ziki]

ללא ספק אבל זה לא כ"כ משמעותי שאוציא על זה 600 דולר...עם כל הכבוד..

אני מכבד את דעתך, מדובר בתחביב וכל אחד יעשה את השיקולים האישיים שלו.

[guyro]

ללא ספק אבל זה לא כ"כ משמעותי שאוציא על זה 600 דולר...עם כל הכבוד..

מסכים בהחלט,

בכלל כל נושא הפליירבלס לדעתי הוא די שנוי במחלוקת: ככל שמוסיפים יותר רכיבים חשמליים ולא מכניים מעלים את הסיכון שיהיו בעיות שלא בשליטתי כמכונאי המתחזק את המסוק.

גם עלות ההמרה לא שווה את זה , כמטיס ממוצע להוציא 350 דולר לשידרוג הזול ביותר (מערכת 2 צירים + הסבת ראש) נראה לי מיותרת לפחות לעכשיו

ללא ספק בעתיד ה"קרוב" לעין שהיצרנים יוציאו רק קיטים שהמכניקה היא פלייברלס וגירו 3כיוונים יעלה כמו גירו חד כיווני (רגיל) אז הסיפור יהיה שונה.

מה שכן היצרנים עדיין יצטרכו לתמוך בפלטפורמות הפלייבר הקיימות, הן לא כל כך מהר יעלמו.

[szgal]

מה נותנת מערכת הFLB ?
האם השינוי הוא כל כך משמעותי ?
יש איזה שהוא מאמר מעניין בנושא ?

[guyro]

מה נותנת מערכת הFLB ?
האם השינוי הוא כל כך משמעותי ?
יש איזה שהוא מאמר מעניין בנושא ?

ליאור בר-עמי כתב מאמר בנושא,חפש בפורום,
אבל בכללי : יש פחות גרר כי אין פליירבר-> מהירות ראש גבוהה יותר , המסוק יציב יותר בגלל מערכת הגירו'ים וחריף יותר בתגובות , סגנון הטסה שונה.

[ziki]

מסכים בהחלט,

ככל שמוסיפים יותר רכיבים חשמליים ולא מכניים מעלים את הסיכון שיהיו בעיות שלא בשליטתי כמכונאי המתחזק את המסוק.

גיא, ללא קשר למערכת הפלייברלס יש לך טעות יסודית בתפיסה.
במסוק, ככל שהמערכת יותר מורכבת מבחינה מכנית הסיכוי לכשל עולה !
כמה מסוקים התפרקו באוויר בגלל כשל מכני? וכמה בגלל גי'רו תקול?

[guyro]

גאי, ללא קשר למערכת הפלייברלס יש לך טעות יסודית בתפיסה.
במסוק, ככל שהמערכת יותר מורכבת מבחינה מכנית הסיכוי לכשל עולה !
כמה מסוקים התפרקו באוויר בגלל כשל מכני? וכמה בגלל גי'רו תקול?

מילא אתה כותב גיא עם שגיאה, אבל גם להבין את מה שכתבתי אתה מתקשה ....

אז אני אסביר עוד פעם : על כשליים טכניים יש לי שליטה לנסות למנוע אותם כמכונאי המסוק , על כשלים אלקטרונים אין לי . וכבר קרו לי 2 מקרים בעבר.

[ziki]

מילא אתה כותב גיא עם שגיאה, אבל גם להבין את מה שכתבתי אתה מתקשה ....

אז אני אסביר עוד פעם : על כשליים טכניים יש לי שליטה לנסות למנוע אותם כמכונאי המסוק , על כשלים אלקטרונים אין לי . וכבר קרו לי 2 מקרים בעבר.

השגיאה בשם תוקנה ואני סבור שהבנתי טוב מאד למה אתה מתכוון.
לצערי אני לא מסכים עם דעתך כאשר מדובר במערכות אלקטרוניות ברמה גבוהה, לא יודע מה קרה לך אישית בעבר עם המסוק.
בכל מקרה גם אם תהיה מכונאי מעולה יש דברים שלא תוכל לעלות עליהם בבדיקות שיגרתיות כגון עייפות חומר וסדקים סמויים בחלקים.
בקשר לפלייברלס, ריבוי לינקים וחלקים בראש המסוק הוא מקור לנקודות כשל רבות.
ההיגיון שלי אומר שמכיוון שמסוק הוא "כלי לשיחרור ברגים" אז ככל שיהיו בו פחות חלקים מייכנים יהיו פחות נקודות כשל.
אגב, כל המעבר ל CCPM בא כדי לפשט את המכניקה במסוק ולאורך כל הדרך רואים חברות שמוציאות מסוקים יותר ויותר פשוטים מכנית

[TooLy]

השגיאה בשם תוקנה ואני סבור שהבנתי טוב מאד למה אתה מתכוון.
לצערי אני לא מסכים עם דעתך כאשר מדובר במערכות אלקטרוניות ברמה גבוהה, לא יודע מה קרה לך אישית בעבר עם המסוק.
בכל מקרה גם אם תהיה מכונאי מעולה יש דברים שלא תוכל לעלות עליהם בבדיקות שיגרתיות כגון עייפות חומר וסדקים סמויים בחלקים.
בקשר לפלייברלס, ריבוי לינקים וחלקים בראש המסוק הוא מקור לנקודות כשל רבות.
ההיגיון שלי אומר שמכיוון שמסוק הוא "כלי לשיחרור ברגים" אז ככל שיהיו בו פחות חלקים מייכנים יהיו פחות נקודות כשל.
אגב, כל המעבר ל CCPM בא כדי לפשט את המכניקה במסוק ולאורך כל הדרך רואים חברות שמוציאות מסוקים יותר ויותר פשוטים מכנית

[levyoram]

השגיאה בשם תוקנה ואני סבור שהבנתי טוב מאד למה אתה מתכוון.
לצערי אני לא מסכים עם דעתך כאשר מדובר במערכות אלקטרוניות ברמה גבוהה, לא יודע מה קרה לך אישית בעבר עם המסוק.
בכל מקרה גם אם תהיה מכונאי מעולה יש דברים שלא תוכל לעלות עליהם בבדיקות שיגרתיות כגון עייפות חומר וסדקים סמויים בחלקים.
בקשר לפלייברלס, ריבוי לינקים וחלקים בראש המסוק הוא מקור לנקודות כשל רבות.
ההיגיון שלי אומר שמכיוון שמסוק הוא "כלי לשיחרור ברגים" אז ככל שיהיו בו פחות חלקים מייכנים יהיו פחות נקודות כשל.
אגב, כל המעבר ל CCPM בא כדי לפשט את המכניקה במסוק ולאורך כל הדרך רואים חברות שמוציאות מסוקים יותר ויותר פשוטים מכנית

ההחלטה נפלה פה אחד(הפה שלי ).
ביה"ס הגבוהה ללימוד מסוקים ושידרוגים של צוות הרכבת יקרא מהיום:
ZIKI HELI-TRAIN Professional HIGH SCHOOL

[guyro]

ההחלטה נפלה פה אחד(הפה שלי ).
ביה"ס הגבוהה ללימוד מסוקים ושידרוגים של צוות הרכבת יקרא מהיום:
ZIKI HELI-TRAIN Professional HIGE SCHOOL

מה שבטוח זה ששניכם צריכים קודם כל לפתוח בי"ס לאיך מפוצצים פורום בהודעות

סתם בצחוק, אל תעלבו לי עכשיו

[ziki]

מה שבטוח זה ששניכם צריכים קודם כל לפתוח בי"ס לאיך מפוצצים פורום בהודעות

סתם בצחוק, אל תעלבו לי עכשיו

לא נעלבנו, להיפך לקחנו את ההערה כמחמאה ונרוץ איתה לספר השיאים של גינס!

[guyro]

אתם מוזמנים מחר בבוקר לגלילות , אנחנו מריצים כמה כלים מעניינים...

[ziki]

אתם מוזמנים מחר בבוקר לגלילות , אנחנו מריצים כמה כלים מעניינים...

תודה על ההזמנה אבל לצערי יש גם ענייני בית ומשפחה ותוכניות להטיס אחר הצהריים.
בכל מקרה, תדאגו לצלם ולהעלות תמונות.
כלים מעניינים תמיד מסקרן לראות.
ואגב גם אתה מוזמן אלינו

[עמיתפורת]

תתאמן וזהו מוטי.
מטיס טוב יותר זה לא יעשה אותנו, אין מה לעשות זה רק עוזר לנו להטיס חלק יותר ותחושה נעימה אבל להטיס צריך לדעת עם או בלי המערכת הזו.

[ziki]

תתאמן וזהו מוטי.
מטיס טוב יותר זה לא יעשה אותנו, אין מה לעשות זה רק עוזר לנו להטיס חלק יותר ותחושה נעימה אבל להטיס צריך לדעת עם או בלי המערכת הזו.

עמית, אתה שחונך וחנכת אינספור מטיסים והטסת המון כלים שונים ומגוונים וודאי תסכים איתי שככל שתקבל לידיים מסוק יציב יותר בעל תגובות מדויקות יותר ואמין יותר תוכל להתקדם טוב ומהר יותר גם בלימוד ההטסה הבסיסית וגם בתמרונים מסובכים יותר.
כמו שתמיד מומלץ ללמוד להטיס עם מסוק גדול בעל כל התכונות הנ"ל ועם מערכת אייכותית וגי'רו טוב כך למערכת הפלייברלס יש את הערך המוסף שלה שלא יכול לבוא לידי ביטוי במערכת פלייבר רגילה.

דוגמא אחת כיצד הערך המוסף בא לידיי ביטוי כמו ששום ג'ירו בעולם לא יודע או יכול לעשות לבדו:
נקח 2 מסוקים, אחד עם פלייבר וגי'רו טוב ואחד עם מערכת פלייברלס 3 צירים איכותית.
נקח תימרון פשוט לכאורה שבו המסוק מרחף ללא תזוזה ונפתח מצערת למקסימום כלומר נשנה פי'צ מ 5 מעלות ל 11 באופן מיידי דבר שיגרום לשינוי דחף הלהבים באופן פתאומי וידרוש התערבות של הג'ירו.
במסוק הפלייבר הג'ירו יזהה את שינוי הדחף רק כאשר המסוק ישאף לזרוק זנב ורק אז יתקן (יש כאלו שיתקנו מהר יותר ויש כאלו שמהר פחות אבל התיקון יעשה לאחר סטייה מסויימת אפילו אם היא קטנה).
לעומת זאת במערכת הפייברלס שלושת הצירים מסונכרנים בינהם בצורה כזו שהמערכת יודעת לזהות שינויי תנועה של הסוואשפלט כתוצאה משינוי הפי'צ ולכן היא דואגת לתקן בזנב בצורה מהירה יותר עוד לפני שהזנב שואף לסטות וכאן כל הגדולה (אינטגרציה בין שלושת הצירים) דבר שאינו מתאפשר עם ג'ירו בודד.
זו רק דוגמא אחת לעדיפות שיש למערכת כזו על פני עבודה ללא אחת כזו ויש עוד הרבה שניתן להביא.
כמו כן לפלייברלס יש ערך מוסף בתחומים נוספים:
1.הפחתת גרר בראש המסוק דבר שמאפשר פעולת מנוע תחת פחות עומס או קבלת הספק גבוה יותר בעומס שווה למנוע שמחובר לראש פלייבר (אין קשר למהירות ראש גבוה יותר כמו שנכתב כאן קודם מפני שמהירות הראש לא נקבעת דרך הפלייבר).
2.טמפרטורת מנוע נמוכה יותר עבור אותם ביצועים.
3.צריכת דלק נמוכה יותר עבור אותם ביצועים, בחשמלי זמן סוללה ארוך יותר.
4.פשטות מכנית והגדלת אמינות המסוק ,פחות לינקים וחלקים מיכנים לתחזוקה ודאגה.
5.תוספת ביצועים,כוח,דיוק ומהירות למסוק.
6.גמישות כיוון לכל מטיס וסגנון הטסה.
7.יופי (לא פחות חשוב).

עם כל דבר טוב (ואין ארוחות חינם) יש גם חסרונות:
1.מחיר לא זול בכלל למערכת איכותית (וכל אחד יעשה את השיקול האישי שלו).
2.דורש לימוד והכרה של המערכת אבל ממש לא סוף העולם. בכל זאת לא מדובר בכיוון ג'ירו פשוט של 2,3 פרמטרים לכן נדרשת הבנה מסויימת כיצד לגשת ולכייל את המערכת.

מוטי
אני את המסוק הבא שלי 700 מתכוון לבנות עם מערכת כזו מכל השיקולים הנ"ל וגם בגלל שאני רוצה להתקדם בתחום ומערכת כזו משמעותה חד משמעית להתקדם בתחום ולהחשף לשידרוג רציני במסוק.
אני ממליץ לך לקרוא בעניין לפני שאתה מחליט אם ללכת על מערכת כזו או לוותר בגלל הסיבות הנ"ל (יתרונות מול חסרונות).
1.קרא את המאמר שפירסם ליאור בר עמי בפורום על נושא הפלייבר לצורך הבנה בסיסית של הרעיון (עם ובלי).
2.כנס לאחד האתרים של מערכות הפייברלס המתקדמות ותתחיל לקרוא ולהבין כיצד העסק עובד.
3.הכי חשוב כמו בכל דבר תתרשם בשטח!
שיהיה בהצלחה

[gal15260]

עמית, אתה שחונך וחנכת אינספור מטיסים והטסת המון כלים שונים ומגוונים וודאי תסכים איתי שככל שתקבל לידיים מסוק יציב יותר בעל תגובות מדויקות יותר ואמין יותר תוכל להתקדם טוב ומהר יותר גם בלימוד ההטסה הבסיסית וגם בתמרונים מסובכים יותר.
כמו שתמיד מומלץ ללמוד להטיס עם מסוק גדול בעל כל התכונות הנ"ל ועם מערכת אייכותית וגי'רו טוב כך למערכת הפלייברלס יש את הערך המוסף שלה שלא יכול לבוא לידי ביטוי במערכת פלייבר רגילה.

דוגמא אחת כיצד הערך המוסף בא לידיי ביטוי כמו ששום ג'ירו בעולם לא יודע או יכול לעשות לבדו:
נקח 2 מסוקים, אחד עם פלייבר וגי'רו טוב ואחד עם מערכת פלייברלס 3 צירים איכותית.
נקח תימרון פשוט לכאורה שבו המסוק מרחף ללא תזוזה ונפתח מצערת למקסימום כלומר נשנה פי'צ מ 5 מעלות ל 11 באופן מיידי דבר שיגרום לשינוי דחף הלהבים באופן פתאומי וידרוש התערבות של הג'ירו.
במסוק הפלייבר הג'ירו יזהה את שינוי הדחף רק כאשר המסוק ישאף לזרוק זנב ורק אז יתקן (יש כאלו שיתקנו מהר יותר ויש כאלו שמהר פחות אבל התיקון יעשה לאחר סטייה מסויימת אפילו אם היא קטנה).
לעומת זאת במערכת הפייברלס שלושת הצירים מסונכרנים בינהם בצורה כזו שהמערכת יודעת לזהות שינויי תנועה של הסוואשפלט כתוצאה משינוי הפי'צ ולכן היא דואגת לתקן בזנב בצורה מהירה יותר עוד לפני שהזנב שואף לסטות וכאן כל הגדולה (אינטגרציה בין שלושת הצירים) דבר שאינו מתאפשר עם ג'ירו בודד.
זו רק דוגמא אחת לעדיפות שיש למערכת כזו על פני עבודה ללא אחת כזו ויש עוד הרבה שניתן להביא.
כמו כן לפלייברלס יש ערך מוסף בתחומים נוספים:
1.הפחתת גרר בראש המסוק דבר שמאפשר פעולת מנוע תחת פחות עומס או קבלת הספק גבוה יותר בעומס שווה למנוע שמחובר לראש פלייבר (אין קשר למהירות ראש גבוה יותר כמו שנכתב כאן קודם מפני שמהירות הראש לא נקבעת דרך הפלייבר).
2.טמפרטורת מנוע נמוכה יותר עבור אותם ביצועים.
3.צריכת דלק נמוכה יותר עבור אותם ביצועים, בחשמלי זמן סוללה ארוך יותר.
4.פשטות מכנית והגדלת אמינות המסוק ,פחות לינקים וחלקים מיכנים לתחזוקה ודאגה.
5.תוספת ביצועים,כוח,דיוק ומהירות למסוק.
6.גמישות כיוון לכל מטיס וסגנון הטסה.
7.יופי (לא פחות חשוב).

עם כל דבר טוב (ואין ארוחות חינם) יש גם חסרונות:
1.מחיר לא זול בכלל למערכת איכותית (וכל אחד יעשה את השיקול האישי שלו).
2.דורש לימוד והכרה של המערכת אבל ממש לא סוף העולם. בכל זאת לא מדובר בכיוון ג'ירו פשוט של 2,3 פרמטרים לכן נדרשת הבנה מסויימת כיצד לגשת ולכייל את המערכת.

מוטי
אני את המסוק הבא שלי 700 מתכוון לבנות עם מערכת כזו מכל השיקולים הנ"ל וגם בגלל שאני רוצה להתקדם בתחום ומערכת כזו משמעותה חד משמעית להתקדם בתחום ולהחשף לשידרוג רציני במסוק.
אני ממליץ לך לקרוא בעניין לפני שאתה מחליט אם ללכת על מערכת כזו או לוותר בגלל הסיבות הנ"ל (יתרונות מול חסרונות).
1.קרא את המאמר שפירסם ליאור בר עמי בפורום על נושא הפלייבר לצורך הבנה בסיסית של הרעיון (עם ובלי).
2.כנס לאחד האתרים של מערכות הפייברלס המתקדמות ותתחיל לקרוא ולהבין כיצד העסק עובד.
3.הכי חשוב כמו בכל דבר תתרשם בשטח!
שיהיה בהצלחה

‏ ‏ אין אתה מלך ציקי איזה הסבר פשוט קצר וקולע כל הכבוד .... עמית אני חושב שציקי צודק לגבי תפיסתו... אתה כשלימדת על רפטור 30 או סקאדי 30 זה היה כמו ללמד על מסוק כזה או אחר 50 או 90 הכל אחר .... היציבות שלו הראות שלו בשמיים כוח עוצמה וכו... וכך גם במסוקים כגון 250 450 500 וכו...... שבת שלום

[levyoram]

עמית, אתה שחונך וחנכת אינספור מטיסים והטסת המון כלים שונים ומגוונים וודאי תסכים איתי שככל שתקבל לידיים מסוק יציב יותר בעל תגובות מדויקות יותר ואמין יותר תוכל להתקדם טוב ומהר יותר גם בלימוד ההטסה הבסיסית וגם בתמרונים מסובכים יותר.
כמו שתמיד מומלץ ללמוד להטיס עם מסוק גדול בעל כל התכונות הנ"ל ועם מערכת אייכותית וגי'רו טוב כך למערכת הפלייברלס יש את הערך המוסף שלה שלא יכול לבוא לידי ביטוי במערכת פלייבר רגילה.

דוגמא אחת כיצד הערך המוסף בא לידיי ביטוי כמו ששום ג'ירו בעולם לא יודע או יכול לעשות לבדו:
נקח 2 מסוקים, אחד עם פלייבר וגי'רו טוב ואחד עם מערכת פלייברלס 3 צירים איכותית.
נקח תימרון פשוט לכאורה שבו המסוק מרחף ללא תזוזה ונפתח מצערת למקסימום כלומר נשנה פי'צ מ 5 מעלות ל 11 באופן מיידי דבר שיגרום לשינוי דחף הלהבים באופן פתאומי וידרוש התערבות של הג'ירו.
במסוק הפלייבר הג'ירו יזהה את שינוי הדחף רק כאשר המסוק ישאף לזרוק זנב ורק אז יתקן (יש כאלו שיתקנו מהר יותר ויש כאלו שמהר פחות אבל התיקון יעשה לאחר סטייה מסויימת אפילו אם היא קטנה).
לעומת זאת במערכת הפייברלס שלושת הצירים מסונכרנים בינהם בצורה כזו שהמערכת יודעת לזהות שינויי תנועה של הסוואשפלט כתוצאה משינוי הפי'צ ולכן היא דואגת לתקן בזנב בצורה מהירה יותר עוד לפני שהזנב שואף לסטות וכאן כל הגדולה (אינטגרציה בין שלושת הצירים) דבר שאינו מתאפשר עם ג'ירו בודד.
זו רק דוגמא אחת לעדיפות שיש למערכת כזו על פני עבודה ללא אחת כזו ויש עוד הרבה שניתן להביא.
כמו כן לפלייברלס יש ערך מוסף בתחומים נוספים:
1.הפחתת גרר בראש המסוק דבר שמאפשר פעולת מנוע תחת פחות עומס או קבלת הספק גבוה יותר בעומס שווה למנוע שמחובר לראש פלייבר (אין קשר למהירות ראש גבוה יותר כמו שנכתב כאן קודם מפני שמהירות הראש לא נקבעת דרך הפלייבר).
2.טמפרטורת מנוע נמוכה יותר עבור אותם ביצועים.
3.צריכת דלק נמוכה יותר עבור אותם ביצועים, בחשמלי זמן סוללה ארוך יותר.
4.פשטות מכנית והגדלת אמינות המסוק ,פחות לינקים וחלקים מיכנים לתחזוקה ודאגה.
5.תוספת ביצועים,כוח,דיוק ומהירות למסוק.
6.גמישות כיוון לכל מטיס וסגנון הטסה.
7.יופי (לא פחות חשוב).

עם כל דבר טוב (ואין ארוחות חינם) יש גם חסרונות:
1.מחיר לא זול בכלל למערכת איכותית (וכל אחד יעשה את השיקול האישי שלו).
2.דורש לימוד והכרה של המערכת אבל ממש לא סוף העולם. בכל זאת לא מדובר בכיוון ג'ירו פשוט של 2,3 פרמטרים לכן נדרשת הבנה מסויימת כיצד לגשת ולכייל את המערכת.

מוטי
אני את המסוק הבא שלי 700 מתכוון לבנות עם מערכת כזו מכל השיקולים הנ"ל וגם בגלל שאני רוצה להתקדם בתחום ומערכת כזו משמעותה חד משמעית להתקדם בתחום ולהחשף לשידרוג רציני במסוק.
אני ממליץ לך לקרוא בעניין לפני שאתה מחליט אם ללכת על מערכת כזו או לוותר בגלל הסיבות הנ"ל (יתרונות מול חסרונות).
1.קרא את המאמר שפירסם ליאור בר עמי בפורום על נושא הפלייבר לצורך הבנה בסיסית של הרעיון (עם ובלי).
2.כנס לאחד האתרים של מערכות הפייברלס המתקדמות ותתחיל לקרוא ולהבין כיצד העסק עובד.
3.הכי חשוב כמו בכל דבר תתרשם בשטח!
שיהיה בהצלחה

זה היה פשוט WOW

ציקי, קבל הרבה כבוד!!

[ziki]

‏ ‏ אין אתה מלך ציקי איזה הסבר פשוט קצר וקולע כל הכבוד .... עמית אני חושב שציקי צודק לגבי תפיסתו... אתה כשלימדת על רפטור 30 או סקאדי 30 זה היה כמו ללמד על מסוק כזה או אחר 50 או 90 הכל אחר .... היציבות שלו הראות שלו בשמיים כוח עוצמה וכו... וכך גם במסוקים כגון 250 450 500 וכו...... שבת שלום

גל ויורם תודה על המחמאות
אני לא רוצה שההסבר הנ"ל יראה כאילו שאני בא לבטל את דעתו של עמית, זו ממש לא היתה הכוונה.
אני מעריך מאד את עמית, הניסיון והידע שלו ויש לו המון מהכל.
אבל הכי חשוב כמו שיצא לי לראות בעבר יש לו תמיד רצון לעזור כשצריך וללא כל תמורה.
עמית, אם התשובה שלי נראית כהתנצחות אז סליחה כי זו ממש לא היתה הכוונה.
ההסבר הנ"ל בא אך ורק להציג עובדות על המערכת מפני שהשירשור הלך לכיוון של דעות אישיות ושיקולי תקציב בלבד ולדעתי חשוב שאדם שמתלבט אם לקנות מערכת כזו או לא יבין גם מה היא נותנת.

[עמיתפורת]

מטוי, תתאמן כי FBL לא תעשה אותך מטיס טוב יותר אלא טיסה נוחה יותר..

[motti-74]

יורם ועמית
אפשר לומר שקיבלתי את התשובה שרציתי ....אני כנראה אמתין עוד טיפה עד ליציאת FBL של ALIGN ..אמור לקרות בקרוב מאוד...
בינתיים ממשיך להתעלל ב- 600 שלי

תודה רבה.

מוטי ואקנין.