רשלנות פושעת וחוסר אחריות של מסוקאי שאינו בודק תדרים לפני טיסה

[levyoram]

צר לי לקרוא את כל הבולשיט כאן
אני מטיס 40שנה מאז שהיה רק רדיו AM שלא כיסה תחת של אף אחד וזה גם קרה לי לא פעם
אל תשכחו שלא מזמן נהרג ילד ואנו לא לומדים דבר
צריך מייד להפסיק להטיס בברדק וללמוד קצת דרך ארץ של טיסנאים שפעם ידעו איך לעזור אחד לשני ולא להסטלבט
צריך כמו צוות הרכבת מייד לעשות שם סדר לפני שיהיה האסון הבא
תאמינו לזקנים חוק מרפי עובד
הפעם זה טיסן מחר זה יגמר רע ותאמינו לי מסוק 90 למשל שמקבל הפרעה יכול לקצוץ למישהו את הרגלים די בקלות או להעיף לו מינימום ביצה אחת

אז אנא תתעוררו לפני שהמשטרה תתחיל לרדוף אחרנו בכל מקום שמיסים לא מוסדר ויקלקלו לנו את התחביב

+1

[levyoram]

ציקי,
סלח לי שאני חולק עלייך אבל בכישה הזאת אתה מנציח את הגישות של אחרי המבול ואיש הישר העיניו יעשה.
הרי לפי הגישה של האחריות חלה עליך בלבד אני בכלל לא צריך לבדוק תדרים כשאני בא לשטח.
מי שיפול לו הטיסן - זו בעיה שלו ...

ומה שמקפיץ אותי זה זה לא עניין התדרים. נכון 2.4 פותר את זה.
מרגישה אותי התפיסה. השיטה הזאת ..
מה על הדברים שאי אפשר לפתור בטכנולוגיה ?
דברים כמו מי עולה מתי ? או להשאיר מסלול פנוי לנחיתה ?

למה כל כך קשה לקבל אחווה בתחביב הזה ????

גיל ...
המיואש ..

גיל, אל תתיאש כל כך מהר.יש הרבה מאוד אחווה בתחביב הזה.
אולם, כאשר מדובר בתחביב הכרוך בסכנה ברורה ומיידית, חובה על "הבוגר האחראי בשטח"(זה יכול להיות גם בחור בן 18) לקחת "פיקוד" ולהחליט על סדר המטיסים ושמירת כללי בטיחות במנחת.

אני לא מכיר דרך אחרת וכך זה מתנהל מידי שבוע בצוות הרכבת פ"ת (יעידו על כך המבקרים הרבים המצטרפים לצוות כל שבוע).

ציקי לא חושב אחרת ממני ואף הוא דואג אצלנו על יישום כללי הבטיחות. התשובה שלו נגעה רק ב 2.4 !!

בברכה,

[ziki]

ציקי,
סלח לי שאני חולק עלייך אבל בכישה הזאת אתה מנציח את הגישות של אחרי המבול ואיש הישר העיניו יעשה.
הרי לפי הגישה של האחריות חלה עליך בלבד אני בכלל לא צריך לבדוק תדרים כשאני בא לשטח.
מי שיפול לו הטיסן - זו בעיה שלו ...

ומה שמקפיץ אותי זה זה לא עניין התדרים. נכון 2.4 פותר את זה.
מרגישה אותי התפיסה. השיטה הזאת ..
מה על הדברים שאי אפשר לפתור בטכנולוגיה ?
דברים כמו מי עולה מתי ? או להשאיר מסלול פנוי לנחיתה ?

למה כל כך קשה לקבל אחווה בתחביב הזה ????

גיל ...
המיואש ..

גיל
על איזו גישה אתה מדבר? , אחרי המבול? ממש לא!
אני הראשון שיגיד שמה שקרה כאן הוא לא בסדר ואכן נדרשת אחריות ובגרות כאשר מגיעים לשטח להטיס, הפואנטה היא שאנשים יותר מידיי סומכים אחד על השני בתחביב שיכול להיות מסוכן מאד ואינם מבינים את גבולות האחריות בתחביב הפרוץ הזה.
כל מה שציינתי אלו עובדות הקשורות לאחריות ללא קשר לאחווה ולמי נחמד יותר או אחראי פחות.
כאשר קורה מקרה של ריסוק או לא עלינו אסון, נגמרת הסימפטיה והחוק מתחיל לדבר.
במבחן התוצאה האחריות היא על המטיס ולא משנה כמה אחראים ונחמדים אלו שמטיסים איתו בשטח.
גם אני מטיס שנים ודבר אחד בסיסי כבר מזמן למדתי והוא שלא משנה כמה החברה נחמדים ואחראיים, כאשר אני לוקח את הסטיקים לידיים אני סומך רק על עצמי ועושה את המקסימום שלא לסכן את אלו שסביבי.
אתה מוזמן לשאול את החברה שאני מטיס איתם כמה פעמים ביקשו שאטיס כלים שלא שלי או כאלו שלא הייתי שותף לסטאפ שלהם ואני סרבתי.

[MYHOBBY]

שלום לכולם.
אני פותח שירשור חדש עבור טיסנאי לטרון נא להכנס אליו בפורם טיסנים.

[ליאור זהבי]

שלום לכולם.
אני פותח שירשור חדש עבור טיסנאי לטרון נא להכנס אליו בפורם טיסנים.

איפה השרשור ? לא מצאתי ?

[giluriel]

שלום לכולם.
אני פותח שירשור חדש עבור טיסנאי לטרון נא להכנס אליו בפורם טיסנים.

מאיפה באה ההודעה הזאת פתאום .. ??

יש איזו בעיה עם הדיון שכאן ?
מפריע למישהו שהנושא צף ?

לא ברור ..

[e-nigma]

שורה תחתונה, מי היה שם קודם
המסוק או המטוס הרי שאם המסוק היה שם קודם חובת הבדיקה היא עלייך גדי...
הבחור לא יכול לנחש שאתה עומד להגיע עם טיסן ולהטיס בכלל על המסלול היכן שהוא כלל
לא יכול לראות אותך.

אם אתה הגעת קודם , הבחור היה צריך לקחת אחריות , שכן , הוא חייב לעבור את
המסלול עצמו בכדי להגיע לדשא למעלה.... ואם הוא היה עובר שם רצוי היה שיעצור שניה וישאל מה התדר שלך...

תזכור שבאותה מידה יכלת לרסק לו את המסוק...

מי שהגיע קודם זכאי.