מנוע OS 50 - תמונת מצב לאחר חודשיים עם Rapicon

[ziki]

שלום לכולם


זה מנוע שעבר 18 גלונים

1. 8 גלונים של רפיקון
2. 10 גלונים של פלטניום

כמו שניראה בתמונות אין סריטות על הבוכנה .

המנוע עבד כמו שעון עד היום .
פורק להחלפת לגרים למרות שהם נראים מאוד טובים אין חריקות, בהזדמנות זאת אני מחליף גם רינג.

אני נוהג לאחר כ 15 גלונים להחליף גם לגרים ורינג.

אני לא מחכה שהמנוע ימות ואחר כך לעשות לו הנשמה
ותאמינו לי המנוע הזה עובד מה זה קשה.

וזה לא מנוע ראשון שלי מי שמכיר אותי יודע שיש לי לא מעט מסוקים אני בגדר חנות

אז מה זה אומר

משה
18 גלונים זה בהחלט יפה ומכובד רק אל תשכח שמדובר במנוע 90 שעובד בסל"ד נמוך יותר ממנוע 50 וגם קצת פחות קשה.
בכל מקרה 18 גלונים, מכובד ביותר !

[משה שמואלי]

משה
18 גלונים זה בהחלט יפה ומכובד רק אל תשכח שמדובר במנוע 90 שעובד בסל"ד נמוך יותר ממנוע 50 וגם קצת פחות קשה.
בכל מקרה 18 גלונים, מכובד ביותר !

היה לי גם מנועי 50 וגם 37 נכון הם לא באותו סל"ד אבל לא יכול להיות שילכו לגרים אחרי 3 גלונים.
ואני לא חושב שמנועי 90 עובדים פחות קשה.

יש פה בעיה נטו של טיפול וכיוון לא נכון של המנוע .

[levyoram]

יש פה בעיה נטו של טיפול וכיוון לא נכון של המנוע .

או בעיה אחרת, שכל הנראה אילן עלה עליה בשיחה עם מס' חברים ולדבריו: "מאחר והיה רגיל להטיס עם דלק CP עד כה, לא ייחס חשיבות לשימון המנוע בעת הפסקת הטסה העולה על שבוע ימים, מאחר ודלק ה CP מכיל אנטי-אוקסידנט המשאיר את החלקים משומנים והוא דוחה לחות , קורוזיה וחלודה".

מסתבר, שאחרי שימוש ב Rapicon , מומלץ בחום "לייבש" את המנוע משארית הדלק ע"י התנעה ללא אספקת דלק וכן לטפטף דרך פתח היניקה של הקרבורטור After Run.

כנראה, שבל הפסקה של כשבועיים(היה גשום), ולחות הקיימת בבית, התפתחה חלודה במייסב/קרנאק שגרמה לגרדים ושריטות על הבוכנה וכמובן לנזק למייסבים....בעת ההתנעה והטיסה בשטח.

המעבר בין הדלקים ללא שינוי באופן התחזוקה של המנועים, הווה את הפקטור הגדול ביותר לנזקים שנגרמו למנועים של אילן. אין קשר לא לחום ולא לכיוון.....וכו'.

לפחות אלו המסקנות שהצלחנו להגיע אליהם(תעופה בחקירה )

מה דעתכם?

[ניסן וצחי]

או בעיה אחרת, שכל הנראה אילן עלה עליה בשיחה עם מס' חברים ולדבריו: "מאחר והיה רגיל להטיס עם דלק CP עד כה, לא ייחס חשיבות לשימון המנוע בעת הפסקת הטסה העולה על שבוע ימים, מאחר ודלק ה CP מכיל אנטי-אוקסידנט המשאיר את החלקים משומנים והוא דוחה לחות , קורוזיה וחלודה".

מסתבר, שאחרי שימוש ב Rapicon , מומלץ בחום "לייבש" את המנוע משארית הדלק ע"י התנעה ללא אספקת דלק וכן לטפטף דרך פתח היניקה של הקרבורטור After Run.

כנראה, שבל הפסקה של כשבועיים(היה גשום), ולחות הקיימת בבית, התפתחה חלודה במייסב/קרנאק שגרמה לגרדים ושריטות על הבוכנה וכמובן לנזק למייסבים....בעת ההתנעה והטיסה בשטח.

המעבר בין הדלקים ללא שינוי באופן התחזוקה של המנועים, הווה את הפקטור הגדול ביותר לנזקים שנגרמו למנועים של אילן. אין קשר לא לחום ולא לכיוון.....וכו'.

לפחות אלו המסקנות שהצלחנו להגיע אליהם(תעופה בחקירה )

מה דעתכם?

לא יודע, מה דלק כלכך אייכותי ללא חומר שימון מינימלי? מוזר...
בכל אופן, אם אילן מתעקש כנראה שהוא יודע מה הוא עושה והמנוע כוון כהלכה.
המשיכו לדווח.
צחי

[flyinglizard]

OS עצמם ממליצים על ההליך הזה, לא קשור לRAPICON בכלל. בCP יש נוגדי חלודה, כך שCP ממליצים לא להשתמש בAfter Run. כך או כך, המיסבים מחלידים והשיירה עוברת...

[matalon]

לא יודע, מה דלק כלכך אייכותי ללא חומר שימון מינימלי? מוזר...
בכל אופן, אם אילן מתעקש כנראה שהוא יודע מה הוא עושה והמנוע כוון כהלכה.
המשיכו לדווח.
צחי

יפה כתב יורם, חיבור של מספר פקטורים לא מזיקים יחדיו יכול להיות קטלני כשהחיבור שלהם יחדיו והטיימינג מתמזגים - משונה ככל שישמע לדעתי המיסבים החלידו במהלך 3 שבועות ללא הטסת המסוק (יש לי לא מעט) קיים אצלי סבב מסוקים!! החלודה לאחר טיסה ראשונה בשטח תפקדה כנייר זכוכית ומכאן התוצאה ידועה.
בכל אופן לסיכום, התמורה שנותן ה RAPICON מדהימה, אכן בזמן ההטסה אתה מקבל BOOST מפנק ל3D ואפשרות לעבוד פחות חם, הפיתרון עבורי- לאחר יום הטסות, לשרוף כליל את הדלק במנוע להוסיף AFTER RUN והביתה!!
אגב, המנוע כבר מורכב לאחר החלפת מייסבים שלישי T.F
תודה לכולם על העזרה והפירגון, מכל מלמדי השכלתי

[levyoram]

יפה כתב יורם, חיבור של מספר פקטורים לא מזיקים יחדיו יכול להיות קטלני כשהחיבור שלהם יחדיו והטיימינג מתמזגים - משונה ככל שישמע לדעתי המיסבים החלידו במהלך 3 שבועות ללא הטסת המסוק (יש לי לא מעט) קיים אצלי סבב מסוקים!! החלודה לאחר טיסה ראשונה בשטח תפקדה כנייר זכוכית ומכאן התוצאה ידועה.
בכל אופן לסיכום, התמורה שנותן ה RAPICON מדהימה, אכן בזמן ההטסה אתה מקבל BOOST מפנק ל3D ואפשרות לעבוד פחות חם, הפיתרון עבורי- לאחר יום הטסות, לשרוף כליל את הדלק במנוע להוסיף AFTER RUN והביתה!!
אגב, המנוע כבר מורכב לאחר החלפת מייסבים שלישי T.F
תודה לכולם על העזרה והפירגון, מכל מלמדי השכלתי

אילן,
אתה כתבת בצורה עניינית ורגישה ופתרת את העניין בצורה מקצועית שרק יכולה לתרום לכל מי שקרא את השרשור!!
קבל 3 X על הנושא והפתרון!!

[levyoram]

פרסום של חברת RAPICON למי שזה מעניין אותו מתוך אתר של commonsenserc.com

http://www.commonsenserc.com/page.ph...ermediate.html

[עמיתפורת]

לא בטוח אילן שזה הפיתרון.
אני עדיין חושב שהמנוע התחמם לך יתר על המידה והוא לא מכוון כמו שצריך.
אני לפני הסקת מסקנות של שמן לאחר שימוש כי אגב אני מעולם לא ביצעתי שימון כזה במסוקים, הייתי בודק את הכיוונים הכללים במסוק ואת כיוון המנוע ואת הטמפרטורה ואז מסיק מסקנות.
בהצלחה בכל אופן ואם תרצה אשמח לתת לך יד ואוזן כדי להגיע למסקנות הנכונות.
עמית

[matalon]

לא בטוח אילן שזה הפיתרון.
אני עדיין חושב שהמנוע התחמם לך יתר על המידה והוא לא מכוון כמו שצריך.
אני לפני הסקת מסקנות של שמן לאחר שימוש כי אגב אני מעולם לא ביצעתי שימון כזה במסוקים, הייתי בודק את הכיוונים הכללים במסוק ואת כיוון המנוע ואת הטמפרטורה ואז מסיק מסקנות.
בהצלחה בכל אופן ואם תרצה אשמח לתת לך יד ואוזן כדי להגיע למסקנות הנכונות.
עמית

תודה,
צפה פגיעה

[עמיתפורת]

מתי שתרצה חבר יקר..

[mosheg]

אני לא מחליף כלום. יש משפט שאומר "אם זה לא מקולקל אל תתקן" המסוקים שלי עובדים קשה מאוווווווד המנועים עובדים כבר שנה ולא הוחלף להם כלום. יש להניח שיש ירידה מסויימת בהספקים אבל זה ברור. מחליף רק כאשר שומע "רעשים". מקפיד לא לעבור 100 מעלות +-.