Supercharger on heli

[משה שמואלי]

האם מישהו ניסה Supercharger על מסוק ?.

ואם כן האם זה מגדיל את הכח של המנוע ?.

יש קישור שמראה את זה על מסוק.אבל לא הצלחתי למצוא אם מישהו ניסה זאת.

[AMIR]

מה זה ההתקן הזה?
למה הוא טוב? (כלומר מה המטרה שלו?)

[משה שמואלי]

ההתקן הזה אמור לתת לחץ של אויור לקרבורטור.

זה למעשה טורבו.

[משה שמואלי]

קבלו עוד קישור נחמד


http://www.youtube.com/watch?v=_CbL9vYAoG0

[איזי]

לפני הרבה שנים, חיברתי כונס אויר שיהיה מורכב על פתח המאייד (על טיסן) ומופנה לכיוון הפרופ כך שהאויר נדחס לתוך המנוע, השיפור היה מורגש מאד.
נראה שגם כאן זה צריך לשפר. צריך לזכור שבמאייד קיים לחץ אויר נמוך ששואב דלק ואחרי התקנה כזו הלחץ גבוה מה שדורש משאבה שתזרים את הדלק לתוך המנוע.

[משה שמואלי]

לפני הרבה שנים, חיברתי כונס אויר שיהיה מורכב על פתח המאייד (על טיסן) ומופנה לכיוון הפרופ כך שהאויר נדחס לתוך המנוע, השיפור היה מורגש מאד.
נראה שגם כאן זה צריך לשפר. צריך לזכור שבמאייד קיים לחץ אויר נמוך ששואב דלק ואחרי התקנה כזו הלחץ גבוה מה שדורש משאבה שתזרים את הדלק לתוך המנוע.

אם תסתכל טוב יש צינור אויר אשר יוצא מהיחידה לכיוון מיכל הדלק אשר יוצר לחץ יותר חזק בזרימה של הדלק לכיוון הקרבורטור.

[איזי]

זה למעשה טורבו.

המושג "טורבו" מתייחס למדחס שמשתמש בלחץ הגזים הנפלטים מהמנוע כדי לסובב את הטורבינה שמעלה את הלחץ בכניסה. (בדומה למנוע סילון)
בתמונות מה שמפעיל את הטורבינה הוא סיבוב המנוע, מערכת כזו נקראת מגדש-על או Supercharger.

אחד ההבדלים העיקריים הוא התגובה המיידית של מגדש-על לשינוי בסל"ד לעומת מגדש טורבו שמגיב לאחר שנייה או שתיים היות שצריכים להצטבר גזים בסעפת הפליטה בכמות שתעלה את סל"ד הטורבינה.

[משה שמואלי]

המושג "טורבו" מתייחס למדחס שמשתמש בלחץ הגזים הנפלטים מהמנוע כדי לסובב את הטורבינה שמעלה את הלחץ בכניסה. (בדומה למנוע סילון)
בתמונות מה שמפעיל את הטורבינה הוא סיבוב המנוע, מערכת כזו נקראת מגדש-על או Supercharger.

אחד ההבדלים העיקריים הוא התגובה המיידית של מגדש-על לשינוי בסל"ד לעומת מגדש טורבו שמגיב לאחר שנייה או שתיים היות שצריכים להצטבר גזים בסעפת הפליטה בכמות שתעלה את סל"ד הטורבינה.

נכון מאוד .
אתה צודק.

[מושיק]

אך למה הראת לי את זה?
ברחתי מתחום המכוניות לטיסנים בגלל השטויות האלה (הייתה לי עד לא מזמן סיטרואן ZX מוסבת לטורבו בסביבות ה 250 כוח סוס )...עכשיו אני אנסה לגדוש את הטיסן שלי בגללך .

[משה שמואלי]

אך למה הראת לי את זה?
ברחתי מתחום המכוניות לטיסנים בגלל השטויות האלה (הייתה לי עד לא מזמן סיטרואן ZX מוסבת לטורבו בסביבות ה 250 כוח סוס )...עכשיו אני אנסה לגדוש את הטיסן שלי בגללך .

יש גם הזרקת גז ניטרו

[מושיק]

תגיד לי איפה את מוצא את הדברים האלה...לא בעצם אל תגיד עוד בסוף אני אקנה ויהיו לי צרות עם אישתי

[משה שמואלי]

תגיד לי איפה את מוצא את הדברים האלה...לא בעצם אל תגיד עוד בסוף אני אקנה ויהיו לי צרות עם אישתי

עזוב רד מזה, אני האחרון שרוצה שתריב עם האישה

[משה שמואלי]

תגיד לי איפה את מוצא את הדברים האלה...לא בעצם אל תגיד עוד בסוף אני אקנה ויהיו לי צרות עם אישתי

טוב נו קבל


http://www.rbinnovations.com/default.asp

[bop999]

Supercharger או בלון ניטרו שיפורים אלו יגרמו לבלאי גבוהה מאוד במנוע !!!! .מתוך ניסיון

[משה שמואלי]

Supercharger או בלון ניטרו שיפורים אלו יגרמו לבלאי גבוהה מאוד במנוע !!!! .מתוך ניסיון

זה בטוח כל שיפור לחיזוק המנוע יגרום לבלאי גבוה.

השאלה שלי היתה אם זה אפשרי בכלל להרכיב Supercharger על מנוע שני פעימות.

[udiarcus]

מה אתה אומר משה זה ילך גם על ה 600 ?

[MitzPetel]

מישהו באמת ניסה את זה?

לפי דעתי זה לא ייתן שיפור משמעותי אם בכלל במנועי שתי פעימות.
מכיוון שכאשר הבוכנה יורדת למטה וחומר בערה חדש נכנס גם הגזים של הפעולה הקודמת הפלטים.
ולכן אני חושב שהוא יאבד את הלחץ.
לעומת זאת, אגזוז טוב כן יכול לעשות את ההבדל.

http://en.wikipedia.org/wiki/Two-stroke_engine

דרך אגב, אם תשימו לב אין שום איזכור למידת השיפור באתר של היצרן או גרפים שמשווים.

[משה שמואלי]

מה אתה אומר משה זה ילך גם על ה 600 ?

עם המנוע שיש לך אתה צריך לחפש מתקן להגבלת כח

[משה שמואלי]

מישהו באמת ניסה את זה?

לפי דעתי זה לא ייתן שיפור משמעותי אם בכלל במנועי שתי פעימות.
מכיוון שכאשר הבוכנה יורדת למטה וחומר בערה חדש נכנס גם הגזים של הפעולה הקודמת הפלטים.
ולכן אני חושב שהוא יאבד את הלחץ.
לעומת זאת, אגזוז טוב כן יכול לעשות את ההבדל.

http://en.wikipedia.org/wiki/Two-stroke_engine

דרך אגב, אם תשימו לב אין שום איזכור למידת השיפור באתר של היצרן או גרפים שמשווים.

מהבדיקה שעשיתי זה לא ישפיע על מנוע 2 פעימות .
זה אפילו יגרום לבזבוז של יותר דלק בגלל הבעיה שבמנועי 2 פעימות כניסת התערובת של הדלק והאויר
מתבצעת במקביל ליציאת הגזים מפתח הפליטה .
ההתקן יצור לחץ וכל הלחץ ישתחרר מיכיוון הפליטה באת יניקת התערובת.

למנוע 4 פעימות זה כבר סיפור שונה.


מה שכן זה העלה לי כמה רעיונות חדשים לשיפור המנוע