תגובה להודעה: היכן משיגים סרוו בעל מומנט עצום של חברת Seiko
באיזה טיסן סילון שמים סרבואים בטור ?
בטיסני סילון בד"כ העומסים על ההגאים אינם כה גדולים ואין שום דרישה או צורך בסרבו כגון ה-SEIKO. אלו פופולריים יותר בטיסנים אירובטיים בקנה מידה של 50% SCALE ומעלה.
תגובה להודעה: היכן משיגים סרוו בעל מומנט עצום של חברת Seiko
ליאור.
אתה לא מדייק בקביעתך כלל.
להלן מספר טיסנים הנהנים מעומס הגאים לא מובטל ושהינם מצויידים במפעילים המחוברים בטור.
1. מייצבי הגובה ב F-14 של FLY EAGLE JET..ראה תמונות מהאתר .
2. מייצב הגובה ב F-4 של BVM ראה תמונות מהאתר.
3. מייצבי גובה ב F-18F 1/6 של FLY EAGLE JET ראה תמונות מהאתר.
4.מייצבי גובה ב MIG-29 של COMPOSITE-ARF ראה תמונות מהאתר.
5. מייצבי גובה ב F-4 של FEI-BAO JETS ..שוב ראה תמונות מהאתר.
יתרה מזאת אין כל משמעות אם סרוו אחד ''תומך'' בשני או ששניהם דוחפים את אותו משטח מאותו אזור ראה הוראות התקנה של סרוו ב BAE HAWK של GRAUPNER או COMPOSITE-ARF
תגובה להודעה: היכן משיגים סרוו בעל מומנט עצום של חברת Seiko
הקביעה שלי מדויקת מאוד - ייתכן ולא קראת אותה כראוי.
מעבר לכך בחלק מהמקרים אפילו ראיתי זאת במו עיניי והתנסיתי בעניין - למשל בפנטום היפהפה של פטר וייס (שהתרסק בעין יהב) היו 2 סרבואים של 8611 JR על הגה הגובה, לא שהדבר היה נחוץ - אבל היו...
עם זאת, כתבתי מפורשות שאין שום צורך בסרבו כגון SEIKO (שנותן 1800OZ/IN) - לא כתבתי שלא נהוג להכפיל סרבואים, אלא שאלתי באילו טיסנים עושים זאת, היות ובארץ הדבר לא נפוץ כלל.
נושא הכפלת הסרבואים הוא מקובל בהגאים גדולים כגון אלו שציינת (לא שבארץ מישהו מתעסק במידות כאלו בד"כ) אך עם זאת סרבו סייקו אחד נותן כוח של בערך 5 סרבואים מהחזקים ביותר שיש היום בגודל סטנדרט (8711, 7955 ועוד) - ובג'טים הרי שהדבר אינו נחוץ ואינו מקובל.
פטר ידידי הראה לי שאפילו במזל"טים גדולים משתמשים בסרבואים בגודל סטנדרט של חברה מוכרת לכולנו על הגאים מאוד גדולים ללא כל בעיה.
נערך לאחרונה על ידי ליאור זהבי; 11-01-2010 בשעה 01:24:54.
תגובה להודעה: היכן משיגים סרוו בעל מומנט עצום של חברת Seiko
ראשית, מאין לך שהסרבואים של מר וויס היו DS8411 ?
שנית, השיטה שלי מוכחת היטב כיעילה יותר מכל שיטה אחרת. לראיה עבדך הנאמן הדריך עשרות מטיסי JET חדשים בארץ במהלך 3 השנים האחרונות. וכפי שאתה בוודאי יודע, עד לפני 3 שנים התחום היה בנוי בעיקר מכ-4-5 טיסנאי JET בכל הארץ, ורק תחתיי עברו מאז כמה עשרות עם עד כה 100% הצלחה במגוון רחב מאוד של מטוסים.
תגובה להודעה: היכן משיגים סרוו בעל מומנט עצום של חברת Seiko
א. העובדה שהיו ...ומאין המידע עבר אלי אינו רלוונטי לדיון כלל .
ב.עשרות??.....כלומר מספר הגדול מעשר ,עשרים, שלושים.... המוכן אתה לנקוב בשמות כולם?
ממידע שהגיע המספר לא תואם במיוחד למציאות בשטח . ואותם עשרות מטיסים ש..חינכת ,''גידלת'' הסמכת לקחת תחת כנפיך הגדולות אומנם אכן תרמת ועזרת אך לא ממש מאהבת יעקב ....אשמח אם תעמיד אותי על טעותי..להלן השמות
1.מר נסי גיל
2.מר אסל אמיר
3.מר שאול שם משפחתו חסר כרגע עימו הסליחה (טיסן גריפין)
4.מר גיל אלי
5.מר ז'אן צביקה
6.מר שורר שי
7.מר נועם ..שוב שם משפחתו חסר כרגע עימו הסליחה (טיסן קנגורו של קומפוסיט)
8.מר פז ..שוב שם משפחתו חסר כרגע עימו הסליחה (טיסן וולוקס של חב פאיי-באו)
9.בחור בעל טיסן STAR FIRE של חב YELLOW AIRCRAFT כמדומני.
אכן רשימה מכובדת...יישר כוח , אתה מוזמן להרחיב ולהוסיף על מנת ''להגיע'' ל''עשרות'' החניכים
ודרך אגב רק ממספר שהוא מעבר לעשרים מציינים כעשרות רבות
ג."השיטה" נשמע כמו נוסחה או אחד מתאוריו הצבעוניים משהו ,של מנחה כלבוטק מר רפי גינת הנכבד. גם זה אינו רלוונטי לדיון...אך עדיין לא הסברת ו/או ענית לשאלתי .כיצד הגעת למסקנה שמספר המפעילים המותקנת במערכת הניהוג של מייצב הגובה בטיסן הפאנטום של חברת BVM אינה תואמת לתכן ו/או שהתכן היה שגוי בעת פרסומו בהסתמך על מבחר וסוג המפעילים שהחברה המליצה על התקנתם באותו זמן.
לכן כל עוד הענין לא סגור ולא תוכיח חישובית שהיצרן טעה מסקנתי אליך היא שאתה טועה בענק. אני חוזר ומצטט מהודעה קודמת ...ה''שיטה'' של COPY PASTE אינה פסולה אך את זאת אני מדגיש יודעים כולם. ושוב לא זה הנושא.
חבר קהילה
היכן משיגים סרוו בעל מומנט עצום של חברת Seiko
תגובה להודעה: היכן משיגים סרוו בעל מומנט עצום של חברת Seiko
''סרבו טוב''
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה