רציתי לדעת

[Shay]

האם מישהו יוכל בבקשה לעמוד על ההבלד בין הוטליינר לוורמליינר ?ובנוסף איך זה ייתכן שדאון יכול להגיע למהירויות כל כך גבוהות(דאון נותן לי קונוטציה של טרקטור בשמים) שהן אפילו יותר מהירות מטיסני סילון(אני אחפש את הסרטון של הדאון שעשה 630 קמ"ש בצוק)

[אייל שפירא]

ניחוש:
כנפיים בלי דיהדרל = פחות עילוי ויכולת תמרון טובה יותר
משקל נמוך = המנוע מתאמץ פחות ומגיע מהר יותר לדחף המקסימלי

ולמה טרקטור? דאון הרבה יותר דומה לאופני מירוץ קלי משקל, משילדה חזקה. טרקטור זה יותר כמו הסקיילים הדו-כנפיים ממלחמת העולם הראשונה, לא?

[Shay]

אני לא התכוונתי לטרקטור מבחינה של כובד אלא מבחינת מהירות
תודה

[wind556]

דאון מטבעו הוא ה"יצור" השמיימי הכי אוירודינאמי
כל פרט בו מתוכנן להיות עם הכי פחות התנגדות ועם מקסימום עילוי (שזה לעיתים סותר)
קח דאון בהגדרה, עשה לו פרופיל מתאים, שים מנוע מהיר ופרופ תואם , וקיבלת טיל אוילנשפיגל

[gillb]

הוטליינר - זו קטגוריה בדאונים שסימונה f5b. מדובר בדאונים חשמליים המסוגלים לבצע אווירובטיקה מרשימה ולהגיע, במיוחד בצלילות (אבל לא רק), למהירות מרשימה. לראות הוטליינר, מבצע צלילה תוך כדי "שריקה" (בשל המהירות) זו חוויה מדהימה.

צרפתי לך קישור לקטגוריה זו באתר גדול מאוד של דאונים וטיסנים חשמליים בארה"ב (יש עוד הרבה), שם תוכל ללמוד קצת אל מאפיינים של "הוטליינרים" http://www.nesail.com/categories.php...694f84c109456f

"וורמליינר" אינה קטגוריה. יהיו כאלה, שיקראו לדאון, שיודע לעשות אווירובטיקה והוא גם מהיר מספיק אבל, הוא לא "הוטליינר", "וורמליינר".

לגבי דבריו של אייל שפירא - אין קשר. זה נכון שבדרך כלל ל"הוטליינרים" לא יהיה דיהדרל (אבל גם להרבה טיסנים ודאונים אחרים). אבל, לענין המשקל, אין שום קשר בין דבריו לבין המערכת החשמלית של "הוטליינר". אינני מתמצא עד כדי כך ב"הוטליינרים" אבל, דווקא מבחינת משקל "הוטליינר" ישקול יותר מדאון רגיל, באותו סדר גודל, שכן אז יכולות הצלילה, ה"שריקה" וצבירת מהירות משתפרות. אבל, כאמור, יש עוד הרבה מאוד שיקולים בבחירת מערכת חשמלית של "הוטליינר", שהן, בדרך כלל, חזקות מאוד ובעלות הספקים גבוהים.

בהצלחה

גיל ברקאי