כיוון חיבור פרופ

[המרסק]

בהמשך לפוסט קודם, החלפתי את הבקר והמנוע בססנה הסיני שלי.המטוס החביב מתעקש לנסוע רוורס בלבד...

ולשאלה :
האם הפיכת כיוון הפרופ משולה להפיכת כיוון סיבוב המנוע ?

[Shay]

לא הוא עדיין לא יסתובב נכון אתה צריך להחליף בין החוטים במנוע

[DarZeelon]

ולשאלה :
האם הפיכת כיוון הפרופ משולה להפיכת כיוון סיבוב המנוע ?

מרסק יקר,


התשובה לשאלתך שלילית...

כיוון ההתקנה של המדחף הוא תמיד כשהצד הקמור של הלהבים פונה קדימה; והקעור לאחור.
זה נכון תמיד!
וזה לא משנה, אם המדחף הוא tractor, או pusher; וגם לא תלוי בהדפסת הכיתוב שעליו.

אם תתקין את המדחף הפוך, יעילותו תהיה נמוכה מאוד, עד כדי כך שלא יאפשר לטיסן להמריא...


כפי שכתב שי, אם המדחף מסתובב בכיוון ההפוך; דהיינו, עושה רוח קדימה; כל שעליך לעשות הוא להחליף ביו חיבוריהם של שני חוטי פאזה מהבקר, לביו חיבורי המנוע.

כלומר; אם הפאזות מהבקר הן A, B ו-C, וחוטי המנוע הם 1, 2 ו-3; וחיבורם A1, B2 ו-C3 גורם למנוע להסתובב בכיוון ההפוך; חבר במקום זה A2, B1 והשאר את C3 כפי שהיה.

את המדחף השאר מחובר, כך שהצד הקמור של הלהבים מופנה קדימה, או וודא שהוא מותקן כך...

[המרסק]

תודה לשניכם.

אם כך - כיוון סיבוב המנוע נקבע לפי התצורה (Puller או Pusher) ודרך התקנת הפרופ קבועה ע"פ ההסבר של דר.
(ולכן במקרה שלי יש להפוך את כיוון הפרופ כך שהחלק הקמור יפנה פנימה)

אמת ?

[Boogle]

(ולכן במקרה שלי יש להפוך את כיוון הפרופ כך שהחלק הקמור יפנה פנימה)

אמת ?

איפה זה פנימה? בבטן?

יש "בכוון הטיסה" ויש "הפוך לכוון הטיסה"
אם אתה אוהב לטוס לאחור אז קח את האפשרות השניה.

הצרוף הוא חד ערכי, קמור קדימה קעור אחורה ובמבט מהזנב לאף הפרופ צריך לסוב עם כוון השעון.
(רצוי לקחת רפרנס משעון אנלוגי, כי עם שעון דיגיטלי תהיה לך בעיית כיוונים)