חדשנות בפרופילים

[gil43]

מצ"ב חומר על פרופילים מיוחדים - מאמר בנוסף לתמונה

[wind556]

נראה לי שהציפורים יאמצו את זה...
זה נראה יותר כמו מקל ללקיחת מטח גרון מאשר פרופיל "אוירודינאמי".
אני ניסיתי את זה, זה היה כישלון מוחלט

[gil43]

בעקבות לחץ הציבור העצל/העסוק מאוד מאוד/ שהאנגלית הטכנית קשה לו... אתמצת את הנקודות המרכזיות בכל החומר הטכני המצורף

פרופילי KF נקראים על שם Richard KLINE & Floyd FOGLEMAN . האדונים המכובדים הם שני אמריקאים מניו יורק והם באים מתחום הפרסום ולא התעופה . בשנת 1968 בנה kline מטוס נייר עם בנו ובמהלך קיפול נייר ,ראה שהמטוס טס רחוק יותר ולא מזדקר. שותפו לעסקים של ריצ'ארד קליין, פלויד פוגלמן , טייס חובב ובונה דגמי מטוסים מייד זיהה את הפוטנציאל הגלום ב"אווירודינמיקה החדשה", ובשנת 1972 רשמו השניים פטנט ראשון על תצורת הפרופיל המוזרה.

קצת היסטוריה טכנית:
בשנת 1930, מהנדס אווירודינמיקה גרמני בשם Wunibald Kamm קצץ את אחורי המכונית מרוץ שלו והוכיח שלא צריך צורה אווירודינמית מלאה.

התאוריה מאחורי מעשיו של Kamm , שקיבלה את השם , Kamm effect (אפקט קם), היא שעקב הצורה הקטומה נוצרת מערבולת במאחורי המכונית אשר :
א. משלימה את הצורה האווירודינמית כאילו היה שם "ברזל"
ב. גורמת לכוח שדוחף את המכונית לפנים.
עד היום, הכוניות קטומות מצידן האחורי כולל המכוניות ההיברידיות שמסמלות את יעדי החיסכון באנרגיה.

עכשיו במקום רכב, נשים פרופיל KF ונשטוף אותו עם זרימה מציפה



אז למה זה טוב?
המערבולת "משלימה" את צורת הפרופיל בזורם וחוסכת במשקל.במקום חומר, המערבולת מדמה את הפרופיל והזרימה המציפה "לא יודעת" שאין במקום הזה חומר פיסי.
בעצם רבע מהפרופיל זה אוויר (חיסכון במשקל )

להלן מקצת מהתכונות הטובות של הפרופילים
1.הפרופילים מתאימים למגוון רחב של מהירויות
2.טווח מיקום מרכז הכובד יכול לזוז אחורה , דבר המאפשר להעמיס יותר את כלי הטייס
3.יכולת הבקרה בפרופיל גדולה יותר ומאפשרת שליטה ויעילות אווירודינמית (עד הזדקרות..) בזויות התקפה גבוהות
4. לפרופילים חדירות טובה

עוד מבט על התפתחות המערבולות על פרופיל KF


ובהשוואה של גרף מקדם עילוי לעומת זוית התקפה אפשר לראות שאין את התנתקות הזרימה החדה (הזדקרות) בזויות נמוכות



השימושים הם רבים ולא רק בטיסנים חופשיים. למשל,ישום פרופיל KF בקצה פרופלור מעלה את הדחף ב 9%.
אפשר להתעמק עוד ועוד ויש שפע חומר מרתק באינטרנט..
מקווה שהבהרתי את המאמר ולא התשתי אותכם.
בעצם , מי שקורא את משפט הסיום שרד את כל הסקירה

[ZigiStar]

מקווה שהבהרתי את המאמר ולא התשתי אותכם.

ממש לא מתיש - הסבר מצוין, תודה על המאמץ!

[eitan-ro]

לא הבנתי דבר אחד קטן.... לאיזה רוחק זה מגיע?

[Shay]

איפה ניתן לקנות פרופלורים עם פרופיל כזה?

[Tomer2]

לפני שכולם רצים לבנות/לנסות/לקנות

נכון שהפרופילים האלה מיצרים עילוי גבוה - אבל יש תשלום בגרר גבוה (שימו לב באיזה זוית מקבלים את העלוי הגבוה)

אולי טיסנאי הF3P מחפשים תכונות כאלו בפרופילים - גרר הגבוה ו "חוסר הזדקרות"

[Boogle]

[Liav]

[MDreamer]

אחלה סיקרה גיל, נהנתי לקרוא

[alon miller]

כל הכבוד על הסקירה

[z999]

אף פעם לא שמעתי הסבר אמיתי על הפרופילים האלו (תמיד הייתי סקפטי) לא ידעתי שיש תאוריה אמיתית מאחוריהם. יש לך אולי פירוט על הסוגים השונים? ראיתי שיש פה כמה אנשים שעובדים בתחום האווירונאוטיקה ואולי יכולים להסביר למה כל פרופיל מתאים לכל סוג של טיסה? מעניין אותי במיוחד KFM1 שיש לו מדרגה מלמטה (תמיד גרם לי לחשוב שזה ייצר עילוי כלפי מטה).

[קורן בן אשר]

באיחור מה, תודה לגיל על הסקירה המקיפה. לא הכרתי את הנושא בכלל.