"גרמלין" F3J

[roydor]

כן, משייף, נדרש רק בשורש כי המדף מגיע עד הקצה ונדרש פינוי בשבילו על מנת שיוכל לנוע מעט כלפי מעלה ועל מנת לשחרר מעט מקום לכיסוי החריץ

[roydor]

מעט התקדמות,
פתחתי פתחים לפושרודים והדבקתי את ההורנים.
ההורנים מתברגים לצורך כיוון במידת הצורך ועשויים מפליז
לאחר הדבקה ראשונית עם טיפה של דבק מהיר הוספתי יציקה של אפוקשי 24 שעות לצורך החזקת ההורן למקום.

[roydor]

סוף סוף סיימתי את הכנף!

החלטתי להשתמש בגוף החשמלי לאחר שעשיתי לו מעט שיפורים.
החלפתי את הסוללה בסוללה קטנה יותר לצורך הורדת משקל והתאמה טובה יותר לחוקת ה-F5J החדשה 04 תאים 850 מילי).
לצורך שמירה על מרכז הכובד היה צורך להוריד משקל נוסף מהזנב, על כן החלפתי את הסרוואים לסרוואים קטנים יותר (ממותקנים בזנב), החלפתי את החיווט בגוף והחלפתי את הגה הכיוון להגה כיוון מפרופילים.
סימתי את הטיסן במשקל 2060 גרם.

קצב הטיפוס שאני משיג הוא יפה (כנראה סביב 9 מטר לשנייה) והטיסן לוקח בקלות טרמיקות מגובה נמוך.

עם הסוללה הקטנה הזו יש לי שני טיפוסים ארוכים ל-200 מטר פלוס על טעינה אחת, למרות שרב הטיפוסים שלי בשישי האחרון היו לגובה 50-100 מטר משם לקחתי טרמיקות לטיסות ארוכות ויפות.
באחת הטיסות טסתי בקלות מעל 40 דקות מבלי שסיימתי את הסוללה.

אני מרוצה!

רועי

[Liav]

יפה יפה!
הדיהדרלים השחורים משמשים לחימום האוויר וליצירת טרמיקות קצה כנף?

[shapirelli]

רועי, איפה אתה מטיס?

[roydor]

קרית אונו

[roydor]

יפה יפה!
הדיהדרלים השחורים משמשים לחימום האוויר וליצירת טרמיקות קצה כנף?

ליאב, על תגלה את כל הסודות שלי

האמת שצבע שקוף על הקרבון הוא קל יותר מבחינה משקלית (אין פיגמנט בצבע) למרות שעדיין מסנן UV ולכן מגן על האפוקסי. מהסיבה הזו לא שבעתי בשקוף את הטיפים ואת התחתית (חוץ מזה שהקרבון מגניב!)
בנוסף גם רואים טוה את הצבע השחור

החיסרון היחיד הוא שזה מאד מתחמם בשמש (במיוחד בקיץ) ולכן דורש כיסוי על הקרקע

רועי

[eitan-ro]

ליאב, על תגלה את כל הסודות שלי

האמת שצבע שקוף על הקרבון הוא קל יותר מבחינה משקלית (אין פיגמנט בצבע) למרות שעדיין מסנן UV ולכן מגן על האפוקסי. מהסיבה הזו לא שבעתי בשקוף את הטיפים ואת התחתית (חוץ מזה שהקרבון מגניב!)
בנוסף גם רואים טוה את הצבע השחור

החיסרון היחיד הוא שזה מאד מתחמם בשמש (במיוחד בקיץ) ולכן דורש כיסוי על הקרקע

רועי

מהמדידות של הימים האחרונים - זה מתחמם בקלות ל80+ מעלות

[חזי]

WOW
עבודה מדהימה
נראה מיליון דולר
החלום שלי זה F5J כזה
תתחדש ואם תרצה למכור ...(אני רציני)

[Liav]

האמת שצבע שקוף על הקרבון הוא קל יותר מבחינה משקלית (אין פיגמנט בצבע) למרות שעדיין מסנן UV ולכן מגן על האפוקסי. מהסיבה הזו לא שבעתי בשקוף את הטיפים ואת התחתית (חוץ מזה שהקרבון מגניב!)
בנוסף גם רואים טוה את הצבע השחור
רועי

קצת איבדתי אותך, בהסבר... משהו התבלבל לך.. אבל נראה לי שהבנתי למה התכוונת.
הקרבון הזה תמיד מגניב

מהמדידות של הימים האחרונים - זה מתחמם בקלות ל80+ מעלות

רק צריך להביא מים, פינג'ן וקפה שחור.
אפשר להשאיר את הגזיה בבית

[Gil]

יפה מאד!ֿֿ

עכשיו צריך לעשות לו סרט

[roydor]

במהלך תחרות ה-F5J האחרונה הצלחתי להשמיד את הספינר שלי תוך שלושה סיבובים עקב הרגלי הנחיתה שלי מתחום ה- F3J.
לאור זאת החלטתי שיש צורך ברוויזיה למערכת החרטום שלי מתוך הנחה שהרגלי נחיתה ("נעיצה") של מעל 10 שנים לא אוכל להעלים בין לילה.
בתור התחלה החלפתי את הספינר לספינר אלומיניום במקום הספינר מהפלסטיק שהיה לי עד עכשיו. מכיוון שלא מצאתי את הספינר שרציתי לקחתי באופן זמני ספינר קטן במעט (30 מ"מ במקום 32 מ"מ) עד שיגיע הספינר הרצוי (כבר בדרך).
בנוסף, הוספתי ספייסר מגלס-אפוקסי שיאפשר לספינר להישען עליו ולהעביר את עומסי הנחיתה בעת מכה מקדימה.
לציר יש חופש קל קדימה אחורה (פחות ממילימטר) ולכן בזמן סיבוב המדחף, הדחף ימשוך את הפרופ קדימה וימנע חיכוך עם הספייסר בעוד שבזמן מכה מלפנים, החופש ייסגר (הציר ינוע אחורה) ויעמיס את קיר האש.
אחרי שיגיע הספינר המעט יותר גדול אני מאמין כי המרווח בין הגוף לספינר ייסגר (אם לא אז אוריד במעט את עובי הספייסר) ותהייה התאמת קטרים מעט יותר יפה.
אני מקווה למצוא זמן שבוע הבא לבדוק את הפיתרון לפני התחרות הבאה.
תמונות מצורפות

[eitan-ro]

זה בהחלט פיתרון בכיוון הנכון...
לדעתי זה עניין של זמן עד שמישהו יחשוב על פיתרון מוחלט (או בשפתנו "פוזיטיבי") שיוריד לחלוטין את העומס מהציר בזמן נעיצה... זה פשוט מתבקש!

[roydor]

האמת שיש לי רעיון לממשק "צף" למנוע.
לא מסובך אך דורש מעט תכנון במחשב ושיבוב של מספר קטן של חלקים.
בכמויות גדולות לא יהיה יקר ובהיבט המשקלי לא יהיה כבד מדי.
הרעיון גם לא לגמרי מקורי, שואב המון ממה שקיים כיום (ומזה כעשרות רבות של שנים) בטיסני ג-2.
הרעיון הוא לחבר את המנוע על קיר אש שיכול לזוז קדימה ואחורה מול קיר אש קבוע, אשר ביניהם קפיץ פשוט שמבטיח מיקום בזמן שהמנוע לא מסתובב.
הממשק ייקח את כוחות הפיתול וסחב המנוע (מאות גרמים עד קילוגרמים בודדים לכל היותר) אבל לא ייקח את עומסי הנחיתה כלל.
כאשר המנוע מתחיל להסתובב ומיצר סחב, המנוע זז קדימה כנגד הקפיץ ו"מתנתק" מהתמיכה האחורית שלו על מנת למנוע מגע וחיכוך.
כאשר המנוע לא מייצר סחב, הוא נע לאחור והספינר משתלב במדרגה מבנית בגוף הטיסן אשר מעבירה את כל העומסים לשאר הגוף בדומה לחרטום מבני ב-F3J.
השילוב המבני, משולב בחופשים וגמישויות מעלה מטה ולצדדים יאפשרו להקטין את עומסי הצד על הציר גם כן ולהעבירם למדרגה על הגוף ובכך גם למנוע מצבים של כיפוף צירים.

אולי יום אחד אני אמצע זמן לשרטט מתקן כזה, עד אז אני אסתפק במה שיש.

האמת שאולי שווה לחפש גם רכיב מדף המבוסס על מחבר גמיש (מאין קופלונג) לחבר בין המנוע לספינר, יאפשר "ריכוך" העומסים בנחיתה.
פיתרון אחר שיצא לי לשמוע עליו הוא חיבור של המנוע לגוף לא דרך צלע אש מודבקת אלא ע"י זוויתן מאלומיניום המחובר בשני ברגים לתחתית הגוף (לסקין), בעת מכה חזקה הזוויתן מתכופף ולא נגרם נזק למנוע. הגמישות הטבעית של הסקין מאפשרת "וויתור" מסוים וגמישות בעת הצורך. גם שווה בדיקה.

נכון לעכשיו אני מתכנן לבנות גוף נוסף (מייצב כיוון וצינור זנב כבר יש) עם מנוע קטן וקל יותר וחסכונות משקליים נוספים בחלקי המבנה השונים.
אני מקווה לחסוך בין 150 ל-200 גרם על משקל הטיסן הקיים (כ-2100 גרם) ולהוסיף מקום להתקנת משקולת לתנאי רוח (בלסט), עד 600 גרם.
אני מקווה להגיע למשקל של 1900 עד 1950 גרם מה שיהפוך את הטיסן הזה ל-FLOATER של ממש.

רועי

[roydor]

היום עשיתי אימון קצר שכלל גם הטסת דיסקוס וגם הטסת הגרמלין.
ניסיתי לראשונה להשתמש ביכולות ההקלטה של מד הגובה בו מבצעים שימוש במסגרת תחרויות ה-F5J למטרת תיעוד הטיסה ותחקור בבית.
לאלו שלא זוכרים, ב-F5J, על פי החוקה החדשה, זמן המנוע מוגבל ל-30 שניות והינו חלק מזמן הטיסה הכולל והמתחרה יכול לטפס בו כרצונו. הגובה אליו המתחרה מגיע מהווה "קנס" אשר מוריד לו 0.5 נקודות לכל מטר טיפוס עד 200גובה מטר ו-3 נקודות לכל מטר מעל 200 מטר. הגובה אליו מגיע המתחרה נמדד באופן אוטומטי ע"י מד גובה ייעודי אשר מותקן בין הבקר לבין המקלט וביכולתו למדוד גובה ולהקליט את רגע הדלקת המנוע, ואת רגע כיבוי המנוע. ביכולת הבקר גם לכבות את המנוע אוטומטית ללא יכולת הדלקה מחדש לאחר 30 שניות. גובה ה-F5J מוגדר כגובה אשר הטיסן הגיע אליו לאחר 10 שניות מרגע כיבוי המנוע, זאת על מנת למנוע ביצוע בזים להקלטת גובה נמוך ולאחר מכן משיכות לאנך לצורך סיום טיפוס בגובה גבוה יותר.

לצורך האימון לא הטסתי "מול שעון" אלא הטסה חופשית ללא אימון ספוטים, התאמנתי לתפוס טרמיקות בגובה נמוך ולטפס בהם עד לגובה נוח וחזרה לגובה נמוך בצלילה מהירה (בז)

מצורפים גרפים מהאימון שהתאפיין בטרמיקות חזקות וברורות וברוח של 2-5 מטר לשנייה (קלה עד בינונית)
בטיסה 1 לא היה שום דבר מעניין ולכן לא צירפתי גרף
בטיסה 2 לקחתי ארבע טרמיקות שונות כשהראשונה עד גובה 400 מטר, סגירת המנוע היתה בגובה 63 מטר ואת הטרמיקה הרביעית לקחתי מגובה 33 מטר
בטיסה 3 המנוע נסגר בגובה 57 מטר אבל 10 שנוית אחרי כבר הייתי ב-80 טיפסתי עד 200 מטר תוך כ-3 דקות וחזרתי בבז לנחיתה ליד
טיסה 4 המנוע נסגר בגובה 27 מטר אך הגובה אחרי 10 שניות כבר היה 43 מטר. שני טיפוסים ל-250+ מטר וחזרה לנחיתה

לאחר מכן חזרתי לדיסקוס

לסיכום, תנאים טובים, הטיסן מפתיע אותי כל פעם מחדש, נהניתי ממנו מאד.
בתוכנית להמשך גוף קל יותר לצורך קבלת טיסן קל יותר לבוקר אבל עם יכולת נשיאת בלסט לרוחות בינוניות. יאפשר לי לשחרר את הגוף חזרה לכנף המקורית לצורך הכנת טיסן שני ולייעד אותו לתנאי מזג אוויר של רוחות בינוניות עד חזקות.
רועי

[חזי]

רועי שלום ,
מהיכן קונים את מד הגובה שנועד לתחרות הf5j ?

[roydor]

אפשר ישירות מישראל אופק או מ-esprit models
http://www.espritmodel.com/aerobtec-...3-fai-f5j.aspx

[roydor]

אימון קצר היום.
הטסתי טיסה אחת בלבד באורך 31 דקות, טיפוס אחד עם מנוע, השאר היה באזים ותפיסת טרמיקות מגובה נמוך ללא פתיחות מנוע מנוספות.
השמיים "בערו", טרמיקות בכל מקום.
בשאר הזמן הטסתי DLG ועזרתי לרונן לכוון את ה- SUPRA שלו (טיסן מדהים, הכי קל להטסה שאי פעם יצא לי להטיס!)

גרף של הטיסה של הגרמלין מצורף, הלוגר הזה ממש כיף והגרמלין פשוט "חיה רעה"

[roydor]

תמונות מתחרות ה- F5J האחרונה.
תודה לגיא על התמונות

[eitan-ro]

סוף סוף החלפת כובע

[roydor]

סיימתי הגה כיוון לגוף הבא של הגרמלין.
מדובר בגוף חשמלי קל יותר עם סרוואים בזנב (שני היפריון DS11)
הצלחתי לחסוף מעל 25 גרם להגה כיוון מוכן עם הסרוואים
הגה הכיוון בנוי מפרופילים וחזק מאד לפיתול.
הציר הוא ציר פיל פליי שיצוק כחלק מהגה הכיוון עצמו.
בניתי גם גוף אחורי חדש שאמור לתת, ביחד עם הגה הכיוון, חיסכון של 40 גרם בזנב ולאפשר לי להוריף מעל 80 מהמנוע ללא בעיות מרכז כובד.

[eitan-ro]

מגניב...
נחמד לראות בניית פרופילים
למה צבעת אפילו טיפה את המייצב כיוון?

Sent from my GT-I9100

[roydor]

צבע זה כאב ראש, לוקח הרבה זמן בניקיון של האירבראש ומכיוון שרציתי לחסוך משקל החלטתי לוותר על הצבע ולראות מה יוצא לי ברמת הגימור והמשקל.
נראה לי שבהגאים הבאים אני חוזר לצבע, לפחות בלכה שקופה, כי הגימור יוצא טוב יותר עם צבע.
פשוט צריך לתכנן לייצר מספר חלקים במכה על מנת לחסוך את זמן ההתעסקות (לדוגמא לצבוע במכה אחת גם הגה כיוון, גם פוד, גם בום אחורי וגם הגה גובה)

[eitan-ro]

דוקא בום אחורי בלי זה צבע זה יותר יפה... (כל עוד הפיניש טוב)

[Tiran]

אפשרות נוספת היא לייצר יותר מדאון אחד.
אני בטוח שיהיו מתעניינים רציניים.